Tatra 57 "Áčko"

[Petr-Plzeň]

Karel má pravdu.Dveře jsou trošku ve spodní části orosenné. Trošku tam jde lak dolů a dole netěsní dveře.Ale jiinak OK.Že bych vzal flexu uřízl střechu? Ale to mě nikdo nedonutí.Za chvíli limuzín moc nebude.Bude to vzácnost.

[Petr-Plzeň]

Taky by mě zajímalo jak se otvírá kapota.Podle špatně sedících blatníků ke stupačkám bych řekl že někdo dal kapotu T57a na kastli T75 a dodělal některé detaily.Mě na renovaci hrozně mučí různé výstupky na karoserii.Jakmiile to člověk odflákne ,je to vidět.Jsem blázen možná mě jednou odchytí do sítě a odvezou do Dobřan do blázince ale nemůžu si pomoct.Já když koukám na Tatru tak koukám na chyby.Ale je to hrozně vidět.

[Petr-Plzeň]

T 75 má přední část kapoty trochu jinak,nevím co si o tom mám myslet.Dřív se psalo ,,Zasaženo kutilem".V inzerci i vetrán mají Tudora.Ale to je jen název.Dovezli to někde z Polska podle značky.Přední okno jiné,vypadá to jako z z Wartburga 900 a zadní okno také.Cena tam radši není.Kdo to koupí to jsem zvědav.Já měl také Tudora r49.Ale vše orig.Z těch fotek je mi zle.

[Karel]

Kromě T-75 jsem měl na mysli také T-52 s novou přídí, ale ta má většinou tu špici přídě prohnutou dolů a ne takto nahoru. Ten ,,Y,, nárazník se také používal více na T-75 než T-52 (i když ??).
Na T-57A mi to připadá opravdu mohutné a ta čtvrtá lišta by musela být přilepená přímo v ohybu haubny, což vypadá že není.
To že nesedí haubna ke stupačkám bude tím že ty stupačky jsou už dost sešlapané (viz. vystouplý příčný nosník uprostřed stupačky).

[Petr-Plzeň]

Ale ty prolisy vypadají na 75.Ale nevím jak jde kapota nahoru,jestli z blatníkama,nebo jen střed kapoty.

[Karel]

Ale jó já bych to také typoval na T-75, ale klidně by to mohla být i T-52 s novou přídí, případně jakákoliv jiná Tatra se zakázkovou kastlí. Dokud neuvidím motor, nedá se nic vyloučit.

[Karel]

Celé odpoledne sedím u počítače a hledám nějaké vodítko podle kterého bych určil typ vozu a už jsem ho našel. Tvar a počet žeber na masce vozu. Jestli počítám dobře má vůz 36 žeber, tedy tolik kolik má T-57A
T-75 a T-52 mají 37 žeber a nahoře jako by ještě jedno scházelo (je tam plocha, zatímco u T-57A je poslední horní žebro skoro až u rámečku.

Omlouvám se tedy za mystifikaci a sypu si popel na hlavu .
S největší pravděpodobností jde o nějakou zakázkovou kastli T-57A a tak Michael zařadil fotku do správného vlákna. Ta vrchní lišta je opravdu matoucí.

[Karel]

Pro názornost přední masky.

[Michael]

Karle, tak to se omlouvám, že jsi musel trávit čas u počítače…. .
Automobil z fotek neznám a ani jsem ho ve skutečnosti neviděl.
Už od pohledu je to velice líbivá karosérie ! Pro mne zatím neznámá karosárna ?

