Meniny ma Lenka.
|
|
Utorok, 4. Jún 2024, 00:11
|
|
Tatraportal
|
|
|
Vehicle descriptions
|
Tatra 92 1937-1941 built 529 pcs Tatra 92 navázala na Tatru 82. Byla navržena především jako vojenský terénní automobil, určený pro rychlou přepravu osob a materiálu po silnicích i v terénu. Spolu s typem T92 byla vyráběna i Tatra 93, která je s T92 téměř identická - jediná změna spočívá v tom, že T93 má poháněnou i přední nápravu. Tatrám 92 a 93 se přezdívalo "Rumuňáky", protože část produkce těchto vozů zakoupilo Rumunsko pro svojí armádu. Engine Motor Tatra 92, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený osmiválec mark | Tatra 92 | type | four-stroke spark ignition | engine cooling | vzduchem, ventilátor vpředu na motoru vhání studený vzduch mezi obě řady válců | cylinders | 8 V 90o | bore x stroke | 80 x 99 mm | cylinder capacity | 3981 cm3 | ignition | battery-operated 12 V, Bosch | valve gear | OHC | compression ratio | 5.5:1 | carburetor | Zenith IB 36 | max output | 54.5 kW at 2500 rpm | greasing | tlakové oběžné, suchá kliková skříň | magneto | 12 V, 130 W, Bosch RKCK | starter | electrical, 12 V, Bosch | fuel consumption | petrol: 32-35 l / 100 km, oil: 0.3 l / 100 km |
Chassis Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu skříň obou diferenciálů kombinovaná s přídavnou převodovkou. front axle | výkyvné polonápravy, suspended by dvojicí šikmo uložených čtvrteliptických per. | rear axle | two independent swinging half-axles each; pairs on each side of the vehicle, suspended by longitudinal half-elliptic springs (levers). Polonápravy jsou uchyceny i pomocí tyčových stabilizátorů ke koncům společné skříně zadních diferenciálů. | rims | disková, 20" | tyres | 6.00 x 20", valníky mají vzadu dvojmontáž | drive | rear wheels, differentials with locks | brakes | service: hydraulic, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on drums of rear wheels | front track | 1500 mm | rear track | 1760 mm, u dvojmontáže 1330 mm | wheel base | 2800+940 mm | road clearance | 255 mm | chassis weight | 1800 kg |
Gearbox Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře main | 4+1 | secondary | dvoustupňová | clutch | mechanical one-plate dry |
Bodywork Terénní vůz skvělých jízdních vlastností. Byla dodávána jako vojenské štábní, průzkumné a skříňové vozy a valníky elektroinstalation | Bosch 12V | payload | 2000 kg | vehicle weight | cca 5500 kg podle provedení | max speed | 65 km.h-1 |
Photogallery Jak rozlišit T92 a T93 na první pohled? Kupodivu je to velmi jednoduché, stačí se zaměřit na tvar unašeče/náboje přední nápravy:
Dobové fotografie. Tatra 92, první verze. Neplést s T82 - jedá se o první sérii typu T92 z roku 1938. Kapota je oblá jako u T82 a odklápí se nahoru spolu s blatníky. Oproti T82 je však kapota vyšší a má více žebrování.
Dobové fotografie. Tatra 92, pozdější verze. Zde je již kapota hranatější a otvírá se samotná (bez blatníků). Pro zajímavost ještě obrázek ze zkoušek motorů T93 (v popředí, má jinak tvarovanou vanu a nádrž na olej) a T92 Model Model is not available yet.
|
|
|
|