Strana 4 z 6

Re: Tatra 613-3

Napísané: 24 Mar 2014, 23:20
od užívateľa Derick
nič v zlom to take rádio tam xceš dat ? nemoderne ? šak radia idu po 50 e na usb

Re: Tatra 613-3

Napísané: 25 Mar 2014, 13:23
od užívateľa SKRAT5OO
:D keby si vedel ako dlho som ho hľadal...

Re: Tatra 613-3

Napísané: 29 Mar 2014, 21:44
od užívateľa DJ EgO
Ano, toto je jedno z rádií, které v 613-3 má být. Komu záleží na originalitě, nemá na výběr. Není nic horšího než pohled na socialistickou polyuretanovou palubku a v ní modře, zeleně nebo červeně blikající zrůda s CD a MP3. Kdyby si věděl ještě o jedné 1902 B, rád ji odkoupím. Co se týká zapojení, je to trošku oříšek. Buď můžeš s měřákem pátrat, který ze změti drátů má stálé napětí proti kostře a nebo to udělej jako já, a vyveď uplně nový drát od pojistek, to je jistota. Mínus pak můžeš chytit kdekoliv. Dále se může stát, že rádio bude chytat brumy a šumy, hlavně z alternátoru a dalších zařízení (bufíka uslyšíš i z repráků). Moderní rádia mají v sobě již zakomponovaný filtr, staré ale ne. Je možno ho koupit zde: http://www.stualarm.cz/produkt/3402012- ... filtr-12a/. Zapojíš ho co nejblíže k rádiu na plus přívod. Další nedostatek starého rádia je nízký hudební výkon. Je možno dokoupit externí zesilovač, schovat ho někam pod palubku, já tam mám tento: http://www.auto-moto-elektronika.cz/Zes ... -237-360-W. Co se týká přehrávání MP3, existuje speciální redukční kazeta, která má kabel JACK 3,5mm, ale kvalita přenosu je strašná. Je možno rádio "potunit" a naučit ho přehrávat MP3, z venku bude naprosto totožné, funkce nebudou narušeny ale třeba tlačítko KV (kde stejně dneska nic nehraje) se změní na tlačítko AUX a pak už jen stačí vyvedeným kabelem připojit mobil nebo MP3 přehrávač. Tato úprava není jednoduchá a musí jí udělat odborník. Kamarád to provádí za 600 Kč. Na netu to dělají zde: http://www.radiox.cz/index_soubory/Page339.htm. Další otázkou je upevnění rádia do palubky. Klíčové je, zda je palubka v původním stavu s malou dírou, nebo zda něaký bastlič nožíkem vykudlal díru pro novodobé rádio...

Re: Tatra 613-3

Napísané: 29 Mar 2014, 22:02
od užívateľa DJ EgO
Dle obrázku se spíše jedná o vykuchnutou díru. Rádio tam držet nebude. Dlouho jsem si s tím lámal hlavu, jak to udělat. První možnost je sehnat palubku, kde bude díra původní. Je potřeba zvážit, zda Ti stojí kvůli rádiu měnit celou palubku. Tato varianta u mě odpadla, protože mám palubku bez přihrádky spolujezdce a ta je téměř nesehnatelná (pokud někdo má, koupím). Takže jsem vymyslel takovou lehkou renovaci. Je potřeba sehnat plech. Do něj udělat díru přesně podle rádia, tak aby tam neplandalo. A ten plech pak zastřihnout přesně podle tvaru palubky. Ze spodu ho chytíš pod rámeček ovladačů topení a nahoře vzniknou dva šrouby. Jsou sice neorigo, ale ani moc neruší. Celý plech je nutno ještě potáhnout koženkou, tak aby ladil s palubkou. Na prvním obrázku je vyznačený ten plech, na druhém je pak výsledek.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 07 Apr 2014, 21:19
od užívateľa SKRAT5OO
Ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď a návod v jednom. Rádio zapojím presne tak isto, vrátane odrušovača a aj zosilňovača. Páči sa mi aj ten nápad s tým prídavným krycím plechom, pretože mám tam vyrezanú väčšiu dieru.

