T603

[Roman Maďar]

No a opravdu holý skelet nemá přes tři metráky. Nesli jsme ho v pěti lidech asi 30 metrů. Složení bylo já, kamarád - podobnej drobek jako já, táta - 50 záda v háji, skorotchán - 60 nemúže moc na levačku, skorošvára - vypadávací rameno a jedna kancelářská krysa. Já s tim silnym kamarádem jsme to nesli vzadu, vepředu byli ti tři zbylí. A všichni jsme byli docela v pohodě. Takže to přes tři metráky nebude. A zas tak shnilý to nemám.

možno si ho dal príliš opieskovať

[Pa3k]

[quote="Mojžo"]No... Tatraplan s V8-čkou, ale asi si... postavím T613 Coupé? Neviem

Myslis to važne? Lebo ak ano tak by som velmi rad vydel taky projekt orig. kuskov je viac ako dobre dotiahnutych prestavieb.

[D.A.]

Mirku, dneska si děláš vemínko zase ty:

1 ty
2 kamarád drobek
3 táta
4 tchán
5 švára
6 skorokrysa

Slovy vás bylo pět. Fakt přesný a kvaifikovaný odhad hmotnosti !
Neb ten kancelářník seděl za volantem?

[jack]

Mirku, dneska si děláš vemínko zase ty:...

Co po Mírovi můžeš chtít Agente, vždyť je poznamenaný ČVUTečkem...

[Mirek]

No jo. Tak v pěti sme ho nesli asi pět metrů, jen z garáže na podvál. Ale taky vcelku OK. 600 ani 500 kg to prostě mít nemůže. A 400 móžná po vyvaření.
Je fakt že korozí to trochu odlehčený je, nadruhou stranu tam jsou zase dvoje prahy.

[D.A.]

Říkám to pořád: Když při přepravě nálezu domů odpadnou desítky kýblů rzi, musí to být někde poznat!

[Mirek]

Hele von to fakt takovej vrak néni.

[D.A.]

Podlahy, nebo Flintstone?

[Mirek]

Podlahy ven pudou, Flinstone to neni, ale pod sedačkama je semtam díra a flikovat to nechci.

[Kontráš]

když jsem loni dělal nápravy tak jsem je postupně x krát tahal po garáži sem a tam (aby tam bylo k hnutí). Můj odhad ja přední rameno s průžinou a tlumičem max. 45kg, převodovka bez oleje včetně náprav a tlumičů max. 120kg. Chlapi neblbněte, já bych toho ani víc neunes!

[Kontráš]

Mirku, nebyl to velorex???
Mojžo: být tebou tak bych se k té váze v kovošrotu nepřibližoval, oni ti jeřábnící kolikrát nemají pro veterány pochopení, chytne to na magnet a šup s tím na kupu

[Mr.Tomash]

Mojžo -> pekne, peke až teraz som si všimol ak´´u krásnu karosériu v Tatre vyrobili . Len tak dalej, bude z toho krásny veterán.

[Mojžo]

Dig on, dža lakovňa

[jack]

GO Mojžo..!! Ať se podaří, co se zdařit má.. Uvidíš, jednou budeš litovat, žes tu renovaci nezachytil lepším foťákem, teď možná ne, ale jednou určitě

[Mirek]

Já bych Mojžáka tak nepodceňoval, tipuju že pár fotek z pořádnýho foťáku mít bude.

[Mojžo]

Hombre Mojžaldo svoj prvý repas (T613) nefotil vlastne vôbec. Teraz som z toho nasratý. Svoj druhý veľký repas (T603) fotím aspoň mobilom. Možno do tretice

[tatrovecka]

Nedavno mi jeden starsi pan tvrdil, ze sa pre armadu vyrabali nejake 603jky z "pevnejsich" plechov ako "klasika" co sa samozrejme odrazilo aj na celkovej hmotnosti tatry (na margo debaty o hmotnosti skeletu a casti T603). Viete niekto o tom viac? Mne to moc realne nepripada, ale ktovie - mozno par takych kusov bolo. Udajne mala 603jka vazit okolo 2000kg.

[Mojžo]

To sú zasa drísty ty vole.
Nepovedal aj že normálne 603-ky sú z dvojitých plechov?

[oldjan]

Takových povídaček jsem už slyšel a netýkají se jenom tater. Výroba šestsettrojek už byla mnohokrát popsaná a nikde zmínka o specialech pro armádu. Dokonce po odchodu Sovětské armády z Ralska, zanechali tam nepojízdnou a napůl rozebranou šestsettrojku, která měla štítek v azbuce. To taky byla jediná její zajíimavost. Jinak seriové auto. Zrovna jako nikde se asi neobjevila fotka šestsetrojky s klimatizací, která byla vyrobená pro Castra.