A teď trochu Tatranostalgie, aneb nikdy se nevrátí......

[miloš]

Flamík: Nepatrím do dnešnej politiky
Kedy a ako ste sa dostali do Koordinačného centra VPN?
Niekedy koncom novembra pri mne cestou po pražskej ulici zastavila čierna Tatra 613. Mávalo z nej na mňa asi sedem ľudí, medzi nimi kamaráti Jano Budaj, Fedor Gál, Martin Bútora. Stihli sme sa len pozdraviť, volali, vraj sa mám vrátiť do Bratislavy, že ma tam potrebujú. V tom čase neboli e-maily ani mobilne telefóny, nemal som na nich nijaké spojenie. O tom, čo sa deje v Bratislave, som vedel len z televízie. Vybavil som si výpoveď a niekoľko dní pred Vianocami som po prvý raz vstúpil do sídla VPN na Jiráskovej.

[miloš]

Tatra 613 skončila po zrážke s autobusom v priekope

(krs)


Košice - K hrozivo vyzerajúcej dopravnej nehode došlo včera o 15.15 hodine na ceste z Košíc do Nižného Klatova. Pred spomínanou obcou sa zrazil autobus SAD s osobným motorovým vozidlom Tatra 613. Od tej doby takmer dve hodiny sedeli ľudia v autobuse a čakali, pokiaľ polícia zadokumentuje dôsledky dopravnej nehody.


"Nemohol som nič robiť, išiel som z domu do Košíc do práce. Dostal som šmyk a brzdiť sa už nedalo. Šuchol som sa o autobus a skončil v priekope. Tento smer pred Nižným Klatovom je rizikový, ročne tu takto skončí šesť - sedem áut. Našťastie sa mi nič nestalo, oprava auta však bude poriadne drahá," povedal nám vodič havarovanej Tatry 613.


Vodič autobusu nám povedal, že vozidlo bolo v čase dopravnej nehody preplnené. Niektorí ľudia sa rozhodli pokračovať v ceste do neďalekej obce Nižný Klatov po vlastných. Tí čo mali namierené až do konečnej zastávky autobusu do Zlatej Idky si museli počkať, pokiaľ sa autobus opäť pohne.

[Jerry]

imagazin.cz
Kralovna kraloven . . .
Tatra 700 je automobil primo navazujici na predchozi typ T 613....

Tak tohle je novinářskej vejmysl...

[Ergo_sum]

Obhajoba obžalovaného bola postavená na jednom-jedinom argumente. Ten sa týkal airbagu, ktorý sa vodičovi vraj náhle a samovoľne zaktivizoval v miernej pravotočivej zákrute a tento fakt mu bránil v ďalšej plynulej jazde. Táto situácia nastala pri jazde z Bratislavy do Tatranskej Lomnice v obci Hubová. Ing. K. L. z Bratislavy vypovedal, že zrazu začul výstrel ako z pištole a pred jeho tvárou sa v momente nafúkol ochranný balón, ktorý mu znemožňoval nadýchnuť sa, taktiež pozerať dopredu v smere jazdy a preto musel pokračoval po pamäti. Hneď na to však zaregistroval prudký náraz. Keďže nevidel situáciu na ceste, nemohol tomuto stretu zabrániť.

Tak toto si treba zapisat do diara, cloveku sa to moze niekedy v zivote hodit

[Sedo]

Jasne

[miloš]

Ááááá pinočet se nám vrátil. Nebo to byl pinokio?????????

[miloš]

7. 12. 2006 08:37
Průzkum se manažerů ptal na pět nejúspěšnějších současných českých značek. Pokud jde o spontánní ocenění současných značek, shodně 72 procent manažerů a zástupců firem do nejsilnější pětky zařadila automobily Škoda a limonádu Kofola. O polovinu méně tázaných tak označilo Pilsner Urquell a 32 procent značku Baťa. Kvintet nejúspěšnějších značek uzavírá Budweiser Budvar s 28 procenty.