Zistil som aj jednu vec, že zväzky káblov ktoré mi trčia z palubovky nepatria k auto rádiu, ako som sa mylne domnieval ale k riadiacej jednotke centrálu a k alarmu.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 16 Jún 2014, 23:08
od užívateľa SKRAT5OO
nerezové koncovky.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 12 Nov 2014, 21:50
od užívateľa SKRAT5OO
Preparkované.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 15 Nov 2014, 09:17
od užívateľa chromkar
Určite krok správnym smerom.
Budú to asi dva roky čo ju máš, tak aby malo toto vlákno aj nejakú pridanú hodnotu, skús zrekapitulovať čo si za ten čas s T613 preskákal, čo ťa možno zaskočilo (predpokladam, že je to tvoja prvá tatra), koľko si do nej investoval (opticky vyzerá rovnako)atď...... ak teda chceš.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 19 Nov 2014, 23:22
od užívateľa SKRAT5OO
Zdravím Chromkar, chcel si rekapituláciu tak tu je. prikladám obrázok s tabuľkou v ktorej sú uvedené diely, práce a ceny. Auto som si kúpil pre zábavu a pretože sa mi páčilo. Kedže som nikoho nepoznal, kto by mi pri kúpe poradil, tak som bral prvú tatru ktorá sa mi naskytla. Neskôr som zistil na vlastnej koži, že auto je po technickej stránke doslova nebezpečné. Rozhodol som sa preto pre kompletnú generálku podvozku do perfektného stavu. Povrchovo ostalo v pôvodnom stave z jednoduchého dôvodu, že sa mi nepodarilo zohnať tesnenia okolo okien. Zbytok sú viac menej drobnosti.
Čo ma zaskočilo?: suma ktorú som zatiaľ minul, len na to aby auto bolo v dobrom technickom stave. Predpokladám, že reálne bolo minutých ešte o čosi viac.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 20 Nov 2014, 18:37
od užívateľa chromkar
"Vyčerpávajúca" odpoveď :wink:

Re: Tatra 613-3

Napísané: 14 Dec 2014, 21:25
od užívateľa SKRAT5OO
Prezuté na zimné a malinký výjazd.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 09 Jan 2015, 11:44
od užívateľa SKRAT5OO
8)

Re: Tatra 613-3

Napísané: 04 Júl 2015, 20:52
od užívateľa SKRAT5OO
Staré tesnenia predného a zadného okna. Veľakrát utesnené silikónom a lepidlom. tesnenia sú stvrdnuté, popraskané a časom sa skrátili.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 04 Júl 2015, 23:19
od užívateľa SKRAT5OO
Lemy po vybrani okien.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 04 Júl 2015, 23:25
od užívateľa SKRAT5OO
Nové tesnenia.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 15 Júl 2015, 20:34
od užívateľa SKRAT5OO
detail tesnení.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 27 Júl 2015, 21:23
od užívateľa SKRAT5OO
Bol som nemilo prekvapený ako Body náter po cca. roku vyschol, popraskal a začal sa lúpať. Kvalita nula bodov.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 28 Júl 2015, 15:17
od užívateľa radek
ono není "BODY" jako"BODY"....pominu-li to, že pravého italského "BODY" stávala 5kg přes 1400 Kč už v době kdy jsem dělal "modrou" (1999), což se nikomu nechce dávat,tak i u těch současných polských napodobenin :-D je třeba dobře vybírat - zásadní dělení určuje přítomnost/nepřítomnost, potažmo obsah bitumenu. Body bez bitumenu rychleji schne, lépe se stříká, povrch je hladký. A je přelakovatelné. Body s bitumenem schne velmi, velmi pomalu, stříkání je porod, lepší je štětka či váleček, povrch je stále pružný/jakoby lepivý. A je zásadně nepřelakovatelné, nic na něm kloudně nedrží. No a z této logiky věci - body BEZ bitumenu nikdy nepoužíváme na namáhané (krutem, otěrem, abrazivy, apod) části, ale tam kde potřebujeme POD LAK zvýšenou odolnost (kryty prahů, vnitřní plochy nástaveb dodávek, velké plochy podlah, apod), kdežto S bitumenem právě používáme tam, kde se konstrukce díky mechanickému namáhání kroutí, vlní, nebo je neustále ostřelována mechanickými nečistotami (podběhy kol, vnitřky nárazníků, kapsy kolem nádrží, atd).

Re: Tatra 613-3

Napísané: 06 Aug 2015, 20:52
od užívateľa SKRAT5OO
Len tak.

Re: Tatra 613-3

Napísané: 30 Aug 2015, 18:49
od užívateľa SKRAT5OO
“Není nic horšího než pohled na socialistickou polyuretanovou palubku a v ní modře, zeleně nebo červeně blikající zrůda s CD a MP3.“ Tak som tam predsa len dal dočasne zrůdu. nieje na CD ale na kazety, nebliká ale svieti do zelena, prakticky nesvieti lebo väčšina diód, ktoré sa starajú o podsvietenie sú vypálene. Plusom je, že keď hrá a na kvalitných reproduktorch, má pekný zvuk. Dokonca krajší ako nové autoradio SONY čo som si kúpil do felicie, je relatívne krátke a hlavne bolo zadarmo a po ruke.