Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 34

1931

built 1 pcs

Engine Chassis Gearbox Bodywork Photogallery Model Links

Tatra 34 je prototyp obrněného vozu, který využívá sériových dílů Tatry 31. Některé prameny řadí dobu vzniku T34 až do roku 1937, což se ale zdá nepravděpodobné.

Engine

Motor byl přejat ze sériové Tatry 31, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený řadový šestiválec. Blok motoru odlit ze siluminu, odnímatelná litinová hlava s visutými ventily, Hlavu válce uzavírá hliníkové víko. Vačkový hřídel pohání nehlučný válečkový řetěz. Tunelová kliková skříň, klikový hřídel uložen ve 4 valivých ložiskách. Ojnice se při montáži vkládá do skříně typickými postranními otvory, které se pak uzavřou kruhovými víky.

mark	Tatra 31
type	four-stroke spark ignition
engine cooling	kapalinou, na předním konci vačkového hřídele nasazen ventilátor
cylinders	6, uspořádányr
bore x stroke	70 x 100 mm
cylinder capacity	2310 cm³
ignition	battery-operated 12 V,
firing order	1-5-3-6-2-4
valve gear	OHC
compression ratio	5:1
carburetor	2 horizontální Zenith s nasávačem paliva Pallas
max output	29.4 kW at 3000 rpm
greasing	tlakové oběžné podporované pístovým čerpadlem, poháněným excentrem na předním konci klikového hřídele. Mazání doplněno čističem oleje a kontrolkou.
starter	electrical
fuel consumption	petrol: 13-14 (což ovšem zní velmi nepravděpodobně) l / 100 km

Chassis

Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciály obou zadních náprav.

front axle	nezávislé zavěšení předních kol, suspended by transversal half-elliptic spring. z Tatry 31
rear axle	two independent swinging half-axles each; pairs on each side of the vehicle, suspended by longitudinal half-elliptic springs (levers).
rims	disková, 20"
tyres	na dochované fotografii jsou Michelin, asi 6.50 x 20"
drive	rear wheels
steering	ss
brakes	service: mechanical, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on drums of rear wheels
front track	1350 mm
rear track	1350 mm
wheel base	2500+960 mm

Gearbox

Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře; ozubená kola s broušenými zuby, čtyřka v přímém záběru.

main	4+1
secondary	dvoustupňová
clutch	mechanical one-plate dry

Bodywork

Prototyp lehkého kulometného vozu ze sérivých dílů Tatry 31.

elektroinstalation	12V, Bosch
accumulator	olověný, napětí 12V, kapacita 35Ah, uzemněn záporný pól

Photogallery

Tatra 34
Dobové fotografie

Model

Model is not available yet.

Links

Tatraportal

Vehicle descriptions