co do toho naliat?

[ondrej]

Dostal som sa sem až trocha neskôr, ale z horeuvedených príspevkov sa mi zdá, že v olejoch viacerí nemajú jasno. SKúsim to teda zhrnúť, aj keď sa bude zväčša jednať o chronicky známe veci....
Pri výbere oleja do motora je výhodné vopred zvážiť viaceré okolnosti. Hlavne: o aký typ motora sa jedná, v akom je mechanickom stave, na aký olej jazdil doteraz, aký prevádzkový režim u nás prevláda, koľko km. ročne najazdíme, či jazdíme celoročne, alebo iba cez sezónu - a v neposlednom rade - aký olej odporúča výrobca motora...
Možno sa to javí na prvý pohľad komplikované, ale vôbec nie je. Motor T613 bol konštruovaný pre olej Super Mogul, ktorý mal vtedy viskozitnú triedu 20W-50 (neskôr 15W-50) - a dosahoval s ním veľmi dobré výsledky! Táto viskozita bola pre T613 aj predpisovaná s uvažovaním celoročnej prevádzky. Takže ak pre T613 zvolíme klasiku, nič nepokazíme. Viskozitná trieda 15W zaručuje dobré štarty v zime asi do -15°C. Pri nižších teplotách sa takýto olej dostáva na hranice svojich možností, tj je nadmerne hustý a sťažuje štartovanie, pričom aj dlhšie trvá, než sa motor dostatočne premaže - hlavne rozvodový mechanizmus je vždy kritický, lebo je od čerpadla najďalej. Treba tiež dávať pozor na olejový chladič, aby sme ho nadmernými otáčkami neprehriateho motora nepoškodili. Teda olej M8AD z ponuky Slovnaftu (a ekvivalentné oleje iných výrobcov) je vhodný pre T613 pre celoročnú prevádzku, hlavne však pre leto, kedy motoru poskytuje dostatočnú viskizitnú rezervu a teploty oleja okolo 110°C nás nemusia vzrušovať. Pokiaľ však relatívne často jazdíme aj v zime, asi by som radšej zvolil 10W-40 - v Slovnafte minerálny Madit Super, alebo pre novšie motory v dobrom mechanickom stave Madit Super 2000, čo už je semisyntetický olej a pre karburátorovú T613 vysoko vyhovuje - ja ho používam u T613-4, s ktorou jazdím celoročne.
Minerálne oleje by sa mali meniť každoročne - to je tiež argument, ktorý treba zvážiť. Ak s Tatrou niekto jazdí iba cez sezónu a najazdí iba niekoľko tis. km, najvhodnejší sa mi javí M8AD - viskozitne, aj cenovo. Ja ho dávam do tých Tatier, ktoré prevádzkujem už vo veteránistickom režime s ročným prebehom 2-3 tis. km (T603, T613-2...).
No a u motorov T613-4Mi je nutné používať plne syntetický olej - zase ideálne podľa výrobcom predpísanej viskozitnej klasifikácie.

[tomas]

Ano, je to presne tak, ako pise Ondrej

[karol ta]

ja som dával aj dávam 5W-40 delphi,kupujem ho u dovozcu v šamoríne /na konci šamorína pred pumpou doprava do dvora , p. Kováčik/cena cca 1000 skk 5l.inak tento olej dávam aj do imprezy a do mercedesu A/170 cdi/

[D.A.]

170 - to je ten předválečný me2d s motorem vzadu?

[603]

170 ma motor vredu nie?

[D.A.]

Tak teď nevím, jedině skočit do Stuttgartu do muzea a přesvědčit se.

[ondrej]

Agente, ten s motorom vzadu bol myslím typ 150. Najrozšírenejší pred- a medzivojnový bol typ 170 s motorom vpredu. Karol Ta ale asi myslel typ A, to by mal byť ten krátky vysoký "prevracací" Mercedes, nie?