za kolik tatru?

koušák · Príspevok od užívateľa **koušák** » 20 Sep 2005, 23:08

Fojtan, vzdy sa s nou nejak dovlecies domov

Fojtan · Príspevok od užívateľa **Fojtan** » 20 Sep 2005, 23:09

koušák napísal:Fojtan, vzdy sa s nou nejak dovlecies domov

pravda, tlacit se da vzdycky

koušák · Príspevok od užívateľa **koušák** » 20 Sep 2005, 23:11

ale treba so sebou vozit v kufri aj vzteklu manzelku, ak by bolo treba tlacit

michal heky · Príspevok od užívateľa **michal heky** » 20 Sep 2005, 23:14

Mojžo, podle mě správně seřízený studený karburátorový motor nemá jít nastartovat bez sytiče.
Mimochodem, asi před měsícem jsis tu trochu stěžoval na spotřebu -- že se pod 12 nedostaneš... Vidím tu určitou spojitost

Ja a ty zázračné NGK jsem zkoušel taky a žádnou změnu jsem nepozoroval, takže teď mám opět brisky.

koušák · Príspevok od užívateľa **koušák** » 20 Sep 2005, 23:16

nastartovat nastartuju ale neudrim na otackach

radek · Príspevok od užívateľa **radek** » 20 Sep 2005, 23:25

Ano, vzhledem k daným průměrům trysek, vzdušníků, systému tvorby směsi při běhu naprázdno a výrobcem určeným ekonomickým cílům nelze při správném seřízení studený karburátorový motor T613 při provozu na BA nastartovat a následně udržet ve stabilním použitelném volnoběžném chodu bez použití sytiče. Jenže od toho tu právě máme ty domácí kutily, co šroubují o stošest, aby to tzv. "jelo" a je jim úplně wurst, co za nimi z toho výfuku jde, hlavně že to jede jak pila,že

.

radek · Príspevok od užívateľa **radek** » 20 Sep 2005, 23:32

Jo strašná barva Fojtane? To ještě nic není, teď si představ že já jsem jí domů z Rokycan přivezl originálně hráškově zelenou s došeda vyšisovanými nárazníky, maskou a klikami. To byla teprva pastva pro oči.....

koušák · Príspevok od užívateľa **koušák** » 20 Sep 2005, 23:34

No ja mam motor natryskovany presne podla prirucky, takze v tom problem neni a nestazujem si, ze by startovalo zle. Chyta mi na tuknutie, ale studeny bez pouzitia sytica nikdy.

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 21 Sep 2005, 00:36

Ještě k tomu hluku. Už trojky jsou celkem solidně odhlučněné (novější typy jsou na tom ještě lépe) a při běžných provozních režimech ten hluk není pro osádku vůbec obtěžující. Pokud je to auto v opravdu dobrém stavu, dá se označit i podle dnešních měřítek za relativně tiché. Naprosto rozdílná je ale situace zvenčí, třeba pokud kolem mne někdy projela kolona vozidel tak jsem v ní tatru nikdy nepřeslechl, to ani náhodou. Jen pro zajímavost, technický průkaz ke trojce udává vnější hlučnost stojícího vozidla 98,5 decibelu! To je řev, co?

Tlačit někam tu dvoutunovou krávu je skoro nesmyl, už vytlačit ji z garáže přes dvoucentimetrový práh, mi dává občas hodně zabrat...

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 21 Sep 2005, 08:25

No jak pila to ide a občas mi vyletí z výfukov biely mráčik, takže na tom asi dačo bude

Inak mám spotrebu po meste do tých 15 na 100, hmm... no nič idem na emisnú zajtra uvidíme čo mi povedia.

Eda · Príspevok od užívateľa **Eda** » 21 Sep 2005, 09:42

povedia ti: DOBOHA PÁN RIADIACI, TOTE TATRE TO FESNE LIMUZINA, PRAJETE SI NALEPKU NA 5 ci 10 ROKOV VOPRED?

