T 613 Special

[Mojžo]

U nás zasa u Fulopa to je nejaká lokálna extrémnosť

[DRracer]

Popisek T613S byl doplnen - diky AT, ondrejovi, tomasovi a dalsim, kteri prispeli

[Petr Janda]

viz. annonce.cz

Královehradecký (Hradec Králové) 7.11. v 7:47 schránka
98% 1006.1 Vozidla do 250.000 Kč - nabídka
Tatra T 613 Speciál - 4 auta. Černá včetně LPG. Hasiči-dvoumístná, 1x Tatra po čelím nárazu a 1x Tatra na náhr. díly. SPZ uloženy na DI. Dále veškeré náhr díly na T 613-1, 613-2, 613 - Special. Celková cena 230.000 Kč.

Vážený kliente, tento inzerát kvalifikujeme jako podnikatelský, proto ho nemůžeme otisknout bezplatně - viz. vysvětlení Red. ANNONCE

[Luboš]

Znám je zběžně z dřívějška, ale nečekal jsem, že budou tak rychle na prodej...

[Petr Janda]

Ahoj,
slíbil jsem nějaké fotky a informace. Zatím mám jen pár, kde byla má Tatra jen mimochodem.

Jak vůbec funguje u Speciála tempomat, když Speciál nemá řídící jednotku? Spolupracuje to nějak s elektronickým čidlem rychlosti? Myslíš, že by mi ho někdo dokázal sehnat nebo vyrobit? Dost rád bych ho v dírce po tempomatu měl. Můj Speciál už bohužel vypadá z venku jako Long a nemá motor S1. Historie:
1. prý shořel předek od zaplého bufíku u benzínky
2. prý někdo odřel levý bok a narazil čelně do stěny, dotyčný nebyl připoutaný, prolétl předním sklem a zabil se
Elektrika je u toho pastva pro oči. Auto je asi živé, když ho nechám venku a spadne rosa, tak si auto samo setře přední sklo. Když rosa nepadá nebo v garáži tak samo nestírá. Poznám to podle toho, že za rosy je po stěračích stopa a za sucha by mi jeden stěrač nedojel až úplně dolů.

[Petr Janda]

Na severu Polska - Gdaňsk. Stále někdo Tatru obcházel. Dva muži Poláci ji znali z televize, dokonce věděli jaký má motor

[Petr Janda]

...

[Erik]

Inac som smutny z toho, ze aka burliva diskusia sa tu odohrava o specialoch a pritom v sekcii majitelia je zatial iba Etiennov special. Som si myslel ze sekcia majitelia sa bude pekne zaplnat a my by sme dostali aky taky prehlad o tatrovackej zakladni na Slovensku a v Cechach, ale akosi sa nikto nema k cinu...
Je to smutne...

[Petr Janda]

Dle TP mám měněnou i karoserii za r.v.1989 TMT613008NP011602. 11602 se mi zdá podivné, když dle AT měl poslední Speciál z roku 1991 číslo karoserie 10990

zapalování mám už zapojené jen jedno a místo ovládání zapalování vedle sitiče je cyklovač. Středový panel ještě nafotím

Našel jsem že speciály měli ještě el. zrcátka, samonavíjecí pásy na všech 4 sedadlech, regulaci sklonu světlometů (? elektrickou?), dveře zesílené výztuhami (? i přední?), stahovací roletky na oknech. údaje o výrobě 1980-1991 148 kusů dle pana Martina Janíka. Z této výbavy už nemám zhola nic

Spotřebu mám nyní minimum 11litrů podzim 2500km po Polsku a 12.5litru zima ČR s topením při snaze ušetřit

to Koušák: Díky za pochvalu, až teď jsem si všiml. Zdá se ale, že z mého speciálu je speciální už jen interier Proč jsi mi prosím Teba v telefonu vykal, když na parkovišti v Blatné jsme si tykali? To Ti mám příště onikat?

Asi budu muset vyrazit do Šumperka, kde by na DI měl snad být původní technický průkaz, ten můj už o ničem nenapovídá. Nevíte někdo, jestli pro kopie původního techničáku musím až do místa vydání nového?

Pro příznivce Speciálů doporučuji pěkné fotky nádherného Speciálu v rubrice Bazar u http://www.tatra-krnepo.cz a v zajímavostech jak ji dali dohromady. Rychle si je stáhněte a nebo rovnou auto kupte, asi bude rychle pryč a škoda kdyby šlo z "československa" ven:!:

[Luboš]

To máš nějakého nevyspytatelného speciála. Sám se dokáže zapálit a kdo ví, jak to s tím řidičem tehdy bylo... Být tebou, dával bych si pozor! Není to náhodou na plyn?

Ale jinak vypadá celkem slušně. Kastle 008 je myslím Long, ne? N - vyrobena 1992 a vyměněna 1989? Ríšan upřesní....

