Prehrievanie motora 603

[koušák]

Mam taky problem so svojou 603:
Motor sa hreje a nedokazem udrzat teplotu v zelenom poli. Aj na okreskach je teplota v strede zeleneho.
Mam namontovane bocne kryty na lapacoch, klinove remene 780*17, zebra vycistene, membrana otvarania klapky je v poriadku, predstih nastaveny na stroboskope...
nenapada ma uz dovod v com by mohol byt problem. Pri dodrzani predpisaneho tempa po dialnici 110 - 130 teplotu neudrzim ani s odsroubovanymi krytmi na bocnych lapacoch.
Je to normalne u tohto auta???

[Luboš]

[koušák]

dik, ale toto znam a ridim se tim. Ja se jenom bojim jedzt po dalnici a mit rucicku v cervenem poli.

[Mojžo]

Nesprávny olej?
Chudobná zmes?

Prípadne ventilátory z elektrocentrály alebo podobne?
Určite to u tých áut nie je normálne, Tatra 603 musí udržať dialničné tempo bez problémov prehrievania

[jack]

Taky si myslím, děda projel od roku 1972 téměř celou východní Evropu s T 2/603 a to auto jelo se čtyřmi lidmi a plně naložené. Jediný problém, který se u T603 vyskytoval bylo nastartování zahřátého motoru, což se děje pro vzduchovou bublinu která vznikne v benzinové pumpě..tato nepříjemnost se dá odstranit přiložením mokrého hadru na benzínovou pumpu..Jednou dokonce musel v Berlíně startovat pomocí startovací kliky, protože pár krát zmáčknul akcelerační pedál Samozdřejmě, že takové startování vzbudilo ohromný ruch kolemjdoucích

[ondrej]

...Motor sa hreje a nedokazem udrzat teplotu v zelenom poli. Aj na okreskach je teplota v strede zeleneho..... Pri dodrzani predpisaneho tempa po dialnici 110 - 130 teplotu neudrzim ani s odsroubovanymi krytmi na bocnych lapacoch.
Je to normalne u tohto auta???

Maximálna trvalá rýchlosť pre T603 (nie "predpísané tempo na diaľnici") bola udávaná 130km/h.
Je úplne bežné, že pri svižnej jazde sa v horúcich letných dňoch ručička teplomeru oleja dostáva tesne na začiatok červeného políčka, alebo až mierne do neho. Vtedy je nutné znížiž tempo jazdy.

O nejakom zelenom políčku na teplomeri pre T603 však nič neviem...
Správnosť funkcie teplomera sa dá ľahko overiť napr. pomocou vriacej vody (100°C).

[koušák]

mam tam uz druhy motor a deje sa to iste. Karburatory su funglovky so spravnym osadenim. Jedine ma este napada znova ist na stroboskop a zkontrolovat predstih.

Ondrej ja mam na teplomeri cervene a zelene policka. Tempo udrzujem normalne, nejezdim s nou ako zavodnik, ale pomaly mi dochádza inspiracia, v com by mohol byt problem.

Ako rozoznam vetraky z elektrocentraly od Hckovych?

[jack]

Dle mého názoru je ten rozdíl ve tvaru lopatek exhaustoru..to znamená že vytvářejí menší podtlak v prostoru motoru, tudíž špatně odvádějí teplo..potom mě už jenom napadá špatný olej který ztrácí vizkozitu špatně maže,tím vzniká velké tření jehož důsledkem je přehřátí motoru..

[Mojžo]

koušák motor elektrocentrály má také ventilátory... no je tam menej listov a väčších. ako u motora normálneho

[koušák]

Olej je tam Madit Turbo plus 15W-40.
Na ty lopatky se kouknu.

[koušák]

Jeste me napada, ze mam v kazdem exhaustoru dynamo. Ale to asi nejsem sam.

[jack]

Takže : Viskozita SAE 30
MOBIL OIL A
CASTROL XL
..jsou to stará označení, ale můžete se zeptat v Mototechně an jejich nahrážky.

[jack]

Asi jsme na něco zapomněli..a to na zanesené olejové chladiče.Tam bude na 100% zakopaný pes..přeji při opravě mnoho zdaru..!!

[ondrej]

Koušák:
ešte raz - over si ten teplomer, ktovie, z čoho ho tam máš.. (Š1203..?)
Pre motor T603 je najvhodnejší olej M8AD 15W-50.

[koušák]

Teplomer je original.
Olej este skusim znova vymenit a lopatiek je tam sedem vo vetraku. Olejove chladice mam vystriekane, ale urobim to este raz.

zatial dakujem vsetkym zucastnenym za napady.

[koušák]

Takze jsem:
vycistil hladice, vymenil olej za 15W-50, vymenil jedno dynamo za obycejny vetrak, znova predstih.

Uz se to neprehriva ani ve velkych vedrech. diky za rady.

[Luboš]

A co tedy bylo špatně?

[koušák]

Myslim si ze zrovna olej a dynamo.

[Palo]

Ja si myslím že práve tieto dve veci to neboli.

[koušák]

Olejove chladice byly relativne ciste, zadna hruza. Predstih mi nastavovali predtim v autorizovanem servisu, dle stroboskopu, chybu vyloucit nelze.