V případě, že agentura dala lidem vybrat jako nápovědu ze seznamu zhruba 60 značek, se pořadí částečně proměnilo. Vítěznými vavříny se znovu ověnčila Škoda, kterou do první pětice podle úspěšnosti zařadilo dokonce 91 procent lidí. Následuje Pilsner Urquell (70 procent), Budweiser Budvar (34 procent), Baťa (32 procent) a Kofola (15 procent). Do první desítky obou pořadí se probojovaly ještě Fernet a Becherovka.

Stýská se nám po bublinách ze žvýkaček Pedro
Za tradiční českou značku, která by si zasloužila opět se prosadit na trhu, spontánně uvedlo nejvíce oslovených lidí (23 procent) shodně automobily Tatra a motocykly Jawa. Shodně 15 procent manažerů vzpomíná na obuv Botas a žvýkačky Pedro. Do první pětice patří se 13 procenty i elektronika Tesla.

"Tatrovky bývaly symbolem především vládních vozů a jejich výroba skončila v roce 1996 posledním modelem T 700, u motocyklů Jawa se motoristé těší z jejího návratu. Ve druhé polovině letošního roku měla premiéru limitovaná edice Jawa 50 typ 550 Pionýr, dříve zvaná Pařez, která byla před celým půlstoletím snem většiny mladých mužů. Žvýkačky Pedro, které dělaly ohromné bubliny, postupně zanikly po privatizaci čokoládoven ve Velimi firmou Nestlé," připomněl manažer Mather Communications Ondřej Obluk.

Průzkum připomněl skutečnost, že z trhu zmizela nebo živoří v ústraní celá řada tradičních českých značek, spousta z nich dříve často ověnčená slávou daleko za hranicemi. "Neúspěch některých značek se povětšinou přičítá neblahému českému neduhu - neumíme je náležitě prodat. Potvrzuje to i tento průzkum, ve kterém většina respondentů jako rozhodující faktor pro úspěch značky uvedla dobrý marketing," vysvětluje příčiny Obluk.

Řada kdysi legendárních značek zmizela z českého trhu i přesto, že v Česku mají stále velké jméno. "Některé značky se jejich majitelé pokoušeli trhu vrátit, nicméně ne každý návrat byl úspěšný," připomíná Obluk.

Pokud si měli respondenti možnost vybrat ze seznamu značek, které by se měly vrátit na trh, téměř polovina (47 procent) uvedla Alpa a nealkoholický nápoj Vinea. Dvě pětiny manažerů si vzpomněly na kola Favorit, 36 procentům se stýská po automobilech Praga, o dvě procenta méně pak připomněla žvýkačky Pedro.

"Francovka Alpa je stále součástí sortimentu stejnojmenné firmy. Podle jejího zařazení respondenty mezi značky, které by si zasloužily svůj návrat, to zřejmě řada z nich vůbec netuší," uvedl Obluk.

Mezi další značky, které by si zasloužily návrat na český trh, respondenti řadili mj. traktory Zetor, žvýkačky Bájo, hodinky Prim, nádobí Sfinx, motocykly ČZ, nákladní automobily Liaz, strojírenskou společnost ČKD, kolínskou vodu Pitralon, prášek do vody Vitacit, bonbóny Lipo a Antiperle, prací prášek Merkur, nářadí Narex, deky Larisa, šicí stroje Lada, pračky Romo, lodě Vertex, maloobchod Eso a Včela nebo Baterie Slaný.

Tomáš Loskot, Právo

[miloš]

Pod tíhou mokrého sněhu se v noci na čtvtek zřítila střecha objektu bývalého technického muzea v Kopřivnici na Novojičínsku. Ocelová konstrukce prosklené budovy spadla přímo na asi padesátku vzácných automobilů vyrobených v sousední továrně Tatra.

