Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 115

1948-1949

vyrobeno 602 ks

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Poptávka po lehkých nákladních automobilech u nás po válce výrazně převyšovala nabídku. Kopřivnická Tatra sice v roce 1946 ukončila výrobu oblíbeného lehkého nákladního vozu Tatra 27, ihned jej však nahradily dva nové vozy - Tatra 114 a Tatra 115. Někdy bývají označovány též jako T27d, protože přímo vycházejí z T27b a liší se od ní prakticky pouze novým vznětovým motorem, odvozeným od T111 a změněnou kapotou motoru. Nový motor však přinesl i jeden problém a tím byla jeho velmi nízko položená vana - u T114 činí světlost pouhých 190mm. T115 má vyšší pneumatiky, které měly tento neduh vykompenzovat, žádaný efekt to však nepřineslo. V roce 1949 ustoupila výroba T115 rozšíření výroby T111.

Motor

Motor Tatra 114 vznikl z dílů motoru Tatra 111. Hlavy válců z lehké slitiny, klikový hřídel sešroubovaný z 5ti dílů a uložený v 5ti válečkových ložiskách

označení	Tatra 114
typ	čtyřdobý vznětový
chlazení	vzduchem, ventilátor poháněn dvěma řemeny od klikového hřídele
počet válců	4 v řadě
vrtání x zdvih	110 x 130 mm
objem	4942 cm³
rozvod	OHV
komprese	16.5:1
výkon	47.8 kW při 2000-2200 otáčkách za minutu
mazání	tlakové oběžné se štěrbinovým čističem, signalizací funkce na přístrojové desce a teploměrem
dynamo	250 nebo 300 W,
spouštěč	elektrický, 24 V, Bosch BPD 6/24 ARS na levé straně motoru
spotřeba	nafta: 18 l / 100 km
olejová náplň	12-13 l

Podvozek

Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující motor, převodovku a rozvodovku v jeden tuhý celek

přední náprava	se sestává ze dvou dvojic trojúhelníkových ramen, umístěných nad sebou, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem.
zadní náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem.
kola	disková, 6.00 x 20"
pneu	10.50 x 20"
pohon	zadní nápravy
řízení	mechanické, šnekové
brzdy	provozní: kapalinová, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol, ATE Lockheed
rozchod vpředu	1740 mm
rozchod vzadu	1700 mm
rozvor	4000 mm
světlost	200 mm
hmotnost samotného podvozku	2500 kg

Převodovka

hlavní	4+1
spojka	mechanická jednolamelová suchá

Karoserie

Tatra 115 byla dodávána především jako valník a autobus. Velmi malá světlá výška prakticky vylučovala použití vozu v terénu.

elektroinstalace	12 V, přepínač 12/24 V
užitečná hmotnost	3000 kg
pohotovostní hmotnost	3750 kg
maximální rychlost	60 km.h^-1

Fotogalerie

Tatra 115
Stejně jako její předchůdce T27 je i T115 charakteristická rozměrným mezikusem mezi kapotou motoru a kabinou. Od T114 se liší zejména:

T114 má na zadní nápravě dvojmontáž, zatímco T115 nikoli.
T114 má menší pneumatiky než T115
T114 má kratší rozvor než T115

Dobové fotografie

Dochované exempláře

Model

Model zatím není k dispozici.

Odkazy

Technické muzeum Tatra Kopřivnice

https://www.tatraprehled.com/

Diskuse k tomuto vozu

Související články

Tatraportal

Popisy vozidiel