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 21 Sep 2005, 11:29

Nane.
Povedia: Čuješ bratu? Kaj, tote 2 vyfuky po perdo. Nigdaj nigdo lepšejše mal nane auto nastavenie. Kerý šrac ladil?
A nalépka sa dáva na 15 roky

D.P. · Príspevok od užívateľa **D.P.** » 21 Sep 2005, 12:51

AT ale on sa potom neskôr opravil. A ešte niečo v hudbe existujú pojmy ako intenzita, výška, dĺžka a farba tónu. Niektoré z nich sú presne exaktne identifikovateľné. Tie sú intenzita, výška a dĺžka. No a farba je niečo subjektívne a tu nikto netvrdil že on má najlepší odhad na tú farbu, nie? Tu len niekto ako napr. aj ja tvrdím, že táto farba sa mi moc nepáči a teda by som prijal inú. Niečo podobné sa dá urobiť aj na gitare. Ak sa mi nepáči pre túto časť skladby určitá farba nástroja tak napr. na tej gitare môžem túto farbu zmeniť a bez toho aby som zmenil intenzitu alebo frekvenciu tónu. Tak isto sa to dá urobiť aj veľkosťou korpusu. Jednoducho nikto nechce zosiľovať výfuk ale len upraviť zmes frekvencií a teda farbu tónu na jeho požadovanú úroveň. A to že sa tá farba niekomu nebude páčiť ešte neznamená, že je na tom niečo zlé.

Ak ide o mňa tak ja by som na T-613 znížil aj intenzitu zvuku z motora vychádzajúcu celkovo. Či už ide o výfuk, sanie, ventilátor alebo vnútorný hluk motora. Samozrejme že by sa zmenila aj farba toho zvuku ale ako to teraz neviem ani odhadnúť.

trinity · Príspevok od užívateľa **trinity** » 21 Sep 2005, 13:44

ja by som chcel na mojej tatre farbu zvuku najlepsie zltu (hodi sa k ciernej). zatial som dosiahol len belasu (miestami az do biela).
cierna farba zvuku by sa mi asi nepacila (predpokladam, ze by do toho hucali plamene)

tomas · Príspevok od užívateľa **tomas** » 21 Sep 2005, 14:01

Rene, zabudol si ale na jednu dolezitu vec a to se sirenie ci uz zvuku, alebo elektromagnetickeho ziarenia v priestore. Rozne frekvencie sa rozne siria a hoci intenzita by bola dajmetomu rovnaka, vysledok moze byt uplne iny.
Dalsia vec je fiziologia ludskeho ucha, kde pri rovnakej intenzite roznych frekvencii, ich vnima ludske ucho rozne silno. Zalezi to od toho aka je intenzita a potom od frekvencie. Ale to ty isto vies

Fojtan · Príspevok od užívateľa **Fojtan** » 21 Sep 2005, 16:32

Mojzo napísal:No jak pila to ide a občas mi vyletí z výfukov biely mráčik, takže na tom asi dačo bude

to asi z toho ze jezdis 220...

Eda · Príspevok od užívateľa **Eda** » 21 Sep 2005, 21:06

ad Tomas: ano, vyznam usniho boltce pochopili jiz nekteri priznivci tuningu z USA, v jednom skriptu VS automobilni v Ml. Bol. je o tomto fenomenu posledni doby pojednano, v priloze fotografie. Pretvarovani se provadi tzv. studene-suchou cestou tedy mechanickou prestavbou usniho boltce za pomoci ruznych pomucek. Takto upravene ucho je schopno podstatne silneji vnimat zvuky mezi 30 a 250 Hz tedy hloubky. Takto upravene ucho se da jednoduse, doslova po obede prestavet do puvodniho tvaru. Ma li zde nekdo zajem, mohu o tomto fenomenu pojednat obsahleji.

D.P. · Príspevok od užívateľa **D.P.** » 22 Sep 2005, 08:13

Tomas ale to je o inom, ale o to zase nejde. Ide o to že nikto nechce nič zosiľovať ale zoslabovať a čo z toho výde tak to výde. Bolo by dobre farbu aj zmeniť ale keď sa nepodarí tak sa nepodarí.

Ešte k tým sytičom som v čera zabudol, že sytič je tiahlo a nie gombík. Takže sa dá aj regulovať počet otáčok na sytiči, tak prečo by som to mal mať na tých cca 2500 - 3000 keď to môžem mať na cca 1200 - 1500, a dá sa aj kolo 1000! Len to chce karburátor nielen vyčistiť ale aj pomeniť pohyblivé časti, čo doporučuje aj výrobca karburátora.

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 22 Sep 2005, 10:29

Ta ja ho užívam jak gombík bo ráno to natočím brrrm sa pohnem, dám jedna, dva, roztočím na 2 baby a dám ho dole a už sa šaplem dlllhým kopcom dole so zaradenou 4-kou a pohoda. Hrubosť

trinity · Príspevok od užívateľa **trinity** » 22 Sep 2005, 11:05

aby sme sa vratili k teme:
ked vybrusim povrchovu hrdzu, vyhladim a nastriekam, o kolko zdvihnem cenu auta?

Tatraportal - TATRA forum

za kolik tatru?

Kto je prítomný