Jak se rozpozna T30 od T52 a T54
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Jak se rozpozna T30 od T52 a T54
fantomas narazil na dalsi nevyjasneny problem, ktery je mozna jeste zajimavejsi, nez T57a vs T75.
Konkretne T30 vs T52 (do modernizace karoserie) vs T54.
Vsechny modely se lisi motorem, ale treba T30 a T52 maji temer identicke karoserie. Takze jak s tim ?
Konkretne T30 vs T52 (do modernizace karoserie) vs T54.
Vsechny modely se lisi motorem, ale treba T30 a T52 maji temer identicke karoserie. Takze jak s tim ?
- fantomas
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 145
- Dátum registrácie: 09 Júl 2004, 10:22
- Tatry, ktoré vlastním: T52/30
T57b
T603
T613S
T613-3
T613-4L - Kontaktovať užívateľa:
no čo ja viem, tak bol rozdiel v interieri v usporiadaní budíkov - T30 ich mala "rozťahané" po celej palubovke a T54 ich mala viac "pohromade" ale nikto mi to nevie potvrdiť, vychádzam len z toho čo som videl niektoré vozy hotové, v BA viem o 3 "54". Jedna je urobená a druhá pred dokončením - tie majú budíky "pohromade" ale to je zatiaľ všetko. 3 "54" je v podobobnom stave ako moja T30 - čaká na kasnu
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Prosel jsem obrazky, ktere mame u T30, a tohle ma nejspis kapalinove brzdy -> je to asi podvozek T52, ze:
http://www.tatraportal.sk/popisky/t30/t30_13.jpg
http://www.tatraportal.sk/popisky/t30/t30_14.jpg
A ta velka modrozelena sestimistna ma nejspis brzdy mechanicke:
http://www.tatraportal.sk/popisky/t30/t30_04.jpg
Mame tam i fotky interieru, lisi se to od te Tve (krome toho, ze ma o jeden par sedadel vice )?
http://www.tatraportal.sk/popisky/t30/t30_13.jpg
http://www.tatraportal.sk/popisky/t30/t30_14.jpg
A ta velka modrozelena sestimistna ma nejspis brzdy mechanicke:
http://www.tatraportal.sk/popisky/t30/t30_04.jpg
Mame tam i fotky interieru, lisi se to od te Tve (krome toho, ze ma o jeden par sedadel vice )?
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Tak, ta velka je opravdu T30, tu je dukaz: dvoji lanka k zadnim bubnum - brzdy mechanicke.
Nakonec jeste jeden detail tech kapalinovych brzd podvozku T52.
Nakonec jeste jeden detail tech kapalinovych brzd podvozku T52.
- Prílohy
-
- kapalinove brzdy -> T52
- P6270047.jpg (38.04 KiB) 40051 zobrazení
-
- dve brzdova lanka te sestisedadlove T30. Vsimnete si, jak je centralni trubka naklonena vuci podlaze.
- P6270185.jpg (61.56 KiB) 40054 zobrazení
-
- A jeste jeden tehoz vozu
- P6270187.jpg (59.34 KiB) 40053 zobrazení
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Rozpoznať od seba T30, T54 a T52 je už trocha zložitejšie, ako u T57 a T75. Tu by som si už netrúfol udať také jednoznačné rozlišovacie znaky a u starších áut (iné už k dispozícii nie sú) je vždy veľké riziko rôznych modernizácií a prerábiek za predošlého života vozidla.
T30 bola vlastne prvá Tatra "tatrováckej" koncepcie so 4-válcovým boxer-motorom. Na pohľad je dosť archaická a je to vždy "žehlička". Vozy T52 a T54 sú vývojovo modernejšie, a ako tu už bolo napísané mali by byť charakterizované hydraulickými brzdami. Či to však platí pre všetky vozy tohoto typu, na to by som krk nedal. Inak tieto 2 modely sú v zásade úplne identické až na jeden detail - vŕtanie válcov, ktoré je u T52 väčšie. Preto práve mnohé T54 boli pri opravách motorov osadené väčšími válcovými jednotkami a tak sa z nich vlastne stali T52. Navonok sa teda jednoznačne rozpoznať nedajú. Pokiaľ bol zase do T54 namontovaný motor T30, tak by napr. vznikol typ T54/30.
Takže vo fantomasovom prípade ťažko hovoriť o nejakom pôvodnom stave, myslím že treba auto zreštarovať v takej podobe, ako sa zachovalo dodnes.
A ešte jedna poznámka:
práve T52 (a T54) boli najčastejšie využívané karosárskymi firmami (hlavne Sodomka) na tvorbu rôznych karosárskych kreácií...