Pár postřehů proč je to T-57….
a) Už od pohledu se mi zdá kratší rozvor náprav jako má T-57 ( 2550 mm ). Tatra 75 má rozvor 2700 mm.
b) Přední kapota T-57A je i při vizuálním porovnání kratší než T-75 ( měřeno v ose od hrany u torpéda až po lom lišty rámečku ). U Tatry 75 je to 103 mm. Karle, změř to prosím u Áčka…
c) Vrchní lišta ve stylu T-75 se mi zdá hranatější-placatější než ty zbylé tři z původní Áčkové kapoty. Toto nebyl problém dodělat....
d) Tvar masky i rámečku, jak už popsal Karel….
e) Vzdálenost zakončení tří lišt kulatým bříškem k torpédu je blíže než u kabrioletu a 4-limuzíny T-75. Ovšem je zde podobnost s kapotou T-75 long !
f) Kapota T-52 je jiná – obrovská k tomuto vozu.

Jsou tu i podobnosti s T-75.
a) Krycí hrana v přední části dveří – toto má 4-limuzína T-75.
b) Sloupky i přední okno je skoro totožné s kabrioletem T-75.

Zákazník či karosár měl dle mého názoru určitě vzor v kabrioletu T-75....

[Karel]

No přiznávám že jsem občas ,,odběhl,, něco udělat, ale stále mi to vrtalo v hlavě. Foto dveří a předního sloupku mě přesvědčovalo o tom že je to T-75, ale na celkovém pohledu na vůz mi to nějak nesedělo. Právě ten rozvor a celková délka vozu se mi na T-75 zdála malá, ale to mohl zkreslit nevhodný úhel foto (jistě víš co nevhodný úhel dokáže). Hledal jsem tedy něco co foto nezkreslí.

[Petr-Plzeň]

U T75 také nabíhají jinak zadní blatníky od stupaček.U T57A je to kolmé.

[Michael]

Karel: Z úhlu se špatně určuje... Neposledy jsem se spletl v určení dlouhého podvozku u valníčku T-30. Bylo to zde na TP.

Petr-Plzeň: Ne všechny T-75 mají kulatý náběh na zadní blatník !
Foto zeleného kabrioletu T-75, které jsem dal pro porovnání je starší verze = zvedá se pouze střed kapoty a blatníky zůstávají dole. Zadní část vozu není tak "klouzavá".
Přikládám také fota druhé verze kabrioletu T-75. U obou vozů se zvedá kapota i s blatníky. U vozu z roku 1935 je ještě pozůstatek = kulatý roh-náběh na zadní blatník. U vozu z roku 1936 už kulatý roh není.
Stačí se podívat na obrázky !

[Petr-Plzeň]

Tady se jedná i o dveře.Na T57 jsou menší.

[Petr-Plzeň]

Ale jak říkal Karel,chtělo by to kouknout pod kapotu

[Petr-Plzeň]

A co je tohle?

[JáPavel]

Noo, to je divočina.. Od všeho něco. Někde jsem něco podobného viděl a ten člověk od kterého by to mělo být se jmenuje Paul Jaray. Základ by měl být údajně podvozek Tatra 57 ještě na velkých kolech. Co je na tom všem pravdy je asi otázkou spornou. Ale možná o tom bude vědět někdo více.

[Petr-Plzeň]

Určitě s tím někdo dojede a bude tvrdit že je to jediný dochovaný prototyp.

[Petr-Plzeň]

Jinak jsem marně pídil po obrázku zakázkové limuzíny 4 dveřové.T57a z roku 1936.Základem byla kratší 57a měla pražskou předválečnou značku.T75 to určitě nebyla protože měla A kapotu i žebrování.Dveře se otvíraly ke střed.sloupku.Prolis v kapotě vzadu nebyl.Rezerva byla nahoře.Jezdila jako Taxi.Měl jsem to v počítači ale pak mi kleknul a už to na internetu nenajdu.

[D.A.]

Na tomto (a i dalších) výtvorech P. Jaraye mě nejvíc zaujala střední sekce "čelního skla". Nevíte někdo, k čemu je dobrý "žebřík" se třemi malými tabulkami nad sebou?

[Michael]

D.A. : Zde je k tomu vlákno http://www.tatraportal.sk/forum/viewtop ... =21&t=1245
U jednoho Maybacha na dobové fotce je to otevřeno = ventilačka ?