Dílenská příručka a potažmo i přímo návod výrobce nezávislých topení předepisuje pravidelnou odbornou kontrolu stavu topení tuším 1 x ročně a po odpracování 1000 provozních hodin výměnu spalovací komory. Toliko oficiální dokumentace.
V neděli mi přijela jedna opečovávaná 613 na odstranění pár kosmetických funkčních vad a jak jsem tak během páce skončil u nefunkčního přerušovače pro pulzační čerpadlo kufrového topení, našel jsem zajímavou věc....no obrázky lepší jak tisíc slov
. takže
- kontrolujte/nechávejte kontrolovat pravidelně stav a funkci těchto letitých výdobytků socialismu, nejsou nejmladší a fakt se opotřebují
- všímejte si včas podivných pachů v kabině, neberte na lehkou váhu poznámky přiotrávených spolucestujících (bo to je přece 613, nejúžasnější věc ve vesmíru a ten smrad a pálící oči, to se ostatním v autě jen zdá)
- při výměně pulzačních čerpadel byť za starší demontovaná opravdu seřiďte maximální dodávku paliva (nebo nechte seřídit, ale někým kdo ví co dělá)
jinak z toho může být taky pěkný průser, koneckonců nějakou tu 613 s takhle defektním topením vem čert, ale kdyby se řádně rozhořelo třeba v hromadných garážích.....
Tož já jen tak, aby diskuze nestála....
