Virtualni trucktrial
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
panther: ted presne nevim, jaky program mate na mysli.
Pokud se tyka knihovny ODE, je napsana v programovacim jazyce C a k jejimu pouziti je nutno umet v jazyce C/C++ programovat - nejde jen o upraveni existujiciho simulacniho prostredi, kam by se neco naklikalo mysi.
Co se tyka simulatoru T813 samotneho - jde o jednoucelove demo bez moznosti dalsi parametrizace, nebo dokonce simulace vice jinych vozidel.
Pokud se tyka knihovny ODE, je napsana v programovacim jazyce C a k jejimu pouziti je nutno umet v jazyce C/C++ programovat - nejde jen o upraveni existujiciho simulacniho prostredi, kam by se neco naklikalo mysi.
Co se tyka simulatoru T813 samotneho - jde o jednoucelove demo bez moznosti dalsi parametrizace, nebo dokonce simulace vice jinych vozidel.
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Vlacek: http://rigsofrods.blogspot.com/
Velmi pozoruhodny simulator - elegantne zvlada "krouceni" nakladaku s obdelnikovym ramem a mnoho dalsiho
Velmi pozoruhodny simulator - elegantne zvlada "krouceni" nakladaku s obdelnikovym ramem a mnoho dalsiho
- jiri.linhart
- Diskutujúci
- Príspevky: 22
- Dátum registrácie: 27 Máj 2008, 12:09
- Tatry, ktoré vlastním: T-12 1929, zatím nepojízdná
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Historický anachronismus? A co má být.. pro mne to je dokonalost sama.
Odkud je takovýto screen? Hádám modely z DRracerovy tvorby.. a ta testovací trať? Že by zárodek modelu testovacího polygonu Tatra?
Odkud je takovýto screen? Hádám modely z DRracerovy tvorby.. a ta testovací trať? Že by zárodek modelu testovacího polygonu Tatra?
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Historicke anachronismy v teto podobe me nesmirne bavi - jake by to asi bylo, kdyby se T84 a T130 potkaly na polygonu...
A ohledne screenu hadas velmi spravne
A ohledne screenu hadas velmi spravne
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Davide - veľmi pekný obrázok. Tuším by si si mal zohnať nejakú T-128, T-111 a tú 130-ku postaviť 1:1, čo ty na to?
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Diky, Ondreji. O stavbe skutecne T130 jsem kdysi take uvazoval, ale zatim jsem plne spokojen s tou modelovou v meritku 1:14. Je velmi zajimave, ze virtualni T130 vykazuje velice podobne problemy pri jizde terenem jako ta modelova.ondrej napísal:Davide - veľmi pekný obrázok. Tuším by si si mal zohnať nejakú T-128, T-111 a tú 130-ku postaviť 1:1, čo ty na to?
No a ted, temer po 6 letech odmlky, neco, co vsichni dobre znate ... obavam se, ze nekteri ted budou asi ode mne chtit nove gumy .
Mimochodem, nema nekdo vykres rizeni na T128? Kolos zataci krasne, kdyz jsem ho nasimuloval presne podle vykresu. O simulovane T130 se to rict neda...
A T84 ... ale to bych chtel asi moc, ze ?
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Načo potrebuješ výkres riadenia? Však sprav model podľa teoretickej Ackermann-ovej geometrie riadenia, ktorej sa v praxi snaží priblížiť každá konštrukcia, a pre model to bude viac, než dobré. A to sa dá predsa spraviť na hociktoré auto..
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Protoze rizeni simuluju tentokrat uz komplet vcetne patentovaneho tatrovackeho "parozi". Takze se model chova zcela verne a meni geometrii pri perovani. Pred 6 lety jsem to jeste fixloval .
-
- Diskusný nováčik
- Príspevky: 6
- Dátum registrácie: 23 Aug 2010, 14:15
- Tatry, ktoré vlastním: Není má patří otci T 613/1 rv. 1978 LPG
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Dobrý den, kde seženu tu simulaci s tou tatrou dííík
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Zatim je ve fazi vyvoje - nevhodna pro sirsi testovani.
