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Tatra 52

1930-1938

hergestellt: 1717 Stück

Motor Fahrgestell Getriebe Karosserie Fotogalerie Modell Link

Tatra 52 knüpfte an das erfolgreiche Modell T30 an. T52 ähnelte ihm sehr, aber seit Ende 1935 wurde seine Karosserie grundlegend verändert - angelehnt an die Linien des seit 1934 gebauten Tatra 75. Diese neue äussere Charakteristik wurde auch bei den luftgekühlten Tatras 57 und 43, die zu der Zeit gebaut wurden, angewandt.

Motor

Der Motor des Tatra 52, luftgekühlter Vierzylinderottomotor mit Motorblock aus Aluminiumguss.

Bezeichnung	Tatra 52
Typ	Viertakt Ottomotor
Kühlung	Zwangs-Luft gekühlt, unterstützt durch einen absaugenden Ventilator der am Schwungrad befestigt war
Zylinderzahl	4 gegeneinander angeordnete Zylinder (Boxer)
Bohrung x Hub	80 x 95 mm
Hubraum	1911 cm³
Zündung	Akkumulatorzündung 12 V, Bosch nebo Scintilla
Zündfolge	1-2-3-4
Steuerung	OHV
Kompression	4.9:1
Vergaser	Zenith 30T (oder U30) oder Solex 30 oben auf dem Motor angebracht, mit den Zylindern mittels schräge Saugröhre verbunden
Leistung	22 kW bei 3000 Umdrehungen /Min.
Schmierung	Druckumlaufschmierung mit Pumpe
Anlasser	elektrisch, 12 V
Verbrauch	Benzin: 18-20 l / 100 km, Öl: 0.2 l / 100 km
Oelfüllung	5 l

Fahrgestell

Eine Antriebswelle wurde im Zentralrohr geführt. Motor vorne am Zentralrohr angeschraubt, hinten das Differential.

Vorderachse	steif, gefedert mittels Querblattfeder getragen vom Leichtmetall-Motorblock, hydraulische Stossdämpfer.
Hinterachse	besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels Querblattfeder - oben am Differential angeschraubt und stützt sich mit ihren Enden an den Hinterradbremsschildern. Diese Lösung hat zur Folge, dass die Federung mit steigender Durchbiegung immer straffer wird, hydraulische Stossdämpfer.
Räder	Stahlfelgen, 18"
Reifen	voluminöse Ballonreifen, 160 x 40
Antrieb	Hinterachse
Lenkung	mechanische Schnecklenkung
Bremsen	Fahrbremse: hydraulische, wirkt auf die Trommel aller Räder Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel der Hinterräder
Spurbreite vorn	1300 mm
Spurbreite hinten	1300 mm
Achsabstand	2770 mm oder 3170 mm
Bodenfreiheit	220 mm
Fahrgestell-Gewicht	590-600 kg

Getriebe

Das Getriebegehäuse aus Leichtmetall, vorne am Motorblock , hinten am Zentralrohr angeschraubt.

Getriebe	4+1
Kupplung	mechanische Fünfscheiben Trockenkupplung

Karosserie

Ein Personenwagen der Mittelklasse, der mit einer Fülle von Personen- wie Nutzkarosserien angeboten wurde.

elektrische Anlage	12V, Bosch
Bereitschaftsgewicht	1250 - 1500 kg, je nach Ausführung
Höchstgeschwindigkeit	90 km.h^-1

Fotogalerie

Historische Aufnahmen
Tatra 52
Der äussere Aspekt ist mit dem des Tatra 30 fast identisch. Eine detailierte Aufstellung der Unterschiede findet man im Beschrieb des T30.

Zweitüriges Cabrio, leicht zu verwechseln mit mit T54, da ihm das Zwischenstück zwischen der Kabine und dem Heck (manchmal genannt auch "Torpedo") fehlt. Mehr darüber beim T54

Erhaltenen Exmplare
Tatra 52
Am Fahrgestell ist die Hydraulikleitung gut sichtbar.

Tatra 52, Modernisierte Version, zeitgenössische Aufnahmen
Diese Form wurde für den T75 entworfen. Man unterscheidet zwei Versionen:

T52 ab Ende des Jahres 1935 hat eine aufklappbare Motorhauge, die sich ohne die Kotflügel öffnet.
Im 1936-38 öffnet sich der Motorraum mitsamt der Kotflügeln.

T52 Modell 1935