Pár fotek z natáčení

[Ergo_sum]

vasa, pozeram na tvoje foto havarovaneho coupe a vsimol som si ze predna kapota ma plynove vzpery, to nie je bezne riesenie?

[Matyjas]

Ergo_sum: můžeš prosím Tě prozradit,jaké argumenty rozhodly v neprospěch koupi T613? Měl jsi o T613 jiné představy? Čim Tě zklamala? Díky za odpověď.

[MarekK]

ergo: http://www.tatraportal.sk/forum/viewtop ... &start=480
http://www.tatraportal.sk/forum/viewtop ... &start=500

[vasa26]

vasa, pozeram na tvoje foto havarovaneho coupe a vsimol som si ze predna kapota ma plynove vzpery, to nie je bezne riesenie?

Bylo by jen ten patent něco stál ,a vyráběl to západní nepřítel ---to je prototyp Vignale kupé na tom vozu jsou použity komponenty z civilizace.. U nás v čssr jsme slejzaly ze stromů takže se to odflinklo kde mohlo

[Ergo_sum]

vasa, nechapem kde beries vsetky tie fotky ale ak ide o historicke informacie mas moj respekt

[Ergo_sum]

Matyjas, mal som to stastie ze som mohol priamo pri jazde porovnat t613 z t603. T603 je uplne ine auto, sedis ta vyzsie nas uplne iny vyhlad a mas pocit uzasnej charyzmi, pri jazde sa pristihnes ze sa musis usmievat a svet je zrazu iny...

Nebudem t613 ohovarat, je vo vsetkych meratelnych parametroch lepsia ale tam som nic podobne necitil...

[Luboš]

vasa, pozeram na tvoje foto havarovaneho coupe a vsimol som si ze predna kapota ma plynove vzpery, to nie je bezne riesenie?

Bylo by jen ten patent něco stál ,a vyráběl to západní nepřítel ---to je prototyp Vignale kupé na tom vozu jsou použity komponenty z civilizace.. U nás v čssr jsme slejzaly ze stromů takže se to odflinklo kde mohlo

Mně se to originální tatrovácké řešení s těmi ohromnými pružinami strašně líbí, funkčně to vyhovuje a má to i další výhodu. Kapalinové vzpěry by byly za tu dobu už xkrát v pr***, ale tohle pořád spolehlivě slouží a servisu netřeba.

[vasa26]

vasa, pozeram na tvoje foto havarovaneho coupe a vsimol som si ze predna kapota ma plynove vzpery, to nie je bezne riesenie?

Bylo by jen ten patent něco stál ,a vyráběl to západní nepřítel ---to je prototyp Vignale kupé na tom vozu jsou použity komponenty z civilizace.. U nás v čssr jsme slejzaly ze stromů takže se to odflinklo kde mohlo

Mně se to originální tatrovácké řešení s těmi ohromnými pružinami strašně líbí, funkčně to vyhovuje a má to i další výhodu. Kapalinové vzpěry by byly za tu dobu už xkrát v pr***, ale tohle pořád spolehlivě slouží a servisu netřeba.

První prototyp Vignale 613 (co je v muzeu) je má od roku 1968 a stále spolehlivě fungují jak v předu na kufru tak i na kapotě motoru...holt nejsou vyrobeny na taiwanu nebo v číně

[Ergo_sum]

Ja mam tiez skusenost ze su spolahlive, vadi mi len ich "vlastnost" ze ked je zima tak maju slabsiu tlacnu silu.

[Luboš]

První prototyp Vignale 613 (co je v muzeu) je má od roku 1968 a stále spolehlivě fungují jak v předu na kufru tak i na kapotě motoru...holt nejsou vyrobeny na taiwanu nebo v číně

Žádné z těch aut nebylo používáno v provozu třicet let, ale možná tak třicet měsíců a zda ty vzpěry už tehdy několikrát neměnili (nedivil bych se), to ti dnes už nikdo neřekne.

[ondrej]

kupé, ktoré bolo používané asi najdlhšie, ju má vzadu beznádejne vyfučanú...

[MarekK]

a vpredu sa predná kapota tou vsperou aj sama dovre?
lebo ak áno, tak si ju tam nejako dobastlím, tak ako sme to dobastlili vzadu....

[vasa26]

kupé, ktoré bolo používané asi najdlhšie, ju má vzadu beznádejne vyfučanú...