- francomk
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 277
- Dátum registrácie: 25 Mar 2008, 18:55
- Bydlisko: Trnava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
DRracer napísal:Diky, Ondreji. O stavbe skutecne T130 jsem kdysi take uvazoval, ale zatim jsem plne spokojen s tou modelovou v meritku 1:14. Je velmi zajimave, ze virtualni T130 vykazuje velice podobne problemy pri jizde terenem jako ta modelova.ondrej napísal:Davide - veľmi pekný obrázok. Tuším by si si mal zohnať nejakú T-128, T-111 a tú 130-ku postaviť 1:1, čo ty na to?
No a ted, temer po 6 letech odmlky, neco, co vsichni dobre znate ... obavam se, ze nekteri ted budou asi ode mne chtit nove gumy .
Mimochodem, nema nekdo vykres rizeni na T128? Kolos zataci krasne, kdyz jsem ho nasimuloval presne podle vykresu. O simulovane T130 se to rict neda...
A T84 ... ale to bych chtel asi moc, ze ?
Krása Chválim!
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Něco pro radost - čerstvě upravená sto-dvacet-osmička na "polygonu" .
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Virtualni trucktrial
Rád bych využil tohoto vlákna o listových pérech na položení jednoho speciálního dotazu na odborníky strojaře . Týká se teoretického modelu svazkových listových per. O co mi jde:
Základní teoretická rovnice pružiny (Hookův zákon) je: F = -kx, což vyjadřuje fakt, že síla (F), kterou pružina působí je lineárně úměrná proti výchylce z rovnovážné polohy (x). Konstanta "k" udává tuhost pružiny. A právě "k" mě zajímá v souvislosti se svazkovými listovými pružinami.
Podle této stránky: http://www.mitcalc.com/doc/springs/help ... ngstxt.htm
je pracovní charakteristika listových pružin lineární, jinými slovy "k" je konstanta (samozřejmě v pracovním rozsahu pružiny).
U pružiny tvořené jedním listem bych tomu tak nějak pocitově věřil.
U svazkových pružin tohoto typu:
se mi to ale zdá podezřelé a mám pocit, že by s nárůstem výchylky pružiny měla narůstat i její tuhost - čili "k" by neměla být konstanta. K této doměnce mne vede úvaha, že se postupně "proti výchylce" staví více a více listů pružiny, mezi kterými je navíc tření, které působí jako tlumič.
Prosím nezaměňovat můj dotaz s výslednou silou, kterou pružina působí proti výchylce, skutečně se mi jedná o to, zda "k" je konstanta v celém pracovním rozsahu svazkové listové pružiny, nebo zda např. skokově roste (s přírůstky jednotlivých listů, které se účastní působení proti výchylce).
Proč se na to ptám: když mám "k" konstantu, chová se mi Tatra 128 jako "kačena na torzkách", což mi nepřijde realistické
Základní teoretická rovnice pružiny (Hookův zákon) je: F = -kx, což vyjadřuje fakt, že síla (F), kterou pružina působí je lineárně úměrná proti výchylce z rovnovážné polohy (x). Konstanta "k" udává tuhost pružiny. A právě "k" mě zajímá v souvislosti se svazkovými listovými pružinami.
Podle této stránky: http://www.mitcalc.com/doc/springs/help ... ngstxt.htm
je pracovní charakteristika listových pružin lineární, jinými slovy "k" je konstanta (samozřejmě v pracovním rozsahu pružiny).
U pružiny tvořené jedním listem bych tomu tak nějak pocitově věřil.
U svazkových pružin tohoto typu:
se mi to ale zdá podezřelé a mám pocit, že by s nárůstem výchylky pružiny měla narůstat i její tuhost - čili "k" by neměla být konstanta. K této doměnce mne vede úvaha, že se postupně "proti výchylce" staví více a více listů pružiny, mezi kterými je navíc tření, které působí jako tlumič.
Prosím nezaměňovat můj dotaz s výslednou silou, kterou pružina působí proti výchylce, skutečně se mi jedná o to, zda "k" je konstanta v celém pracovním rozsahu svazkové listové pružiny, nebo zda např. skokově roste (s přírůstky jednotlivých listů, které se účastní působení proti výchylce).
Proč se na to ptám: když mám "k" konstantu, chová se mi Tatra 128 jako "kačena na torzkách", což mi nepřijde realistické
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Majestic-12 [Bot] a 18 neregistrovaných