Rozměrový náčrtek - Tatra Beta

čadík · Príspevok od užívateľa **čadík** » 01 Feb 2007, 17:40

Štěpán napísal:...Ale trošku zpátky k tématu Tatra beta elektro byla jen prototyp, nebo se udělalo "několik málo" kusů

Ejpovice dělali elektroprototypy do Favoritů i výhodnějších Pick upů (jeden z nich zkušebně sloužil na pěší zoně v Praze jako vůz MP). Nevím, zda z důvodu tehdejších tahanic o ochranou známku Škoda s Mladou Boleslaví a souvisejících "možností spolupráce" si Ejpovice postavily lehčí model malé dodávky nazvané Beta. Zprvu měl pro vozidlové zkoušky kromě elektropohonu zamontovány i benzinové agregáty z Favorita. Pak L. Soudek vozidlo použil jako základ zamýšleného "globálního vozidla" automobilové divize Škoda Plzeň, které se mělo vyrábět např. v Bulharsku i Latinské Americe nejen jako malá dodávka (ale i osobní rodinný vůz!), ale nakonec se asi vyrábělo jen jako Tatra Beta s motorizací Huynday v Příboře.
Ejpovice mezitím vyráběly větší sérii (50, 100, 200 ??) elektrovozidel pro zákazníka ze Švýcarska. Pochybuji, že by se jednalo o Bety (přestože že se tam údajně též testovaly), domnívám se, že šlo "jen" o dodávku/zástavbu pohonů do menších "městských vozidel" typu Ligier, které se na "pěších" zonách některých jejich měst (např. Zermatt) mohou jen jako elektromobily pohybovat...

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 02 Feb 2007, 07:44

Štěpáne, chápu. Nicméně, jestli tě k tomu vedou ekonomické úvahy, nikoliv zelené blouznění, asi zásadně ušetříš, když použiješ třeba nějaké Uno (ať mě tu nekamenují za přílišné zpátečnictví).

Štěpán · Príspevok od užívateľa **Štěpán** » 02 Feb 2007, 08:05

Zelené ani jinak barevné ekoteroristické nesmysly mně netrápí- například topím dřevem,uhlím a koksem. Elektromobil vidím spíš jako další "hračku"

Štěpán · Príspevok od užívateľa **Štěpán** » 02 Feb 2007, 08:12

Pestavba by možná byla lehčí u auta se zadním pohonem a motorem vzadu. Teda za předpokladu vynechání klasické převodovky - zbytečné mecahické ztráty.

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 02 Feb 2007, 09:39

T613 GreenPower

Štěpán · Príspevok od užívateľa **Štěpán** » 02 Feb 2007, 11:09

613 je moc těžká!!!!!!!!!!

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 02 Feb 2007, 11:28

Proč? Odečti motor s převodovkou, plné nádrže, zadní sedačky

a jsi cca na tuně. Když přestavíš pace car T623 s hliníkovou kastlí, už je to lehúčké jak ten Favorit z Ejpovic

.

ladis · Príspevok od užívateľa **ladis** » 02 Feb 2007, 11:41

Budeš si muset asi skutečně jen představovat. Nebo někdo ví, co všechno je na tom autě z hliníku?

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 02 Feb 2007, 14:57

Psal jsem "přestavíš" (= překopeš), ne "přeDstavíš"!

Ladis nám tady zpochybňuje historická fuckta...

ladis · Príspevok od užívateľa **ladis** » 02 Feb 2007, 21:33

A jo, to jsem přehlédnul

Ale stejně, jak je to s těmi hysterickými fakty?

Štěpán · Príspevok od užívateľa **Štěpán** » 03 Feb 2007, 21:07

Základ už by byl

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 03 Feb 2007, 21:57

Jako elektromobil to zatím moc nevypadá, navíc tomu chybí dnes už vzácné čelní sklo...

Štěpán · Príspevok od užívateľa **Štěpán** » 04 Feb 2007, 13:29

Ani vypadat nebude! Ale sklo je vevnitř.

D.A. · Príspevok od užívateľa **D.A.** » 05 Feb 2007, 07:08

Nedávno přece Ríšan psal, jak se po Masarykáči těmi pejs-káry proháněli komančové...

Speedys · Príspevok od užívateľa **Speedys** » 20 Apr 2007, 13:45

Do konce dubna bude na tatrabeta.ic.cz založene forum .....

Ambiciózní tajemníček · Príspevok od užívateľa **Ambiciózní tajemníček** » 20 Apr 2007, 15:38

