Tatraportal - TATRA forum

Na žádost majitele 613 BS která díky mému vytížení byla sice vyslyšena včas, leč realizována je až teď, ještě pár dokumentačních.....

....a zase ten klín pod kolom....

to je Brtníkova dcera?:)

Pěkné fotečky Ale sem si všim, že Brtníkova tátra má 2 anténke! K čemupak to je? Nebo jedna je radio a druhá cb

Zdenku jednak to drží osovou souměrnost vnějšího vzhledu vozu, jednak za pomoci slučovače signálu ze dvou antén lze docílit velmi vybraného chování vstupních dílů autorádií...

Pěkné auto, pěkná dcera, jen bych se zeptal : (pokud to není tajne samozřejmě) kde je focené foto new house 2

No kde, přímo u Brtníka, v obci jménem Nový Dům, trvalého to sídla křivoklátského medvěda. Proč?

Před nedávnem jsem šel u nás kolem podobně vyhlížejcího plotu za nímž stál černý jaguár, podobný tomu na fotce.... ale to bylo v beskydech

Tak v Beskydech jsem s katze fakt zatím nebyl a navíc - tohle je odstín "HFB - british racing green". Ale Brtník bude mít radost, že tam u Vás mají stejný plot......

tá fotka STE_04.jpg je fantastická!

kdyby tak byla trochu ve zlatém řezu, byla by ještě lepší
Radku ty máš Jag? - jestli jo, popiš objektivně subjektivní pocity z kocóra!

Kocour sice neí můj, ale když jsem ho viděl (tenhle model ve 100% stavu) projíždět 30 km/h kolem mě tak jsem dokonce na 5 minut zapoměl na T613 A jak se nese... rozený aristokrat..

Edo, já Vám spíš udělám srovnávací test z pohledu běžného zákazníka té doby, jen přemýšlím co z řady 613 proti nasadit - mělo by to být z rozmezí let 1986-1994, mělo by to být výbavou z lehce "nadstředu" modelové nabídky (ne "soc" ani ne úplně "max") takže světový "trhák" 613-3 raději asi ne, mno, vypůjčím si někde klasického Mi-longa té doby

Radku - porovnávaj to predsa s Brtníkovou BS, nie?
Inak, ak by malo byť porovnanie 2 áut objektívne, malo by byť splnených dosť veľa predpokladov - autá by mali:
- byť generačne rovnako staré (aspoň približne rovnaké zahájenie výroby)
- autá by mali spadať do rovnakej triedy
- byť v rovnakom stave (najlepšie nové, alebo aspoň rovnako opotrebené, čo sa už ale určuje ťažšie - rovnaký počet najazdených km ešte neznamená, že toto kritérium je splnené)
- v rámci daného modelu by sa malo jednať o ekvivalentný segment vývaby (ako písla Radek - napr. s výbavou z lehce "nadstředu" )
Poiaľ tieto podmienky dodržané nie sú, už vopred niektorý z vozov - hoci aj neúmyselne - zvýhodňujeme, a ten druhý handicapujeme...
Ak by sme teda podľa týchto kritérií mali úporovnávať T613 s nejakým iným vozidlom, bolo by najlepšie porovnávať chrómku prvej série s nejakým jej súčastníkom (neviem presne, kedy sa začal vyrábať napr. Rover 3500, ale ten sa mi napr. vidí vhodný).
Jaguár modelového ročníka 1986-94 nespĺňa dosť veľa z horeuvedených kritérií voči T613. Ak však aj tak chceme porovnávať, tak potom naozaj asi naozaj najskôr s MiLongom, aj keď to ani vtedy nebude celkom v poriadku.
Pre T603 by sme na porovnávanie mohli použiť napr. Citroen DS, alebo BMW 507/508. Tam by bola štartovacia čiara vyrovnaná a výsledky by preto boli zaujímavejšie.

