Meniny ma Blažena.
|
|
Sobota, 11. Máj 2024, 01:47
|
 |
Tatraportal 
|
|
|
 Vehicle descriptions
|
Tatra 601 1949 built 1? pcs Pod označením Tatra 601 byl roku 1949 postaven prototyp (některé prameny udávají 2 vyrobené kusy T601) dvoudveřového sportovního vozu na bázi sériového Tatraplánu. T601 má dvoudveřovou karoserii, vnější plechy jsou hliníkové, ostatní z ocelového plechu, včetně podlahy. Od sériových vozů T600 se liší i prodlouženými bočními zadními okny, za nimiž jsou lapače vzduchu; většími okny v zadní kapotě a jinak tvarovanou zadní partií vůbec. Prototyp T601 byl stavěn pro známou rallye Monte Carlo. Shodou nepříznivých okolností v této soutěži nikdy nestartoval. Přesto se mu dodnes říká Tatraplan Monte Carlo. Prvním ostrým startem T601 byla Rallye Alpenfahrt. Engine V Tatře 601 se postupně vystřídalo několik motorů: zpočátku sériový motor T600, pak převrtaný T600 o 5mm, pak zde byl zkoušen prototyp čtyřválce T900 a nakonec byl namontován motor T603A, který je ve voze dodnes. | mark | Tatra 600 | převrtaný T600 | Tatra 900 | Tatra 603A | | type | four-stroke spark ignition | | engine cooling | vzduchem, jedním ventilátorem | vzduchem, asi 2 ventilátory | vzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603 | | cylinders | 4 flat | 8 V 90o | | bore x stroke | 85 x 86 mm | 90 x 86 mm | 95 x 86 mm | 75 x 72 mm | | cylinder capacity | 1952 cm3 | 2189 cm3 | 2439 cm3 | 2545 cm3 | | ignition | battery-operated 12 V, Pal Magneton | | firing order | 1-4-3-2 | 1-3-6-2-7-8-4-5 | | valve gear | OHV | | compression ratio | 6:1 | 8:1 | -- | 6.5:1 | | carburetor | dva spádové Solex 32 UBIP | -- | dvojitý Solex 30 UAAIP | | max output | 38.3 kW at 4000 rpm | 47 kW at 4700 rpm | 46.2 kW at 3200 rpm | 70 kW at 5000 rpm | | greasing | tlakové oběžné | | magneto | 12 V, Pal Magneton | 12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru | | starter | electrical, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorku | electrical, 12 V, 1.32 kW | | fuel consumption | petrol: 11 l / 100 km, oil: 0.3 l / 100 km | petrol: 11-13 l / 100 km, oil: 0.3 l / 100 km | petrol: 1 l / 100 km | -- | | dry weight | -- | -- | -- | 180 kg | | oil content | 5.5 l | -- | 6.5 l |
Chassis | front axle | wheels carried by independent trapezoidal arms, suspended by two transversal half-elliptic springs, hydraulic shock absorbers. | | rear axle | two independent swinging half-axles, suspended by torque arms. | | rims | E4,00x16, ocelová disková s poklicemi | | tyres | 6.00 x 16" | | drive | rear axle | | steering | mechanical rack-and-pinion steering | | brakes | service: hydraulic, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on drums of rear wheels | | front track | 1300 mm | | rear track | 1300 mm | | wheel base | 2700 mm | | road clearance | 220 mm | | final drive | 1:4.09 |
Gearbox Skřň převodovky hliníková, přišroubována ke skříni motoru. | main | 4+1, synchronizace 2,3,4 | | clutch | mechanical one-plate dry |
Bodywork Aerodynamický prototyp sportovního vozu | elektroinstalation | 12V | | payload | 405 kg | | vehicle weight | 1080 kg | | max speed | s motorem T603A až 170 km.h-1 |
Photogallery Dobové foto T601 s motorem T600. Na zadní kapotě nejsou větrací otvory. Rovněž tvar zadních blatníků se postupně měnil. Model Model is not available yet.
|
|
|
|
