Kačena

[ondrej]

Ty blatníky mám taky takové ,ale origo byly bez okraje, jenže jak jsem to auto koupil ,tak byly pomuchlané a tak jsem z kopřiv sehnal ty s okraji.....ten hasič v dobovém oblečení nejsem já ale kolega.....

hm, máte dobrý prostriedok na hasenie..

[bazilisak]

Hodně mě zaráží ten levý zadní blatník kabiny řidiče, takhle zprasená bouda se hned tak nevidí , no jinak celé auto - jak bych to napsal ... dostalo zabrat... S těma vrstvama- myslím, že hlavní co tam dělá tu tlouštku je ten olejový tmel, s tím se vůbec nešetřilo, toho se na auto dávalo po 20kg... A myslím ,že i ty dřeva, která jsou v rozích dole, a pod kastlíkama budou asi taky dobře shnilý.A dokud to netrpělo sluncem ,nebo vlhkem a deštěm to bylo dobrý, ale v opačném případě rychlá zkáza. No mákneš si na tom, to je bez debaty..No a bude to něco stát

[Jerry]

Tak s tim sem počítal... Ale teď pozoruju, jak mi auto "roste" před očima. Bylo krásně vysušený z garáže. 4 měsíc stojí venku a jak do toho napršelo, tak si dřevo nathlo vlhkost, nabylo na objemu a v jednom rohu mi to zvedlo lištu. U tý kabiny sou takhle zničený obě strany. Uvnitř je štítek a na něm rok výroby 1967, je tam i číslo, ale tosi nepamatuju, zejtra to vyfotim.

[bazilisak]

Tak s tim sem počítal... Ale teď pozoruju, jak mi auto "roste" před očima. Bylo krásně vysušený z garáže. 4 měsíc stojí venku a jak do toho napršelo, tak si dřevo nathlo vlhkost, nabylo na objemu a v jednom rohu mi to zvedlo lištu. U tý kabiny sou takhle zničený obě strany. Uvnitř je štítek a na něm rok výroby 1967, je tam i číslo, ale tosi nepamatuju, zejtra to vyfotim.

No, tady píšeš, že v kabině je štítek, a na něm 1967... , no a v roce 1976 GO a dána nová kabina? No a od 1976, i kdyby byla nová, s tím hasiči najeli 5 300 km, a stačilo jim to shnít , a oni to takhle zku..ili? Já to nezpochybnuju, jen jsem za svůj život neviděl štítek na kabině , kde by byl rok 1967,ale všechno je 1 poprvé..

[Jerry]

Ten štítek je pod zadnim okýnkem. Je na něm výrobní číslo budky a továrna, kde to bylo sbouchaný dokupy. Je možný že byla uskladněná, nebo jezdila na jinym autě, a v 76 se dala na auto, který mi stojí doma. Je v tom ale překrásnej zmatek. Dneska sem vyklidil skříň, pokud zejtra bude čas, tak odšroubuju zadní desku a mrknu na konzoli, jestli tam budou díry na nosníky pro nosítka. Jaká se na mě nejspíš vyvalí izolace?

[bazilisak]

Ten štítek je pod zadnim okýnkem. Je na něm výrobní číslo budky a továrna, kde to bylo sbouchaný dokupy. Je možný že byla uskladněná, nebo jezdila na jinym autě, a v 76 se dala na auto, který mi stojí doma. Je v tom ale překrásnej zmatek. Dneska sem vyklidil skříň, pokud zejtra bude čas, tak odšroubuju zadní desku a mrknu na konzoli, jestli tam budou díry na nosníky pro nosítka. Jaká se na mě nejspíš vyvalí izolace?

Nemohl bys co nejdřív hodit tady ten štítek ? No a pod tím tapecem na tom nosníku to bude na 100% , myslím, že je to na všech, jen na všech to není využito, myslím , že jsou to 3 matice asi M 10 , dvě nahoře, a jedna dole (do trojuhelníku) , na tom nosníku to bude asi 60cm od země a pak něco přes 120cm +/- , já jak jsem to měl vykuchaný, tak jsem si to někde zapsal, ale nevím kam

[Jerry]

To mě zaráží, mam ty díry odvrtaný hned u země (aby to těsně vyšlo nad podběh) a druhá je cca ve vejšce spodní hrany oknka. Díry jsou pouze 2 úhlopříčně. Jinak k mému velkému očekávání se pod stěnou skrýval pouze "vzduch", takže co nevidět začnou "izolační" práce.
A dneska sem byl pěkně zklamanej, motor sem seřídil, projel to, vše v pořádku. Jakmile sem to oplechoval a posadil na to krunýř, tak šmitec prostě po nastartování to nějak kuckalo a pak chcíplo... Nevim jestli je to zakletý, či co, ale na to sedostanu doufam ve čtvrtek.