Ondreji, to nezachráníš. Když budeš porovnávat XJ s T613, tak Ti sednou všechna Tebou stanovená kritéria. A T613 to projede na celé čáře. Něco o tom vím, protože jsem si stejně jako mnoho "tatrováků" z tohoto webu (Edo, majitelů Jagů je zde plno, zaspal jsi dobu) taky koupil XJ.

Řada XJ se vyrábí od roku 1968 (vyrábí, ne, že by od toho roku dělali dalších pět let na pár prototypech). A když se vezme XJ40 (1987-1992) a postaví se proti tomu třeba T613-4Mi (tj. auto, které se začalo vyrábět až po skončení řady XJ40 - nedělá mi problém Tatru v tomto zvýhodnit), tak stejně XJ vyhraje.

A proto Ondreji píšu "test ze strany zákazníka" - prostě si představ že se píše dejme tomu rok 1993, sedíš nad stolem a před sebou několik nabídek od různých výrobců automobilů....a máš si jako zákazník (někdy dokonce v pozici člověka rozhodujícího o investicích z veřejných zdrojů) vybrat .....

No zeby bol XJ oproti Tcku taka vyhra by som sa neodvazil povedat

Ale porovnání DS versus t603 by mě celkem zajmalo. Jinak myslím, že porovnávat jakéhokoliv jagina s t613 / t700 je hloupost, výtěz je jasný. Ona kdyby se ta tara vyvážela masově na západ tak by možná v kpřivnici (nebo příboře) pochopili kudy vede cesta... Ale vzhledem k tomu že bylo nepřijatelné aby si Kapitalističtí vykořisťovatelé vozily zadky v tom, čím jezdili Ochránci dělnické třídy... Je zbytečné si říkat, coby, kdyby stejně jako se pokoušet porovnat jagina s 613. Dovoluji si soudit, že každý tu ví proč má - nebo nemá tatru.

Vláčku, promiň, ale jsi trochu mimo. Jesli se tu bude něco srovnávat, tak dva (nebo můžeme přidat) v daném roce srovnání běžně na trhu nabízené automobily a budou se srovnávat z hlediska toho, co ve své specifikaci v tom roce nabídli zákazníkovi (a za kolik peněz). Žádné báchorky o kapitalistech a soudružzkých omezeních prodeje zde neobstojí.

Když vezmeme dejme tomu XJ40 coby čtvrtý generační stupeň modelové řady XJ, můžeme proti ní klidně nasadit čtvrtý generační stupeň modelové řady T613 a dokonce můžeme být tak velkorysí, že nasadíme 613-4MiL. U obou značek to je čtvrtá generace jedné řady, obě automobilky tedy měly předchozí 3 generace k tomu, aby si ověřily, případně optimalizovaly svá konstrukční řešení (třeba na základě zkušeností uživatelů jejich výrobků), a tak dále. Nechápu tedy Tvůj příspěvek:

"porovnávat jakéhokoliv jagina s t613 / t700 je hloupost, výtěz je jasný"

respektive, jak to myslíš? Zapomeň na testy automobilů v časopisech, ty nemají s objektivitou nic společného......

Myslím že je to o mně známo, jsem technicky založený člověk a při porovnávání něčeho s něčím se držím především (někdy jen) jasných přesných dat. Výsledkem OBJEKTIVNÍHO testu může být nejvýše soubor konkrétních dat, uspořádaný třeba v přehledné tabulce. Ale tím to končí.

Bude čistě na čtenáři testu, kterým parametrům či vlastnostem přiloží větší důraz, co se mu bude líbit víc či co naopak ne a když si to sesumíruje, samo mu na konci vyjde, která z porovnávaných věcí je PRO NĚJ lepší.

Z výše uvedených důvodů tak nebude ve srovnání figurovat něco tak unrealistického jako "husí kůže vyvolaná bubláním motoru" či "stoletá tradice úniku oleje z agregátů", "aristokratický vzhled" či "náš zákazník=obtížný hmyz".