Úžasná jazda

[tomas]

Tu je niečo pre Števa.

[Luboš]

Víš, že to vidím snad prvně takhle vymontované...

[tomas]

No a ja som to videl poprvy krat, ked som kupil moju uz svrtu Tatru. Ale iba teraz som si vsimol ten stuplik. No a ten stuplik je zevraj zatka na nejaky torzny tlmic (olejovy). Risan a Stevo napisal.

[etienne]

Cool

[tomas]

Kto by to bol povedal, ze remenica moze mat torzny tlmic. Proste made in TATRA

[Stevo]

Preco made in Tatra? Vela velkych motorov a vacsina dieslov ma takuto vymozenost. Dokonca vsetky nove alternatory s vykonom nad 1kW maju volnobezku integrovanu do remenice z toho isteho dovodu, aby sa neprenasali razy pri nizsich otackach, alebo pri prudkej zmene otacok do perifernych zariadeni.

[tomas]

Tak to som netusil. Kazdopadne je to dobre.

[Stevo]

Keby to nebolo dobre tak by sa nato konstrukteri asi vy***li
Inac taky pokafrany torzny tlmic dokaze napriklad na HDi-cku narobit pekny bordel...

[tomas]

A sakra. Ja ze si dam remenicu vysustruzit z niecoho lahsieho. Tato je tazka jak fras.

[Stevo]

A co si slubujes od lahsej remenice???

[tomas]

Ja viem, len kedysi (ked som bol mlady) som sa zamyslal nad tuningom.
Ono fabrika asi vedela preco je tam zrovna takato
Momentalne uz nevymyslam a necham to tak.

[Stevo]

Muheheeee..... Akoze ked das miesto 10 kilovej remenice 7 kilovu, tak ti to prida XX koni? Koniky treba nahanat inde... napriklad na dostizke

[tomas]

Nie koniky, ale olahcenie auta. Pouzitie kevlarovych kapot a blatnikov a zadneho cela a ...
Asi to znie smiesne ze? Niesom druhy POWER. Toto boli uvahy, ked som bol mlady. Teraz preferujem original stav.
A ta remenica ma na to aj tak zanedbatelny vplyv, teda na hmotnost auta

[Stevo]

No Jazdec Power mi uz aj trochu chyba, mozno sa zabil na svojej Turbo 613-ke s duchadlom z Belazu ked spravil trasu Zilina - Bratislava za jednu hodinu, ale nestacil ubrzdit a clupol do Dunaja
Nahradit dvere a kapoty niecim lahsim je sice pekna vec, ale nema to prave velky vyznam... Ak je to lacne tak je to skarede a pri vysokej rychlosti to robi nepekne veci (a az potom by si prisiel nato, co je to aerodynamicky hluk v aute ) a ked je to spravene ako ma byt, tak je to strasne drahe a hlavne pri kapotach je ta uspora hmotnosti minimalna.
Okrem toho, po zainvestovani par desiatok tisic dostat z 1670kg auta 1600 kilove tiez nieje vyhra

[tomas]

Stevo, ved vravim, ze uz nespekulujem. Ale su firmy co ti to spravia. Len ta kapota je dost draha.
Co hovoris na kapotu z kevlaru na oktaviu, ktora vazi 5kg. A ked si to zratas co vsetko sa s toho da spravit, potom mozno atakujes aj tych 1500kg. No ale to by stalo nehorazne peniaze. Ale nemozne to nieje.

Ale teraz sa skor zaoberam, ako dat Tatru do povodneho stavu

[etienne]

Stevo: Pamatam si ked si mi ten Belaz ukazal... ako sme sa na tom smiali... holt POWER...

[Stevo]

Dnes su uz firmy ktore ti spravia vsetko co len chces. Klasicke kevlarove a uhlikove kapoty stoja okolo 40 kKC za kus Ta na fabiu ma okolo 4,5 kg... to jest uspora cca 6 kil (nevazil som ju, ale ovela viac nez 10 mat nebude).... Ked si za volant sadne frajerka tak rozpravame o uspore 25 kil a cena je neumerne nizsia
To, ze to nechces(me) robit este neznamena ze nad tym nemozeme rozmyslat...

[tomas]

Stevo, nechajme tuto debatu.
Ja som chcel len povedat, ze som nad takymito vecami chvilu uvazoval. Nikdy to ale stavat nebudem. Za tie peniaze to nestoji. Radsej dam za tie peniaze do poriadku co najviac Tatier

[etienne]

Tomas: Vidis urob to jak ja. Daj frajerke MiLonga a mas ho trvale lahsi Just joking...

[tomas]

Etienne, uz tomu chybaju len dve drobnosti. Frajerka a MiLong