11. 3. 2004 14:32 - KOPŘIVNICE
Místo chvíli po ohlášení případu zajistili policisté a hasiči, protože střecha se i přes den pomalu sunula dolů a občas odletěl velký střep z prosklených stěn.

"Kontrukce poničila několik starých náklaďáků, ale také Tatru 700, která vozila generální ředitele automobilky," povzdechl si pracovník muzea Vladimír Míček a přidala se ředitelka muzea Lenka Hodslavská: "Majitelem budovy i vozu je Tatra. Už se rozhodlo, že exponáty se co nejdříve přemístí do jedné z prázdných hal automobilky."

Firma vinu popírá
Ředitelka ale odmítla, že na vině byla lhostejnost firmy ke zchátralému stavu objektu. "Konstrukce je z konce 60. let a sníh se ze střechy nikdy neodhrnoval. Ani by to nešlo, protože chůze po střeše by byla životu nebezpečná," vysvětlila.

Místo dopoledne prohlédl statik a rozhodl o demolici objektu. Škody jdou údajně do statisíců korun, uschované exponáty navíc zřejmě nebyly proti pádu střechy pojištěné.

Josef Gabzyl, Právo

[miloš]

S těžkými zraněními skončila dvoučlenná posádka osobního auta Tatra 613, jejíž řidič dostal v pondělí ráno na namrzlé silnici na Mladoboleslavsku smyk. S vozem postupně narazil do tří stromů, z nichž dva porazil a zastavil se teprve o čtvrtou jabloň. Záchranka převezla 39letého řidiče i nezletilého spolujezdce do nemocnice.

22. 12. 2003 11:42 - MLADÁ BOLESLAV
"Řidič dostal v mírné pravotočivé zatáčce smyk a vyjel mimo vozovku mezi Kostelním Hlavnem a Hlavencem," uvedl dnes mluvčí mladoboleslavské policie Ladislav Mareš. Při nárazech byly z auta vymrštěny například plynová nádrž, autobaterie a další věci, které skončily několik desítek metrů od automobilu.

Podle Mareše nebylo možné s ohledem na zranění řidiče na místě zjistit, zda před jízdou pil alkohol. "Řidič i spolujezdec byli převezeni do nemocnice v Brandýse nad Labem a následně do nemocnice v Praze Na Bulovce," dodal Mareš.

Policie okolnosti nehody dál zjišťuje. Na namrzlých vozovkách na Mladoboleslavsku se dnes dopoledne stalo ještě několik nehod, ovšem už bez vážných následků.

Novinky

[miloš]

Muzeum zkrášluje motory Tatra 603
Dva motory Tatry 603, nad nimiž by zajásal každý příznivec starých tatrovek, renovují v Technickém muzeu v Kopřivnici na Novojičínsku. Opravy se po několikaměsíční titěrné práci chýlí ke konci a už na podzim obohatí muzejní expozici.

27. 6. 2005 17:33 - KOPŘIVNICE
Důvodem zájmu o motory, které dosud ležely v depozitáři muzea, se stalo padesáté výročí od výroby prvního prototypu populární Tatry 603. "I když se šestsettrojce vytýkalo, že jde jen o luxusní vozidlo funkcionářů včetně tehdejší vládní garnitury, je to kopřivnická legenda.

Automobil vzhledově i motoricky předběhl dobu a sběratelé veteránů T 603 doslova milují. "O tento vůz je obrovský zájem," řekl pracovník muzea Vladimír Míček. Za dvacet let výroby, tedy od roku 1955 do 1975, sjelo z pásů automobilky 20 442 tatrovek 603. Teprve poté vozidlo nahradila luxusnější, ale už ne tak oblíbená Tatra 613.

Montážní linka stála v Kopřivnici, ale motory se vyráběly v nedalekém příborském závodu. I když jsou mezi veřejností známy tři typy T603, verzí osmiválcových vzduchem chlazených motorů bylo mnohem více. "Opravujeme motor 603F, který se montoval do prvních šestsettrojek a pak 603H, jež se dával do druhého typu. Už se těšíme, až lidem názorně předvedeme vývoj těchto unikátních motorů," dodal Míček.