T30 bola vlastne prvá Tatra "tatrováckej" koncepcie so 4-válcovým boxer-motorom. Na pohľad je dosť archaická a je to vždy "žehlička". Vozy T52 a T54 sú vývojovo modernejšie, a ako tu už bolo napísané mali by byť charakterizované hydraulickými brzdami. Či to však platí pre všetky vozy tohoto typu, na to by som krk nedal. Inak tieto 2 modely sú v zásade úplne identické až na jeden detail - vŕtanie válcov, ktoré je u T52 väčšie. Preto práve mnohé T54 boli pri opravách motorov osadené väčšími válcovými jednotkami a tak sa z nich vlastne stali T52. Navonok sa teda jednoznačne rozpoznať nedajú. Pokiaľ bol zase do T54 namontovaný motor T30, tak by napr. vznikol typ T54/30.
Takže vo fantomasovom prípade ťažko hovoriť o nejakom pôvodnom stave, myslím že treba auto zreštarovať v takej podobe, ako sa zachovalo dodnes.
A ešte jedna poznámka:
práve T52 (a T54) boli najčastejšie využívané karosárskymi firmami (hlavne Sodomka) na tvorbu rôznych karosárskych kreácií...
- Michael
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 1514
- Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Rozdíl mezi T-30 a T-52 ( šestka ) se dá poznat už podle lišty na dveřích. U T30 jsou dvě tenké lišty nad sebou a Tatra 52 má jednu hrubší lištu.
T30 má archajičštější tvary karoserie, blatníků a je na ní prostě znát, že je vyrobena pod rok 1930 (přiložím foto). Dalším problémem je, že se v 40-60letech majitel např. vozu Tatra 30 r.v. 1928 rozhodl že starý podvozek (mech. brzdy, magneto ... ) nahradí za podvozek T-52 (kapal. brzdy). Tak po smontování vznikla "slátanina", která se třeba dochovala až dodnes a majitel vlastně neví co má. U těchto typů docházelo k častým výměnám motorů, převodovek, zadků, kapot... a to dokola mezi sebou Taky znám T54 dvoudvéřová lim, které má podvozek T-52, ale jestli se to udělalo ve 30tých letech v Kopřivnici nebo v 50tých doma na dvoře to už nezjistíme.
A co se týče palubovek tak tam bylo velké množství typů přístrojů, spínacích skříněk, hledáčků, váz, kliček, věšáků, a ostatního "cukroví". Také se na dobových prospektech kašlalo na to, jestli tam bude foto poslední T-30 rok 1931 nebo první T-52 rok 1931.
T30 má archajičštější tvary karoserie, blatníků a je na ní prostě znát, že je vyrobena pod rok 1930 (přiložím foto). Dalším problémem je, že se v 40-60letech majitel např. vozu Tatra 30 r.v. 1928 rozhodl že starý podvozek (mech. brzdy, magneto ... ) nahradí za podvozek T-52 (kapal. brzdy). Tak po smontování vznikla "slátanina", která se třeba dochovala až dodnes a majitel vlastně neví co má. U těchto typů docházelo k častým výměnám motorů, převodovek, zadků, kapot... a to dokola mezi sebou Taky znám T54 dvoudvéřová lim, které má podvozek T-52, ale jestli se to udělalo ve 30tých letech v Kopřivnici nebo v 50tých doma na dvoře to už nezjistíme.
A co se týče palubovek tak tam bylo velké množství typů přístrojů, spínacích skříněk, hledáčků, váz, kliček, věšáků, a ostatního "cukroví". Také se na dobových prospektech kašlalo na to, jestli tam bude foto poslední T-30 rok 1931 nebo první T-52 rok 1931.
- Prílohy
-
- Toto je první typ karoserie TATRA 30 ( šestka ) rok 1926/27, všimněte si těch kátkých dveří a jiného ukončení sřed. lišt.
- TATRA 30 - 1.jpg (100.19 KiB) 40002 zobrazení
- Michael
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 1514
- Dátum registrácie: 05 Dec 2004, 20:42
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
DRracer - Nenašel jsem fotku T-30 rok 1930. Ty poslední už, ale měly kulaté kapoty a baltníky. Po foto se podívám.
Ondrej - Tyto boxery mám hodně oblíbené, je to taková část produkce tatry o, které se moc nepíše. Taky mě mrzí, že se i v odborné lit. píše pořád to samé. Společně s otcem máme Tatru 52 model 1936 ( šestku)v původním pojízdnám stavu, a často nám i veteránysti říkají " Jé to je,ale zachovalé ÁČKO!
Ondrej - Tyto boxery mám hodně oblíbené, je to taková část produkce tatry o, které se moc nepíše. Taky mě mrzí, že se i v odborné lit. píše pořád to samé. Společně s otcem máme Tatru 52 model 1936 ( šestku)v původním pojízdnám stavu, a často nám i veteránysti říkají " Jé to je,ale zachovalé ÁČKO!
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 2 neregistrovaní