VÍCE NEŽ výplachový olej pro T613-3

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 03 Apr 2007, 08:05

Co tam nalít?

Situace: T613-3, jezdila samozřejmě na minerál. Nyní má v motoru minimálně 6 let starý olej, auto roky stálo, občas protočeno ručně. Co tam dát natrvalo pro každodenní provoz vím, ale chtěl bych to nejdřív něčím "vypláchnout". Ale ať to není tak jednoduché, potřeboval bych to na ten "výplachový" štof párkrát natočit, potáhnout a nakonec s tím (opatrně) v letních podmínkách ujet 50 kiláků.
Pochopitelně chci co nejvíc ušetřit, takže - jak na to?

tomas · Príspevok od užívateľa **tomas** » 03 Apr 2007, 08:37

naliat uniol

Zdicho · Príspevok od užívateľa **Zdicho** » 03 Apr 2007, 08:49

Dej tam stejný typ oleje, se kterým počítáš na každodenní provoz, ale třeba levnější. Jen ho po 1- 2 tis. km vylej. Nebo až zčerná. Můžeš to opakovat i několikrát.

Možná stojí za úvahu tam nalít levnou polosyntetiku, tu vylít po 1-2 tkm a pak tam nalít minerál, se kterým asi do budoucna počítáš;).

Nebo holt sundej vanu a vyčisti ho:)

ondrej · Príspevok od užívateľa **ondrej** » 03 Apr 2007, 08:53

Mirku - výplachový olej by som do T613 v žiadnom prípade nedával, to sa už dnes nepoužíva.
Ja by som zvolil tento postup:
- motor zahriať (na mieste, alebo krátkou jazdou) a ten starý olej vypustiť
- naliať novú olejovú náplň (najlepšie M8AD 15W-50, čo je podľa mňa najlepší olej pre sezónne jazdiace karburátorové T613, možno použiť ale aj niečo podobné), nový filter a začať jazdiť
- sledovať, či olej príliš rýchlo nesčernie, ak áno, znova ho vypustiť a dať novú náplň (myslím ale, že tak skoro to nebude treba)
- ak by však bolo ešte treba, tak znova celé zopakovať, čo ale nepredpokladám. Nemyslím, že by tá T613 jazdila na nejaký podradný olej, už v začiatkoch jej výroby boli na trhu celkom slušné minerálne oleje, napr. Mogul Super 20W-50.
Pri celoročnom používaní ako ďalšiu náplň (po prečistení motora) použiť polosyntetiku domácej výroby, napr. 10W-40.

Ja som tento postup zvolil u T603, ktorá stála hádam 20 rokov. Okrem toho som ešte demontoval spodné veko motora a vyčistil ho od usadenín, nebolo to ale tak zanesené, ako som sa obával, takže to nebolo ani treba.
Olej som prvýkrát menil po 500 km, lebo veľmi rýchlo sčernel, potom asi po 1500-2000, no a potom už normálne, lebo už dlho ostal taký jantárovo-žltý. Motor bol prečistený.
Olej M7ADX, alebo niečo podobné, by som na prvú náplň nepoužil, lebo by asi príliš rýchlo uvoľňoval nečistoty. No a ten Uniol by som do T613 nedával vôbec, aj keď jeho výrobca ho pre T613 odporúča.

michal olejko · Príspevok od užívateľa **michal olejko** » 03 Apr 2007, 08:58

A proč ne proplachový olej???? Idealní shodit vanu vytřít ten brajgl, vypláchnout průplachačem, ale pořádně... v tom bych neviděl problém, ad. šetření kdo chce opicu musí mít na banány
PS: ja liju do té své popelnice 5W-40 madit

tomas · Príspevok od užívateľa **tomas** » 03 Apr 2007, 09:10

Ja som inak volil system podobny ako zdicho, alebo Ondrej.

Bola raz jedna relacia ohladom olejov. Pytal sa tam redaktor nejakeho inziniera, ze co treba spravit, ak sme kupili auto a v motore je nam neznamy olej. Ten pan vravel, ze pokila by sme chceli pouzit kvalitnejsi olej (napr. polosyntetika, syntetika) a nevieme aky bol predtym, zvolil by postup asi takyto:

- zahriat motor, vypustit, ale to by som asi nemusel pisat.
- naliat pol/pol - polosynt./mineral
- pojazdit nejakych 1000km a vypustit.
- potom naliat normalny olej aky chceme pouzivat.

Ja som sa riadil podla toho. Nalial som pol/pol - polosynt./mineral, najazdil nejakych 500-1000km a vypustil. Potom som dal polosyntetiku shell 10W/40, alebo madit super 2000. Na dalsi som dal syntetiku, bo mal velmi malo ten motor nabehane.
A to sledovanie oleja robim pravidelne pred jazdou, takze to beriem automaticky

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 03 Apr 2007, 10:36

A to se ještě vyrábí, ten proplachový olej? Velmi pochybuju, že do šestsettřináctky někdo někdy lil něco jiného než nějaké ADčko, tak nevím, co si od toho proplachu slibuješ...

