Meniny ma Darina.
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Streda, 12. August 2026, 18:06
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Tatraportal 
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 Wagen Beschreibungen
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Tatra 30 1926-1931 hergestellt: 3785 Stück Im Jahre 1926 erschien auf dem Markt gleichzeitig mit dem T12 auch ein neuer Mittelklassewagen - Tatra 30 Motor Motor Tatra 30, ein luftgekühlter Viertakt-Ottomotor mit Leichtmetallmotorblock. | Bezeichnung | Tatra 30 | | Typ | Viertakt Ottomotor | | Kühlung | Zwangs-Luft gekühlt, unterstützt durch einen absaugenden Ventilator der am Schwungrad befestigt war | | Zylinderzahl | 4 gegeneinander angeordnete Zylinder (Boxer) | | Bohrung x Hub | 75 x 95 mm | | Hubraum | 1679 cm3 | | Zündung | elektrische Magnetzündung 12 V, Bosch oder Scintilla mit manueller Zündmomenteinstellung | | Zündfolge | 1-2-3-4 | | Steuerung | OHV | | Kompression | 4.9:1 | | Vergaser | Zenith KB 30 (oder U30) oben auf dem Motor angebracht, mit den Zylindern mittels schräge Saugröhre verbunden | | Leistung | 17.6 kW bei 3000 Umdrehungen /Min. | | Schmierung | Druckumlaufschmierung mit Pumpe | | Anlasser | elektrisch, 12 V | | Verbrauch | Benzin: 11-13 l / 100 km, Öl: 0.2 l / 100 km | | Oelfüllung | 5 l |
Fahrgestell Eine Antriebswelle wurde im Zentralrohr geführt. Motor vorne am Zentralrohr angeschraubt, hinten das Differential. | Vorderachse | steif, gefedert mittels Querblattfeder getragen vom Leichtmetall-Motorblock, Hebelstossdämpfer. | | Hinterachse | besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels Querblattfeder - oben am Differential angeschraubt und stützt sich mit ihren Enden an den Hinterradbremsschildern. Diese Lösung hat zur Folge, dass die Federung mit steigender Durchbiegung immer straffer wird. | | Räder | Stahlfelgen, 18" | | Reifen | SS (Straight Side) Michelin Comfort Bibendum 13 x 45 | | Antrieb | Hinterachse | | Lenkung | mechanische Schnecklenkung | | Bremsen | mechanische Bremsen, die Fussbremse mit Wirkung auf alle Räder, die Handbremse wirkte auf die Bremstrommel der Hinterräder. | | Spurbreite vorn | 1300 mm | | Spurbreite hinten | 1300 mm | | Achsabstand | 2770 mm oder 3170 mm | | Bodenfreiheit | 220 mm | | Fahrgestell-Gewicht | 580-590 kg |
Getriebe Das Getriebegehäuse aus Leichtmetall, vorne am Motorblock , hinten am Zentralrohr angeschraubt. | Getriebe | 4+1 | | Kupplung | mechanische Vierscheiben Trockenkupplung |
Karosserie Ein Mittelklassewagen, das Fahrgestell ermöglichte die Montage verschiedener Karosserietypen, angefangen mit viersitzigen Cabrios bis zu sechsplätzigen Limousinen. | elektrische Anlage | 12V | | Bereitschaftsgewicht | 1000 - 1090 kg, je nach Ausführung | | Höchstgeschwindigkeit | 90 km.h-1 |
Fotogalerie Tatra 30 ähnelt dem T52 sehr. Die Diskussion am Forum wies auf einige Unterscheidungsmerkmale hin. - Vor allem hat T30 mechanische Bremsen, während T52 bereits über hydraulische Bremsen verfügt.
- Die verschiedenen Sechsplätzer erkennt man an der Türleiste. T30 hatte zwei schmale Zierleisten übereinander (die älteren Ausführungen 1927/28 mit kürzeren Türen, Ausführungen 1928/29, und die letzte Version mit den runden Kotflügeln) und die T52 hatten eine breitere Zierleiste. T30 hatte etwas kantigere Karosserieformen, insbesondere die der Kotflügel. Für eine gewisse Verwirrung sorgen die zahlreichen grundsätzlichen Umbauten aus den 40er bis 60er Jahren. So zum Beispiel beschlossen einige Besitzer eines T30 Bj.1928, das er das alte Fahrgestell (mechanische Bremsen, Magnetzündung...) durch einen Fahrgestell vom T52 (hydraulische Bremsen) ersetzen.
Historische Aufnahmen
Tatra 30 mit einer Karosserie aus den Sodomkawerken Ein Kleinlaster konnte sich schnell zu einem sechsplätzigen Cabrio/Phaeton verwandeln - man hatte einfach einen Hinterteil mit Sitzen angeschraubt. Diese Umbauten bevorzugten besonders die Kleinunternehmer. Während der Woche diente der Wagen der Spedition und am Wochenende führte der Herr seine Familie zu einem Ausflug aus.
Dieser Tatra 30 diente als Vorlage für das Miniaturmodell. Es handelt sich dabei um eine sechsplätzige Limousine, die ihren Dienst bei dem Prager Taxiunternehmen tat. Nun ist dieser Wagen im Südböhmischen Museum historischer Fahrzeuge in Porezany bei Ceske Budejovice zu bewundern. Die Fotos zeigen Details der Innenausstattung und die Aufhängung der Vorderachse. Und zum Schluss noch ein sehr gut restauriertes dunkelgrünes Exemplar. Modell Für Interessenten steht ein Miniaturmodell des Tatra 30 (1930) (120kB) zur Verfügung. Als Vorlage für dieses Modell diente ein authentischer Wagen (siehe Fotogalerie) und nun befindet er sich in der Fertigstellungsphase. Für die Tatra-Präsentation steht ein Vorführraum zur Verfügung und das Modell befindet sich ebenfalls in der grossen Aussenszene. Die folgenden screenshots zeigen den Tatra 30 in seiner ganzen Schönheit. Zum virtuellen Spaziergang sind folgende Szenen vorbereitet:
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