Právě díky tomu, že např. shora někdo rozhodoval o tom, aby bylo aut víc, a byly jednodušší, a byly levnější, proto např. nebyly ze začátku na T 815 - T1 synchronizované převodovky - protože byly jednodušší na výrobu, a byly a jsou levnější, stejně jako nebyly uzávěrky př. osy, -ušetřili si problémy s ukroucenými klouby, a ušetřilo se.. Protože i dnes se šetří, tak se vymýšlí levnější varianty- i když trend je lehce jiný..Matyjas napísal: Ještě se vrátím ke své domněnce neživotaschopnosti T948. Ve Tvém příspěvku je řečeno,že se muselo šetřit a že další nové věci přidávaly problémy a starosti.Také otázka finanční,možnost využití stávajícího výrobního zařízení,návratnost ve výrobě a další ekonomické důvody bývají hrobníky zajímavých projektů. Podle mě je sériový výrobek jakýsi kompromis mezi schopností konstruktérů a momentální možností továrny.
O plnění současné emisní normy s motorem T948 nebo T5 (samozřejmě po úpravách) si netroufnu polemizovat,ale od roku 1970 (T948) nebo 1990(T5) se na motorech provedlo neskutečně mnoho práce a dnešní prametry T928 byly v.r.1970 z říše snů a v.r.1990 mírně řečeno nedosažitelné.
Správně píšeš: využití stávajícího výr. zařízení.... O kolik, nebo v čem myslíš, že by bylo složitější uzpůsobit motor t-5 emisím jako dnes T-928 ? Je to jedno , který motor.. všechny po ůpravách totožných jako na dnešních motorech by měly stejný výsledek- dosažení normy. Takže je to o tom, že se snaží co nejvíce použít , to ,co mají. Tuším, že loni schválil p. Karel Beneda investici do zkušebního stavu na common rail, kterým se měly začít vybavovat motory E5. Poté byl p.Karel Beneda, který se zasadil významně o to, že se vyráběla TATRA 700 , že Tatra začala vyrábět vlastní nápravy pro Tatru 810 - nějak nucen asi odejíti, a s ním i sliby , že do 2 let bude mít T815 kotoučové brzdy , a motor E5 zmíněný common rail.
Jinak ty měchy jsou děravé, to je údajně hlavní důvod, proč je tahle tatřička už dva roky odstavená...
Nase (nie tatry) viac nez tyzden-dva nezvyknu stat, ale sadnutie je minimalne. A moj osobak ked vyrazil poistku na cerpadle, jazdil 3 tyzdne v dennej premavke nez sadol o nejake 3cm
, ta se vyrábí pořád 