tuzing

[Mojžo]

Ja som oba bufíky minulý týždeň šteloval. Tak som im nastavil že ešte nedymia, ale majú pekné spaliny takže ich neprežieram. No ale ta... dneska som fakt bolo zarazený som sa skoro roztopil a mi vlasy zhoreli

Ono keď je to v dobrej kondícii... fakt klobúk dolu. Myslím že by s tým bola radosť chodiť v zime keby mi na nej tak nezáležalo

[Chapman]

Z tej fotky to neni dobre vidiet, ale z von boli na par miestach bubliny ... a na poklep to bol taky papierovy zvuk oproti druhemu, ktory znel pevnejsie a kovovejsie

Jeden bol hnilý a druhý nie? Treba parkovať raz predkom a raz zadkom,aby na nu dážď nešlahal len z jednej strany...

[Luboš]

Mimochodem Matěji, co se dá štelovat na BN4/I? Dá se sice trochu hýbat s teplotou vycházejícího vzduchu těmi regulačními šroubky, ale na spaliny má snad vliv jenom velikost dodávky paliva a tu těžko ovlivním.

Na BN4 jsem loni pořád taky něco šteloval a šteloval a nakonec zjistil, že je to stejně k ničemu a chce to nové membrány. Pak to teprve šlo štelovat a přestalo to kouřit jak vylágrovaná avie...

[radek]

Že nehnijou ploutve Matěji? Ha, měl jsi kupříkladu vidět v Lednici modrou T700 - přímo ukázková sada pupenců mezhi bodovými sváry.........

[radek]

Luboši, že nejde ovlivnit dodávka paliva u BN4/I? Samozřejmě že jde, proč myslíš, že je na palivovém pulzačním čerpadle šroubení, vymezující délku chodu jeho "kotvy" a tím množství paliva? Prostě při 12V musí dodat 630 ml za 60 minut chodu. Pak je jak výkon, tak produkce emisí v normě. Běžně se totiž děje, mže se časem dodávka paliva pohne, takže to tak jednou za 3-4 roky chce zkontrolovat, případně vzít ty dva ploché klíče a poladit.....

[Mojžo]

Inu Luboš, synku a myslíš že keď má BN4 málo paliva že i keď nastavíš regulačné šrúby potenciometra, bude kúriť tak ako má? Šeredne sa pletieš.
alebo ako by som to... viz Radek

a áno Radek, už si nemyslím že zadné plutvy sú imúnne voči korózii už si tretí čo ma o tom presvedčil ďakujem

[Luboš]

Luboši, že nejde ovlivnit dodávka paliva u BN4/I? Samozřejmě že jde, proč myslíš, že je na palivovém pulzačním čerpadle šroubení, vymezující délku chodu jeho "kotvy" a tím množství paliva? Prostě při 12V musí dodat 630 ml za 60 minut chodu. Pak je jak výkon, tak produkce emisí v normě. Běžně se totiž děje, mže se časem dodávka paliva pohne, takže to tak jednou za 3-4 roky chce zkontrolovat, případně vzít ty dva ploché klíče a poladit.....

No já mám u obou aut tato čerpadla ještě pod autem a ta jsou vždy tak zaflákaná sajrajtem, že se na nich zaručeně nic nehne a čerpají pořád stejně.

S korozí ploutví problémy memám (vlastním starší auta), ale snad všechny T613 mají problémové místo v rozích pod zadním sklem. Nejdříve jsem si myslel, že je to neopracovaný svár, ale už se mi to nějak nezdá...

[Zdicho]

Luboš: také mám na M95 spoustu neopracovaných svárů

[radek]

Luboši, zklamu tě, zaflákaná asfaltem můžou být jak chtějí, nepovoluje se na nich nic zvenku, ale časem se na koncích "rozklepává" jádro + tam občas uteče nějaký ten kousek té úžasné červené/šedé barvy z nádrží a výsledkem bývá kratší fyzický chod jádra, tedy menší čerpané množství na jeden pohyb.

[Luboš]

Luboši, zklamu tě, zaflákaná asfaltem můžou být jak chtějí, nepovoluje se na nich nic zvenku, ale časem se na koncích "rozklepává" jádro + tam občas uteče nějaký ten kousek té úžasné červené/šedé barvy z nádrží a výsledkem bývá kratší fyzický chod jádra, tedy menší čerpané množství na jeden pohyb.

Je fakt, že jsem to nikdy neodměřoval na mililitr přesně, ale kdyby čerpaly nějak citelně méně, topení by asi mělo nepravidelný chod nebo by mělo tendenci zhasínat, což nepozoruju.

[radek]

Ani ne, spíš déle startuje po delší odstávce no a prostě nemá ten výkon. Ony ty tlumiče pulzů jsou dostatečná zásobárna benzínu na to, aby to "nehoupalo" v rytmu čerpadla. Ale už se mi i stalo, že fungl nové čerpadlo, zakáplé na seříizovacím šroubu barvou přímo z Atesa, dalo s bídou 400 ml, a to už znát opravdu bylo......

[Luboš]

Hmm, tak že bych si tu spotřebu někdy pokusně změřil? U BN4 je to celkem viditelně poznat, kolik tam jde benzínu...

Mimochodem ta čerpadla Ateso jsou taková menší, skutečně spolehlivě dodají těch 630 ml/hod?

[Zdicho]

Radku a jakým způsobem ta čerpadla seřizuješ? To jako po čtvrthodinových intervalech točíš matičkami a měříš objem načerpaného benzínu? Jde to vůbec nějak rozebrat nebo je lepší na ně nesahat?

[Chapman]

to Ondrej a D.P. : Našiel som (trochu oneskorene) oficiálnu odpoveď na vaše otázky. (Čo je tuzing,kto je tuzér?)

Tuzer - Člověk provozující tuzing

Tuzing - Úprava na autě, která je z technického hlediska bezúčelná, negativně působící či dokonce nebezpečná

Zdroj: tuzing.com

[radek]

Rozebrat jde bohužel pouze výstupní strana, takže nic moc. Jak se seřizují? Jednoduše. Nabité baterie, zapnuté topení (ve fázi běhu, ne žhavení), odměrný válec, stopky a rychlé ruce, odměříš si dejme tomu 1 minutu (nějakých 10,5 ml) a znásobíš. Koriguješ šroubováním mosazné matice na výstupu čerpadla, někdy je v takovém stavu, že popošroubování nestačí, pak je nutné výstup čerpadla vyšroubovat úplně a vložit podložku (cca 0,5 mm až 1 mm tloušťku).

[D.P.]

...inak je to aj v dielenskej príručke

[Ambiciózní tajemníček]

Pokud "Tuzing - Úprava na autě, která je z technického hlediska bezúčelná", pak tuzing = styling.

[Mojžo]

Malé čerpadlá Ateso fungujú spoľahlivo, jedno mám také a druhé vo veľké PAL

[DRracer]

AT: tuzing bude dalsi stupen stylingu - pridanou hodnotou je "...negativně působící či dokonce nebezpečná..."

[FÍK]

To stejné vlastně platí i o vozidlech Tatra samotných :
"...negativně působící či dokonce nebezpečná..."
Vím, už mlčím......