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 03 Apr 2007, 10:53

Díky za konzultaci. Když jsem hledal, co je to "uniol", narazil jsem na nabídku M8AD za cca 30 Kč/litr, takže k "proplachu" (=první náplni) použiju tohle. 300,- se mi za to zdají rozumné. Taky mi tam nabídli M2T za 40 Kč/l, což je prostě nádherné.

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 03 Apr 2007, 10:55

To je ale cena bez daně při koupi celé 18000litrové cisterny, ne? Kde jsi to proboha viděl?

tomas · Príspevok od užívateľa **tomas** » 03 Apr 2007, 11:00

Ondrej a co mas proti uniolu? Ved ten ma vyssiu vykonovu triedu ako M8AD. A to, ze to nieje 15W-50 neviem ci vadi. Vsak najviac sa motor opotrebovava aj tak pri studenom starte.

ondrej · Príspevok od užívateľa **ondrej** » 03 Apr 2007, 11:16

M8AD po 30 korún liter - Agent je zas vo forme! normálne liter stojí okolo stovky!
Ja ten olej používam pre všetky T603 a karburátorové T613 k plnej spokojnosti, má dobrú viskozitnú rezervu.
Uniol sa myslím pre vzduchom chladené motory moc nehodí, viskozitu má tuším 15W-40 (z hlavy) a API asi tiež nič moc, použiť sa síce dá, ale nepovažujem ho za ideálne riešenie pre T613...

tomas · Príspevok od užívateľa **tomas** » 03 Apr 2007, 11:26

ano viskozitu si trafil

M8AD ma API SE a uniol SF, z toho mi vychadza lepsie uniol. A uniol je aj v prevedeni R, kde ma 20W-50. Inak Super 2000 ma 10W-40

Tu si to mozes mrknut. http://www.madit.sk/index.php?id=1101

V mojej speciale, kde ma motor velke vole, mam aj ja M8AD, uz len z toho dovodu, ze je to stara vyhrkana raroha

michal olejko · Príspevok od užívateľa **michal olejko** » 03 Apr 2007, 11:55

hoší neřešteto stejne ta bestie všechno vychrchle výfukama ven...

náhodou ja jááááá odpoledne se du podívat na epesního 850 sport coupatko, to byla rychlost

a jináč ktem mazivum , do stare hajtry lejte jakekoliv 10w40 a do nové udělané dle libosti neco kultůrního

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 03 Apr 2007, 12:03

http://www.olejservis.cz

Brno...

Lubošu, ty už máš k baráku přivedenou železniční vlečku?

Tak na ní hlavně nedělej křečka. Normální maloodběratelská litrová cena vč. DPH.

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 03 Apr 2007, 12:55

No vidím 33,50 Kč bez DPH a bez obalu, který si cení na 3 Kč/litr...

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 03 Apr 2007, 13:57

...skutálel se s náspu do polí.

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 03 Apr 2007, 14:04

Kvůli desetikoruně na litru se už snad nezblázníš, ne? V normálních flaškách tu M8AD prodávají za 69, tak i tak ušetříš dost...

MarekK · Príspevok od užívateľa **MarekK** » 03 Apr 2007, 15:35

ja som tam ten rozlievaný nenašiel..

len 200L sud po 8490....tak kde?

ale slovnaftáský M8AD za 65 , je tiež dobrá cena....

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 03 Apr 2007, 15:42

http://www.olejservis.cz/index.html?pod=/6x161x2.htm

až úplně dole:

Nejlepší cenová nabídka - pro osobní odběr nebo pro rozvoz BRNO
Nalévané oleje, cena za 1lt bez dph. V případě plnění do našich kanystrů +3Kč/lt
M6A 27,40 ERO SB 56,50
M6AD 26,90 OL -J46 24,90
M7ADS III CF4 29,50 OL -J32 24,90
M7ADS III+ CF4/SG 32,50 OL -J22 24,90
M7ADX 29,90 OHHM 32 26,90
M8AD 33,50 OHHM 46 26,90
Life Diesel 15W40 SHPD 37,90 OHHM 68 26,90
Polosyntetika - Economic 10W40 SL/CF 66,40 OTHP 3 28,90
Syntetika - Synt Economic 5W40 SL/CF A3/B3/B4 108,40 PP 90 31,70
Diesel UHPD Long 10W40 79,90 PP 80 32,70
80W90 H hypoid 37,80
Kompresorový K12 33,90
Kompresorový K8 36,90

MarekK · Príspevok od užívateľa **MarekK** » 03 Apr 2007, 15:45

aha tak dík
ja som to hladal v tom menu v lavo nejlevnejší nalévané oleje...

Tatraportal - TATRA forum

VÍCE NEŽ výplachový olej pro T613-3

VÍCE NEŽ výplachový olej pro T613-3

Kto je prítomný