Tempomat na T613-S a T613-M95

[Ambiciózní tajemníček]

Ne, to není ono. Originální čudlík tempomatu se už v tomto vlákně vyskytnul na několika fotografiích. Třeba zde:



nebo zde:



Dá se to zamáčknout nebo povytáhnout v ose, nikoliv vykývnout. Ten "joystick" se podle mne do Speciálů nedával.

[*radek*]

A nebyly náhodou ty "speciálové" tempomaty s podtlakovým pohonem, kdežto ten na e-bayi je s elektromotorem? Já si matně pamatuji z těch fotek motorových prostorů ten klasický "kyblík" ze kterého vede bowden k táhlům karburátorů, tuhle motorovou jednotku jsem tam snad neviděl a i v té splácanině ala M95 v tom britském článku o uvažovaném exportu T613 do GB je za vzduchovým filtrem vidět klasický podtlakový, nikoli motorický pohon....

[Ambiciózní tajemníček]

Aha, pravda, ten na obrázku od Ladise je s elektromotorem a do Speciálů se dával podtlakový. Nicméně na ovládací prvky by to až takový vliv mít nemělo.

[*radek*]

No podtlakový model třeba nemusel být vybaven ruční "přidáváním/ubíráním", hned v tu ránu odpadnou dvě polohy ovládacího prvku a pak stačí tento tahací .... jen nápad

[MarekK]

http://www.tatraportal.sk/forum/viewtop ... &start=120

tak sa mi začal vyskytovat ten problem s tou vysiacou spojkou!!! dá sa s tým jazdit, ale.... .Ked stláčam spojku pri vypnutom motore(ticho) je poču také pssst (stlačenie)a následne psst (pustenie pedálu) ...máte niekto nejaké nové skúsenosti? dá sa bežne kúpit taký válček s menším priemerom, alebo je to špecialita?
ked sa to mení musí sa to naplnit kapalinou vopred? ako?
ovládací válec má aké gumičky a aký priemer? dá sa to niečim nahradit alaebo kúpit?
nikomu sa to za ten rok nepokazilo?

za úprimné rady dakujem.

ten elektrický tempomat by sa mi strašne páčil...

[radek]

Ten elektrický tempomat je běžný univerzální díl, který dneska bezproblému koupíš. V čem je problém?

[ondrej]

Tiež tu už bol zverejnený obrázok stredového panelu s otvormi pre tempomat, ktoré korešpondujú s popisom ovládania, ktorý som uviedol vyššie.
Inak si myslím, že 2 ovládacie prvky tempomatu, ktoré sa nikdy nepoužívajú súčasne, sa kľudne dajú nahradiť jedným dvojčinným, ako popisuje AT. Neviem, prečo sa nad tým pozastavuje.

[Ambiciózní tajemníček]

A ty otvory pro tempomat jsou co? Kdy si vezmu:

- sytič,
- přepínač zapalování,
- dvě okna,
- cyklovač,
- potenciometr "audiosystému",

zbude mi na té fotce poořád jen jedna díra. Počítám blbě?

[etienne]

Ono v zakladnych vypoctoch vsetko sedi akurat ze T613-S ma cyklovac na palubovke...

http://www.tatraportal.sk/popisky/t613/s/t613s_06.jpg

[ondrej]

... a teda ostávajú 2 otvory pre tempomat

[ladis]

A nebyly náhodou ty "speciálové" tempomaty s podtlakovým pohonem, kdežto ten na e-bayi je s elektromotorem?

To je přesně to, co mi nesedí. V Ut, 22 Mar 2005 20:10 přidal smarkus obrázek DSC00569.jpg (teď je nedostupný) na kterém by měl být typový štítek. Ve St, 06 Júl 2005 21:22 se etienne ptá, zda-li je "VDO typ 83.601 naozaj ORIGINAL tempomat na T613-S. Ve St, 06 Júl 2005 21:26 ondej píše"ten môj vyzerá rovnako ako to, čo odfotil Smarkus, takže asi áno, musím niekedy pozrieť, čo je na ňom napísané, ide z neho bowden dopredu (ovládanie), vedú k nemu nejaké kábliky a tiahlo (lanko) končiace na ovládacej hrazdičke karburátorov, tiež má prípoj na podtlak...". Žádná další informace se později neobjeví. Ve St, 08 Feb 2006 21:22 přidal depe soubor Tabulka poruch tempomatu Tatry 613 speciál.doc, kde se píše "zkontrolujeme kabeláž,přívod tlakové hadice popřípadě vyměníme" a "ovladač plynu pracuje na principu vzduchového mněchýře proto táhlo nepřemáhejte dojde ke zničení!!!!"

Je možné, aby VDO dodávalo dva různé výrobky pod stejným typovým číslem? Je samozřejmě otázka, zda-li ta "boule" je skutečně elektromotor... Etienne, nemohl bys obnovit ze zálohy ten obrázek?

Přikládám montážní návod VDO 83.601 zkopírovaný z http://www.t3-infos.de/t3-infos_a.html

[radek]

Ta boule je určitě elektromotor, takhle malá membrána/podtlaková komora by skoro nic nezmohla, zvláště s mechanismem u T613. Ty podtlakové komory mají běžně průměr 10-18 cm.....

[radek]

Rovněž umístění toho motoru kolmo na směr působení táhla (je tam pastorek a ozubený hřeben) napovídá nepodtlakovou věc. Spíš mě napadá, jestli není stejný řídící přístroj - typové číslo a nepasují k němu oba systémy "driverů"..... na prvním obrázku driver k tempomatu s elektromotorem, na druhém obrázku driver ovládaný vakuem....

[etienne]

Tu to je...

Je to vsak 501... nie 601... a typ je tiez 76 a nie 83...

[Ambiciózní tajemníček]

... a teda ostávajú 2 otvory pre tempomat

Za ten cyklovač se stydím

Nicméně pořád mne to nepřesvědčilo, snad všichni víme, že nadělat děr se do středovéhu tunelu za několik desítek let používání a "vylepšování" auta dá udělat kolik jen budete chtít. A tento na obrázku vypadá, že toho má hodně za sebou.

Nebyla by tedy nějaká (nejlépe dobová) fotka se dvěma tlačítky namísto jednoho "táhni/tlač" knoflíku?

[etienne]

Ja sa priklanam k nazoru AT. Na speciale som este nikdy nevidel ovladanie tempomatu dvomi tlacitkami, zato jednym uz niekolko krat...

[ondrej]

Ja sa priklanam k nazoru AT. Na speciale som este nikdy nevidel ovladanie tempomatu dvomi tlacitkami, zato jednym uz niekolko krat...

niekoľko krát..! ?

[etienne]

Presne tak Existuje niekolko special s tempomatom (aj ked nefunkcnym) a videl som aj niekolko stredovych tunelov

[ondrej]

skús zadovážiť nejaké foto, pokúsim sa aj ja..

[etienne]

Bohuzial som si tu packu nefotil, mam ale napriklad fotku jedneho tempomatu priamo z motoru.