Josef Gabzdyl, Právo

[miloš]

Úřad dokumentace a vyšetřování zločinů komunismu služby kriminální policie a vyšetřování
V r. 1963 bylo drátovým způsobem obsazeno 16 zastupitelských úřadů a 33 diplomatických bytů. Celkem 60x byl na zastupitelských úřadech nasazen tzv. individuální prostředek. Přestože se zvýšily požadavky na obsluhu dlouhodobého odposlechu u vízových cizinců v hotelech, nebyly touto cestou získány žádné operativní výsledky. Celkově bylo provedeno 112 montáží a 125 demontáží dlouhodobého odposlechu a 159 akcí s použitím krátkodobého odposlechu (80 montáží a 79 “kamuflů” – viz níže). K odhalení dlouhodobého odposlechu na zastupitelském úřadě došlo v akci BLÍN a HORIZONT. Pro dlouhodobý a krátkodobý odposlech byly vyrobeny 2 ovládací vysílače, 2 šifrátory, 2 dešifrátory, 9 vysílačů pro individuální prostředky, 20 kulatých přístrojů CEJN, 4 zesilovače do auta, 1 “kamufl” a byla rekonstruována Tatra 805 upravená pro vyhodnocování odposlechů. Podle plánu bylo provedeno kompletní prověření fungování dlouhodobého odposlechu ve 12 pražských hotelech a ve věznicích Ruzyň, Příbram a Tábor. Mimo plán byl dlouhodobý odposlech namontován ve věznici Valdice

[Ergo_sum]

Ááááá pinočet se nám vrátil. Nebo to byl pinokio?????????

bolsevik ma nedokaze urazit

vratil som sa len z dovodu ze som dostal niekolko suhlasnych sukromnych sprav, tymto sa chcem zaroven ospravedlnit vsetkym slusnym ludom (a je ich dost) co navstevuju toto forum ak sa ich moje prispevky dotkli.

[miloš]

Československá televize, Osobní historie - vzpomínky Martina Glase


Mezi naším skromným autoparkem se tehdy neblaze vyjímala dvě původně pro vojenské účely konstruovaná auta Tatra 805 ve skříňovém provedení, známá pod přezdívkou poblión. Na mně to takhle nepůsobilo, spíš mi vadil ječivý zvuk sirény, který motor vyluzoval. Jedno auto tohoto typu řídil řidič Štětka, statný a rázný chlapík, který byl jednoho dne - jak ústní podání tvrdilo - pověřen úkolem převézt německé umělce od hranic s NDR z Hřenska do Prahy, ale velmi rychle, protože spěchali na nějaké vystoupení. Řidič Štětka, protože bylo horko, si stáhl okénko, pohodlně se o ně opřel loktem a kalil to nejvyšší možnou rychlostí ku Praze. Zdálo se mu prý sice po nějaké době, že se z vozu za kabinou ozývají nějaké divné zvuky, ale nedbal a jel. Až když slyšel z kabiny zoufalý křik a bušení zastavil a šel se podívat. Když otevřel dveře naskytl se mu obraz zkázy: umělci se váleli po zemi a jejich stav potvrzoval přezdívku "poblión"…

Jeden kameraman byl známý tím, že k cestě pobliónem potřeboval uklidňující lék a musel se tedy včas dozvědět, že tímto autem má druhý den jet. Jednou se stalo, že nastala změna a já jsem ho musel nečekaně tímto autem vypravit. Když jsem mu tuto zprávu co nejšetrněji sdělil, tak kameraman strašlivě zbledl a pravil, že si ale musí nejprve dojet domů pro onen medikament.