čadík napísal:
Štěpán napísal:...Ale trošku zpátky k tématu Tatra beta elektro byla jen prototyp, nebo se udělalo "několik málo" kusů
Ejpovice dělali elektroprototypy do Favoritů i výhodnějších Pick upů (jeden z nich zkušebně sloužil na pěší zoně v Praze jako vůz MP). Nevím, zda z důvodu tehdejších tahanic o ochranou známku Škoda s Mladou Boleslaví a souvisejících "možností spolupráce" si Ejpovice postavily lehčí model malé dodávky nazvané Beta. Zprvu měl pro vozidlové zkoušky kromě elektropohonu zamontovány i benzinové agregáty z Favorita. Pak L. Soudek vozidlo použil jako základ zamýšleného "globálního vozidla" automobilové divize Škoda Plzeň, které se mělo vyrábět např. v Bulharsku i Latinské Americe nejen jako malá dodávka (ale i osobní rodinný vůz!), ale nakonec se asi vyrábělo jen jako Tatra Beta s motorizací Huynday v Příboře.
Ejpovice mezitím vyráběly větší sérii (50, 100, 200 ??) elektrovozidel pro zákazníka ze Švýcarska. Pochybuji, že by se jednalo o Bety (přestože že se tam údajně též testovaly), domnívám se, že šlo "jen" o dodávku/zástavbu pohonů do menších "městských vozidel" typu Ligier, které se na "pěších" zonách některých jejich měst (např. Zermatt) mohou jen jako elektromobily pohybovat...

Ejpovice měly dělat jako zakázku pro Švýcarsko právě ty Favority (jmenovalo se to ale Eltra). Škoda MB to věděla a v podstatě o tuto zakázku tehdy neměla zájem (bylo to jen 1000 vozů a byla to doba ještě čerstvě postsocialistická), proto to dělaly Ejpovice. Asi tím způsobem, že tam chodily celé hotové Favority, z toho se vymontovávaly nové motory Š781 (a prodávaly jako ND) a dosazovaly elektromotory + dělaly se další úpravy. Jako řada zakázek v té době (třeba zakázka T613 pro Koreu) byla nakonec i tato nešťastná (ze Švýcara se snad prý vyklubal asi člověk ne zrovna seriózní, což se v té nadšené budovatelské době s otevřenými západními trhy nějak nestihlo prověřit). Vyrobilo se z té tisícovky nakonec asi 200 vozů, pak byla výroba stopnutá. I těch 200 vyrobených se pak dost špatně rozprodávalo - kam to šlo - Kanada, Německo atd. U nás jich zůstalo jen pár - něco pošta atd.

čadík · Príspevok od užívateľa **čadík** » 20 Apr 2007, 22:00

A.T.: Děkuji za upřesnění, byť opět pochmurná historie.
Nevíš proč prapůvodně vlasně vznikla BETA, když se celkem "úspěšně" vyráběly elektrifikované Favority i Pick upy?
Pro provozovatele je taková to unifikace přeci ekonomičtější... (byť vzpomínám na letité, leč prakticky stále neúspěšné snahy Karosy a Škody sjednotit autobus a trolejbus - a hle dnes u nás "potichu" jezdí poupravené Karosy jako Škoda Tr24 či polské Solarisy v provedení Trollino či opačný přístup s bohužel epizodní Škodou Tr21 a její alternativou 21Ab)

PETR 613 · Príspevok od užívateľa **PETR 613** » 21 Apr 2007, 10:10

Velice povedené a nikdy ze strany výrobce realizované do sériové výroby byla snaha o unifikaci autobusu řady 800 a trolejbusu 17Tr.Mám dojem že se vyrobil jeden bus co je teď v Brně a jeden funkční vzorek který byl nějaký čas v praze a měl sloužit jako zkušební vozidlo pro připravovanou realizaci nového trolejbusového provozu v Praze.Na to ale nikdy nedošlo a Tbus byl předán do Hr.Králové,kde však nikdy v pravidelném provozu nejezdil a byl využíván jako "pokusné"vozidlo.Poté co ho vyřadili ze stavu a hrozila likvidace ho odkoupil DP Ostrava a spolu se dvěma skelety (jeden byl BUS) jej osadil výzbrojí 14Tr a úspěšně provozoval.Ev.č. byly 3901,3902 a 3903-z těchto tří už jezdí pouze jeden,druhý je v podnikovém muzeu škody Plzeň a třetí tušín v muzeu MHD v Brně.

Pelda · Príspevok od užívateľa **Pelda** » 21 Apr 2007, 20:25

Tyto unifikační snahy byly již v 60. letech a výsledkem byl trolejbus Škoda T 11 jehož základem byl tehdy konstruovaný nám dobře známý autobus Karosa ŠM 11 (když pominu jeho dálkovou a meziměstskou verzi). Po funkčním vzorku a prvním prototypu byla vyrobena pouze malá (šestikusová) ověřovací série. Po ekonomické analýze byl v roce 1970 projekt tohoto trolejbusu zrušen. Funkční vzorek i prototyp byly po použití v provozu v 70. letech sešrotovány. 6 sériových kusů, které provozovaly Dopravní podniky v Plzni, Bratislavě a u nás v Brně (později předán do Plzně), byly později také vyřazeny a sešrotovány. Jako poslední byl vyřazen onen původně brněnský vůz ev. č. 248, k němuž byl osud milostivější než k ostatním a dnes je majetkem našeho Technického muzea.

Roman Maďar · Príspevok od užívateľa **Roman Maďar** » 21 Apr 2007, 23:04

Kua normálne ma chytá nostalgia, ked vidím čosi velmi podobné autobusu ktorý ma kedysi viezol na dovolenku do Bulharska.

Tatraportal - TATRA forum

Rozměrový náčrtek - Tatra Beta

Forum

Kto je prítomný