Tatra 57 "Béčko"

[Laco]

Dakujem za vysvetlenie brzd.
Este raz posielam foto znakov ktore mam. Ten v strede bol na kapote T54. Krajne su z kapoty T57B ale to su tie STARSI a NOVSI.
Ten starsi je ten v pravo ? Ma take male otvoty po stranach na skrutky. Lavy mal pliesky na zahnutie . Uz su ulomene , bolo by ich treba
priletovať.
Neviete kto renovuje tieto znaky? Mal by som radsej na aute original ako repliku. Niektore repliky su totiz dost amaterske a je to poznat ze to nieje original !

[Karel]

Ano, starší je ten znak vpravo. Tak ještě ten můj znak (T-57A).

[Ambiciózní tajemníček]

Kdysi jsem poptával renovaci znaku na béčko, asi takového, jako je na obrázku. Ptal jsem se u této firmy: http://www.skvorsmalt.cz/.

Bylo mi řečeno, že není problém renovovat znak, nejprve se odstraní starý smalt, pak se znak vyplní novým smaltem, vypálí, zabrousí, vyleští. Můžou to poslat hotové na dobírku, cena asi 1000,- Kč. Možnost renovace záleží na výšce buněk, které byly vyraženy do kovu - taková ta struktura, která je pěkně vidět v červeném poli na fotce od Karla. Buňky vlastně zvyšují soudržnost smaltu s kovem.

[Laco]

AT - dakujem , pravdepodobne sa tam budem kontaktovat, pozrel som si ich stranku a tie veci co robia vyzeraju celkom dobre.

[Michael]

Kolega z Prahy si nechává opravovat své znaky zde: http://www.znakpraha.cz .

[Laco]

Diky, posla som im e-mail , ci su to ochotni urobit. Bola by skoda originalnych dielov. moj nazor je , ze sa ma pouzit vsetko originalne pokial ti ide opravit a rekonstruovat.

[Michael]

Béčko na dřevoplyn.

[DRracer]

kolik asi tak vazi ten generator?

[Michael]

Řekl bych, že celá soustava bude vážit kolem 100-150 kg.
Svitiplyn byl určitě lehčí
Někde jsem viděl fotku Béčka, které mělo na střeše dvě bomby se svitiplynem.
V květnovém čísle čas. Motor Journal vyšel článek o dřevoplynu.

[Ambiciózní tajemníček]

Jo, béčko na svítiplyn se dvěma flaškama na střeše stálo v muzeu v Lešanech. Možná bych našel někde i fotku.

[ondrej]

Včera sme s Romanom M. spojazdňovali jedno B-čko, ktoré nechcelo štartovať. Karburátor sa preplavoval, sviečky začadené...
Vyčistili sme sviečky, vymontovali a vyčistili karburátor, trocha znížili hladinu a všetko opäť poskladali. Tatra začala chytať celkom dobre, ale na voľnobeh išiel motor strašne do otáčok - bez pridania plynu. Potom ma to napadlo - stlačil som plyn až na podlahu, a zúrivý rev sa zmenil na spokojné pradenie. Príčina bola hneď jasná - opačne nasadený ovládací segment na hriadelke škrtiacej klapky...
Po opätovnej demontáži sme to dali, ako bolo treba, a Tatra začala jazdiť. Ešte je však rozdeľovač v havaríjnom stave - odstredivá regulácia akoby mala všetky pružinky prasknuté. Motor teda ide - v závislosti od nastavenie predzápalu - dobre buď na voľnobeh, alebo pri vyšších otáčkach. To bude ďalší krok pri spojazdňovaní toho auta...

[Michael]

Béčko na svítiplyn.

[Michael]

schéma...

[Michael]

Další verze dřevoplynu na Béčku.

[Karel]

Tak tuto úpravu jsem ještě neviděl. Vypadá dost zajímavě a oproti té první verzy je mnohem úhlednější. Možná je to na jiné palivo (dřevěnné uhlí).

[Michael]

Výše vyobrazené béčko bude spíše poháněno generátorem na dřevěné uhlí.

Ještě pár schémat

[DRracer]

zajimava schematka

U svitiplynu si funkci predstavit dovedu, je to jako dnes LPG, ze?
Ale co je to vlastne za proces, kdy z dreva vznika drevoplyn?

[Michael]

DR, pokud chceš mohu naskenovat články z dobové knihy.
Je to tam celkem dobře vysvětleno.
Nechci to tu zahlcovat... nebo to mám zde přidat?

[DRracer]

Michael: zalozil jsem nove tema "Drevoplyn" zde:
http://www.tatraportal.sk/forum/viewtopic.php?t=1571
Clanky prosim tedy nahraj tam. Diky

Verim, ze tema bude zajimave i pro mnoho dalsich zajemcu o historii.

[Michael]

Téma by se mohlo jmenovat Dřevoplyn - Svítiplyn i některé T-27 jsou na treibgas