[Petr Janda]

Luboš: vyrobena 1992 a měněna 1989 to nedává smysl. U této Tatry toho nedává smysl víc. Původní TP zatím nemám. Dle tohoto by se dalo určit, že výměna karoserie a motoru byla až v roce 2002 a odpovídá Long Diamant ale je u ní r.v. 1989 a vůz má být 1987. LPG tam je, ale zatím odpojené. Tím pádem je pohotovostní hmotnost 1920 kg. Dle fotek na stránkách Krnepa musím zaplakat nad tím, že nemám výdechy topení, tak jak na fotce a jako u mé 613-3, ale nevím proč rourou pod sedačky (alespoň je to vyhřívá) a do výdechů v palubce. Je tedy zima na nohy

[Luboš]

Long Diamant je co? Takové provedení neznám...

Pokud v roce 2002 nějaká úřednice nerozuměla těm písmenkům ve VIN a v kupní smlouvě na kastli byl chybně uveden rok 1989 (třeba), tak to tam klidně napsala a nikdo nic nezkoumal. I tak k tomu mohlo dojít, nebyla by to vyjímka...

A motor v tom je z kterého roku?

[Petr Janda]

Motor je E. číslo je v autě, tady ho nemám. Viděl jsem fotky z GO a na svodech byly katalyzátory. Už je tam ale nemám.

[Luboš]

E ze 70. let? To snad ne. To spíš E1/I, ne?

[ondrej]

auto vyzerá pekne, možno by som ho akurát menej oblepil nálepkami - ale od Speciála má už dosť ďaleko,
na žiadnej zo zverejnených fotografií sa mi nepodarilo zistiť, ako (a či vôbec) má riešené odsávanie na zadnom stĺpiku - vždy je tam akoby nejaký tieň (nálepka?), alebo tam zacláňa tá dáma...

[etienne]

Petr: Velmi pekny a zaujimavy special. Som zvedavy na fotky interieru.

Nevie niekto nahodou cenu toho Krnepackeho ? Ja si ju ani nedovolujem odhadovat...

[radek]

Etiene, ty jsi z těch Petrových fotografií poznal, že je to velmi zajímavý a pěkný Speciál? To tedy klobouk dolů za takovou dedukci.

Já na nich tedy vidím standardní stříbrnou dlouhou 613-4 v pěkném stavu a bez viditelné hniloby, zřejmě řádně a pečlivě udržovanou, posazenou na 15" litých kolech "Speedline", s vysokými předními blatníky a nedolícovanou kapotou, s namontovanými podélnými lištami ze Speciála, s přístrojovou deskou ze Speciála, ostřikovači předních světel z bůh-ví čeho (ala plakáty Lednice ), s čelním sklem z modelu T613-4MiLongM96 a dozdobenou lepíky k obrazu jejího majitele.

Ale je možné, se koukám na jiné fotografie, že, tak šup s těmi Petrovými do chlívečku T613, k popisu vozů T613S. Protože na těch fotografiích je přeci Speciál jak vyšitý a nepozná ho jen absolutní neznalec a amatér.....

[Ambiciózní tajemníček]

Oblepení nálepkami komentoval Ondrej, tak se raději zdržím, fangličkářské kecy o tom, jak by byla škoda, kdyby šla pryč z "československa" se pokusím s velkým sebezapřením taky přehlídnout, protože když někomu beru iluze, tak to zde nedopadá dobře.

U karoserie 11602 je vedeno, že to byla karoserie T613-4 OTS-PL a byla přestavěna na stříbrný MiL č. 11726 pro Ministerstvo obrany ČR v roce 1995. No, pěkné. Alespoň že sedí, že šlo o dlouhou karoserii. V Tatře bylo zdá se možné všechno. Klidně prodali dvě různá auta se stejnými čísly motorů.

Long Diamond je jedno z obchodních označení pro některé čtverkové longy, které dostaly plnou výbavu v rámci (tuším) velké zakázky firmy Diamoil. Tato zakázka podobně jako další nakonec myslím moc nedopadla.

[etienne]

Radek: Ano, zistil. Z toho, co mozem vidiet je minimalne zaujimavy pre opisovane upravy - to snad nemozes vylucit ani ty.

A pekny - ano, ked vidim Tatru na ktorej nevidim "hrzdu" ani dym, poviem ze je pekna. Samozrejme - ked auto nevidim osobne neviem to posudit detailne ale ja hodnotim fotku.

[radek]

Etiene, nerozumíme si. Koukám na ty stejné fotografie jako Ty a prostě žádného Speciááála nevidím, jen přezddobenou "čtyřku" longa. Tudíž mě bez jakýchkoliv postranních úmyslů zajímá, jak z těch fotografií zjistit, že JE to Speciál. Prostě se mi to nedaří........