[vasa26]

kupé, ktoré bolo používané asi najdlhšie, ju má vzadu beznádejne vyfučanú...

Ondro vždyť sám dobře víš ,že vzpěra na kupé neni vyrobena ve West Germany.!!..proto je vyfučená !!:idea: ..
a používání -1968 nehoda a uskladnění vraku ,mezitím polovina věcí s vozu rozkradena ...pak jak píšeš uvedení do provozu o hodně let později ..
tak nejvíc používaný byl prototyp 4,6. a těm obě stejně jako u prototypu 1 fungují bez problémů dodnes

[Matyjas]

Vasa26: skoro to vypadá ,že kvalita T613 stojí na plynových vzpěrách. Nejdříve několik skutečností: řešení s pružinami nezabírá žádný využitelný prostor pro zavazadla a nezhoršuje přístup k motoru. Podle mě je maximálně spolehlivé a i po letech zůstává funkční.Což jsou vlastnosti pro tenhle mechanismus rozhodující. Na druhou stranu položím otázky: Jaká byla funkčnost vzpěr? Jak si poradily s rozměrnou a těžkou kapotou? A co jejich spolehlivost? Na kolik by v té době přišli a našli by se devizové prostředky na nákup? Byl by zajišten servis a prodej vzpěr v množství odpovídající poměrně exponované součásti? Neznám na výše uvedené otázky odpověď,ale troufnu si tvrdit,že ne každé, na první pohled modernější řešení,musí být v konkrétním případě lepší.

[miloš]

Matyjas: Asi tak nejak. Velmi kvalitni prispevek.

[vasa26]

S kapotou si poradí hravě u T700 se k tomu opět vrátily podle vzoru z roku 1968 - Servis vzpěr by nebyl tak strašný.Když se chce tak to jde jenž by někteří lidi ve ""zlatých časech""neměli "uměle" co dělat na sklad(pružiny)aby se to opět sešrotovalo,a dokola..
A navíc, se vzpěry využívají dodnes...a jejich cena neni tak strašná pro jejich široké využití i v jiném průmyslu..
(minimum toho co by vyšel mechanizmus pružina vzor T613)

[bazilisak]

Vasa26: skoro to vypadá ,že kvalita T613 stojí na plynových vzpěrách. Nejdříve několik skutečností: řešení s pružinami nezabírá žádný využitelný prostor pro zavazadla a nezhoršuje přístup k motoru. Podle mě je maximálně spolehlivé a i po letech zůstává funkční.Což jsou vlastnosti pro tenhle mechanismus rozhodující. Na druhou stranu položím otázky: Jaká byla funkčnost vzpěr? Jak si poradily s rozměrnou a těžkou kapotou? A co jejich spolehlivost? Na kolik by v té době přišli a našli by se devizové prostředky na nákup? Byl by zajišten servis a prodej vzpěr v množství odpovídající poměrně exponované součásti? Neznám na výše uvedené otázky odpověď,ale troufnu si tvrdit,že ne každé, na první pohled modernější řešení,musí být v konkrétním případě lepší.

Taky jsem si všiml, kolik řidičů používá k podepření pátých dveří nějakou hůlku, protože po půl desetiletí plynové vzpěry jsou "bez plynu" a dveře nedrží, nebo krásně při otevírání vržou..
Ale na T700 bych už ty péra nechtěl...

[miloš]

..navíc, se vzpěry využívají dodnes...a jejich cena neni tak strašná pro jejich široké využití i v jiném průmyslu..
(minimum toho co by vyšel mechanizmus pružina vzor T613)

Nebylo tomu v roce 75 naopak, Vaso?

[vasa26]

..navíc, se vzpěry využívají dodnes...a jejich cena neni tak strašná pro jejich široké využití i v jiném průmyslu..
(minimum toho co by vyšel mechanizmus pružina vzor T613)

Nebylo tomu v roce 75 naopak, Vaso?

To jo, ale vem že tu byla možnost..když se vžiješ do civilizovaného světa kde je to normální funkční praxe a porovnáš zabržděnej středověk co byl zde ,kde se místo vymyšlenejch patentů vymejšlely složitosti sice funkční ale dál v ničem jiném nepoužitelné...kdyby byl zájem o plyňáky tak by patrně nebyl jen jeden výrobce tim pádem by mezi sebou konkurenční výrobci museli slevovat jakožto fungovalo vždy a funguje i dnes