[miloš]

Ááááá pinočet se nám vrátil. Nebo to byl pinokio?????????

bolsevik ma nedokaze urazit

vratil som sa len z dovodu ze som dostal niekolko suhlasnych sukromnych sprav, tymto sa chcem zaroven ospravedlnit vsetkym slusnym ludom (a je ich dost) co navstevuju toto forum ak sa ich moje prispevky dotkli.

Nech si ty kydy.

[miloš]

bolsevik ma nedokaze urazit

tak to jsem rád,že já tě dokážu urazit,protože nejsem bolševik, pinočete.

[Ergo_sum]

Tak prispejem aj ja s trochou historie, pise sa rok 1993 a Tatra stale pouziva overenu metodu vyroby "Franto podej klic"...

[miloš]

Technické muzeum Tatra Kopřivnice
Dar Ministerstva Dopravy

Sbírky Technického muzea Tatra Kopřivnice nedávno obohatil nový exponát. Jedná se o unikátní automobil Tatra 700 z roku 1998. Ministerstvo dopravy České Republiky po ukončení aktivní služby vozidlo darovalo do sbírek našeho muzea.
Eduard Kriklava
(29.08.2005 v 15:10) Jadna se o posledni vyrobeny kus typu 700 ze seriove vyroby? Mam takovy pocit ze ano, byla by to tedy velice pekna paralela. Prvni osobni i posledni osobni vozidlo na jednom miste. Zdravim [KRI171@vsb.cz]

[miloš]

Soubor automobilů NW a Tatra - Národní technické muzeum v Praze
Soubor pěti původních automobilů Tatra tvoří Národní kulturní památku vyhlášenou v roce 2006. Jedná se automobily NW Präsident z roku 1898, Tatra 11 z roku 1925, Tatra 80 z roku 1935, Tatra 77a z roku 1937, a Tarta 87 z roku 1947, jež jsou součástí sbírky Národního technického muzea v Praze. Automobily byly vyrobeny v továrně Nesselsdofer Wagenbau Fabriks-Gesselschaft Kopřivnice a její nástupnické kopřivnické továrně Tatra Kopřivnice.

Automobily jsou nejenom unikátním dokladem historického vývoje designu a technického vybavení, ale jsou i němými svědky významných historických událostí. NW Präsident je nejstarší automobil, jež byl vyroben na území tehdejšího Rakouska-Uherska. Tatra 11 představuje nové konstrukční řešení, jež bylo výchozím pro další typy aut. Automobil Tatra 80 byl model vyrobený pro T.G. Masaryka. Jednalo se o luxusní vůz a vyrobeno jich bylo malé množství. Tatra 77a je první automobil s aerodymackou karoserií na světě. Automobil Tatra 87 projel celý svět s cestovateli J. Hanzelkou a M. Zikmundem.

[miloš]

Tak prispejem aj ja s trochou historie, pise sa rok 1993 a Tatra stale pouziva overenu metodu vyroby "Franto podej klic"...

Není náhodou ruční výroba cennější a žádanější?

[miloš]

Kopřivnické noviny č. 39/98 ze dne 12. listopadu 1998

Ministr Grégr: Management za současné potíže nemůže


K o p ř i v n i c e (tom) - Vláda minulý týden opět demonstrovala svou názorovou nejednotnost. Zatímco premiér Miloš Zeman před čtrnácti dny v Ostravě mluvil o managementu Tatry jako o „neschopných impotentech“, kteří musejí z automobilky odejít, aby se vláda vůbec problémy Tatry zabývala, ministr průmyslu a obchodu Miroslav Grégr mluví jinak.

„Já si myslím, že situace ve většině českých podniků, které mají podobné potíže jako Tatra, a mohl bych jich jmenovat třicet, není záležitostí managementu, ale většinou je to zapříčiněno dlouhodobým nepodnikatelským prostředím, které v republice existuje od roku 1992. Já zatím nemám důvod si myslet, že dnešní vedení Tatry je špatné,“ řekl Grégr.