[bazilisak]

Takže ty díry, je to možné, že to tak nějak bude, bývalo to ve více provedeních, bud jako s lůžky nebo s nosítky ,chtělo by to vidět ten držák jak vypadá pod plechem ale věřím , že tam budou 3 díry, kamarád má origo sanitu i s výbavou- tuším, že jsou to nosítka, jak bude čas, tak tam zajedu a vyfotím , máš tam díry na to sklopné sedátko pro lékaře uprostřed přední stěny ??
Pila břichatka, správně. Uspořádání šuplíků je téměř jasné podle výbavy vozidla - je to na konci katalogu náhr. dílů. A v kastlíku naproti rezervy jsem často viděl asi 4 přihrádky, v kterých byl ještě výřez na 1 kanystr 20 L nastojato, ale jak to kdysi bylo .. já nevím.

[bazilisak]

no a že tam není žádná izolace- není se moc čemu divit , no a ten štítek - že ty boudy dělala takováhle firma , tolik let po ukončení výroby ... s tím jsem se setkal zatím jen u T813

[Jerry]

Máš prosímtě ten katalog doma? Shánim ho už dlouho a bezvýsledně. Dnes jsem odstranil včerejší zakletí. Co vám budu vyprávět, kdo se neprojel, těžko pochopí mojí radost (připadam si jako Mojžo). Jde krásně za plynem, tichej bublající zvuk a šustění exhaustorů... V kabině jsem se normálně za jízdy bavil, sám sem tomu nemohl uvěřit, že je tam takový "ticho". A věřte mi, že sem musel mít stažený okýnko, topí to jako šílený (od motoru, výdechy topení byly zavřený), i když mam všechno do kabiny utěsněný. Těšim se zase na nějakou akci, kde se dosyta vyřádim.
Díry po sedátku nevedu. Holt to auto je řádná divočina. V pátek se doufam dostanu na oleje. Co do toho lejete? Mam cukání koupit soudek PP80 aby to z toho auta dýl a pomalejc kapalo... Brzdovku začnu měnit až mi přijdou gumičky do prasátek. Dokonce už to začíná solidně brzdit, všechno se rozhejbává a auto pomalu ožívá.

[Mojžo]

Jú aká mašinka. A máš v nej taký motor jak mám ja v 603-ke povedz toto

[PAVEL64]

asi to patří do inz. ale nemáte někdo z té 603- H špunt z hliníku se závitem co je na nalévání oleje do motoru?

[miloš]

asi to patří do inz. ale nemáte někdo z té 603- H špunt z hliníku se závitem co je na nalévání oleje do motoru?

Pavle, je lepsi to dat i do inzerce, ale rozhodne je lepsi to pridat takhle do tematu tykajiciho se konkretniho vozu, ikdyz to trosku muze narusit tok myslenek, nez kvuli podobnym prkotinam zakladat nova vlakna.

[Luboš]

PP80 poteče rychle, to bych neriskoval...

[PAVEL64]

asi to patří do inz. ale nemáte někdo z té 603- H špunt z hliníku se závitem co je na nalévání oleje do motoru?

Pavle, je lepsi to dat i do inzerce, ale rozhodne je lepsi to pridat takhle do tematu tykajiciho se konkretniho vozu, ikdyz to trosku muze narusit tok myslenek, nez kvuli podobnym prkotinam zakladat nova vlakna.

Já vím, mám tam ten motor a při brodění tam nejaká kapka vklouzla....

[Jerry]

Stačí sehnat víko, nebo jen samotný hrdlo s uzávěrem, jde totiž z víka motoru vyndat, je to pouze naražený (konus). Hoď to do inzerce, motorů je dost tak nebude problém něco sehnat.
Vševědoucí Luboši napiš mi prosím, jakou hustotu mají původní oleje: C, CZ, AOP-L a AOP-Z? Ptal sem se kdekoho, i olejářů co se tim živí a pouze mi potvrdili, že bejvali řidší než PP80.
Mojžo mam tam stejnej motor, ale s větším objemem

[bazilisak]

S těmi oleji, faktem je, že když se konstruovalo auto, byly ty oleje takhle značené, ale také nebyly ůplně vhodné pro tento vůz. Např. motory původně byly na neaditiv. olej A , ale již během výroby začínaly AD , oleje převodové - pro celý vůz léto C , v zimě CZ je ůplně oničem. Během let, a zvětšující se nabídkou olejů došlo po zkouškách k ůpravě mazacího plánu takto : kolová redukce a klouby PN : PP 44 , difer PN a ZN : PP 13 a převod a příd. převod PP 7 . To znamená, že nejřidší je v převodovce, kde jsou největší otáčky a postupně přes mírně hustější v nápravě po hustý v kolové redukci a kloubu PN. Je to ideální řešení, vyhneš se zbytečnému tečení oleje při použití nějahých řídkých PP 80 tek. Původní olej C byl daleko hustčí než PP 80 !!! Tyto oleje dál vyrábí např. PARAMO. Ale jak kdo chce...

[miloš]

Jerry: co tam mas za objem?

[bazilisak]

Jo, když to jede, to je věc ... Katalog mám, ale viděl jsem ho i ke stažení na některých stránkách, uvidíme, je tam vidět ten typový štítek - který je přenosný - výměnný.....

[bazilisak]

Jo, když to jede, to je věc ... Katalog mám, ale viděl jsem ho i ke stažení na některých stránkách, uvidíme, je tam vidět ten typový štítek - který je přenosný - výměnný.....