Tatraportal - TATRA forum

V dnešnom denniku Hospodářské noviny je o tom článok.
Úryvok(Šestsettrojka byla ve své době dobrým autem,
ale šestsettřináctka byla už při svém vzniku zastaralá.)
Tak čo na to hovoríte.

Spolumajitel a šéf automobilky Tatra Kopřivnice Ronald Adams čelí takovému zájmu o osobní vozy, že o obnovení jejich výroby mluví jako o hotové věci.
"Po světě působí kluby lidí, kteří tatru milují. Je tam spousta historie. Ti lidé se mne stále ptají, zda budou tatry ještě někdy k dostání..." říká Adams.

Tak sa už konečne priznajte, kto z vás toho Adamsa furt otravuje!

Takový drobný detail k těm retro-tatrám: Bude-li tam úplně jiný podvozek, jiný motor, jiné odpružení atd., podstatně se to na té kastli podepíše a Tatraplány (nebo obecně vozy, které se mají začít znovu vyrábět) bude připomínat jen od pohledu. Dostat se tak ke zdravé karoserii, která by se dala na původní podvozek a patřičně vybavila, asi jen tak nepůjde, že?
A ještě jedna věc: Z těch článků na internetu nevyplývá (nebo jsem to domotal), jestli by se do těch Tatraplánů dávaly i původně alespoň vypadající interiéry, nebo by všechno mělo interiér moderní.

Nechápu proč tolik negativních či až kritických názorů. Já si myslím, že celý ten plán je dobrý nápad a jsem zvědav, co z toho vzejde. Jinak se dost ztotožňuji s tím, co tady vyslovil Čadík a místy také Miloš Bukáček. Info pro Tebe Kriegu-interiery budou původně vypadající- nejen v Tatraplanu, ale i v šestsettrojce. A Tobě bych Ergo-Sume i navzdory Tvým kvalitním ekonomickým analýzám doporučil, aby jsi se, než budeš příště vyslovovat nějaké soudy týkající se Tatrovky a jejích výrobků či podnikatelských záměrů (a to nejen v tomto vlákně) a tak dál, seznam se pořádně s její historií (ostatně historie je něco jako Tvůj koníček, ne?) a problematikou týkající se jejích výrobků. A to nejen s povrchně známými skutečnostmi, ale chce to jít i trochu do hloubky. Pak ji i její "děti" pochopíš v širších souvislostech. Krom toho osobní Tatrovky nikdy nebyla auta pro běžné konzumní hlupáky a nemyslíš, že by jich bylo pro ně poněkud škoda byť můžou tvořit silnou cílovou skupinu? A co se týče ceny, ta by měla být taková, aby si to auto mobl dovolit jak fanoušek (ať už podnikající nebo pracující, Luboši), tak sběratel nebo třeba i človíček, kterému se to auto prostě bude líbit, chytne ho a bude jej chtít.
Co se týče motorů, tak si myslím, že by měli použít vzduchem chlazené vycházející z původních, ale nějak vhodně a citlivě zmodernizované, aby splňovaly dnešní požadavky. Právě ony originální vzduchem chlazené motory bylo to, co z velké časti dělalo ty vozy vyjímečnými a byla by škoda, kdyby nová série o tenhle charakteristický prvek přišla.
Krom toho takový můj postřeh-motor a potažmo chlazení je hned po spotřebě druhou věcí, na kterou se mně veřejnost, když někde s Tatrou zaparkuju dotazuje, což si myslím, že o něčem svědčí.
Celá ta revivalová série by také mohla být dobrým úvodem pro začátek vývoje a posléze i sériové výroby nějaké nové osobní tatrovky. Prostředky si myslím, docela jsou, když sleduji hospodaření automobilky, teď dát dohromady lidi, konečně si uvědomit své chyby, aby se nezopakovaly a taky konečně řádně zapracovat na nápravě jednoho velkého nedostatku, který má nepochybně lví podíl na tom, jak Tatra málem dopadla - hrubě nekvalitní a nevýrazná public relations. Chce to jít do toho naplno a využít všech svých možností, vemte si třeba jen tu bohatou historii. A být agresivní a tak jako ostatní se nebát velmi intenzivních, "masážních" reklamních kampaní. Bez toho na trhu neuspějete.

Palda : Velice dobře jsi to vystihl. Jen myslím že s tím Ergem to moc veliký význam mít nebude. Je to takový typický šťoural, který prostě nemá rád TATRU. Takže i kdyby se mu to vysvětlilo sebe víc polopaticky, tak začne opět scestně plácat.

nestačím sa diviť, koľko naivity sa v príspevkoch v tomto vlákne objavuje - a keď sa niekto snaží napísať trocha reálnejšie stanovisko a upozorniť len na niektoré úskalia, ktorých by takýto projekt so sebou určite priniesol omnoho viac, hrozí mu tu od skalných tatrovákov pomaly "ukameňovanie"...

No asi proto sem už raději nic dál nepíšu....

Ondrej, já se divím, že se po těch letech ještě divíš. Zajímavé by asi bylo porovnat současná "stanoviska" (nebyl to Karel Čapek, kdo napsal, že se stanoviskem by měl být vstup do diskuse zakázaný?) a ta nová, která vzniknou po případném uvedení na trh - až bude jasné jaké kompomenty a za jakou cenu vůz tvoří.

Dnes píšou na novinkách.cz ,že replika T603 má stát jako dražší oktavia ,to je okolo 800 000,-kč.....!!!??? Patřím k ortodoxním Tatrovákům to znamená neodmyslitelná koncepce vzduchem chlazených motorů.....Přesto vůbec neodsuzuji tento záměr vyrábět tyto repliky... chválím tuhle aktivitu Tatry ,třeba se to někam časem zvrtne....???

Replika T603 má stát jako lepší Octavia
Přibližně za padesát tisíc dolarů, tedy podle aktuálního směnného kurzu za zhruba 800 tisíc korun, by měla být k mání replika legendární Tatry 603. Zhruba stejně stojí dnes Škoda Octavia Comfort 1.8 s automatickou převodovkou.

4. 4. 2008 07:57 - KOPŘIVNICE
Výroba malých sérií replik legendárních osobních aut v kopřivnické automobilce, o které jako první informoval server ihned, je ovšem zatím jen ve stadiu příprav studie proveditelnosti.

Tatra údajně zvažuje výrobu maximálně čtyř stovek replik T 603, tatraplánů nebo typu T 700, posledního před zánikem výroby osobních automobilů v roce 1998.

"Podle mých informací se opravdu uvažuje o částce padesáti tisíc dolarů, samozřejmě záleží na výbavě, typu vyráběného vozu, vše je zatím v oblasti plánů, ceník zatím neexistuje,“ uvedl ředitel kopřivnického technického muzea Lumír Kaválek.

Nejen pro papaláše
Podle znalce tatrovácké historie Karla Rosenkranze bylo Tater 603 v letech 1955 až 1975 vyrobeno 20 422 kusů. "Nejprve se jejich cena pohybovala v rozmezí 105 až 110 tisíc korun, později se zvýšila na téměř 200 tisíc korun,“ řekl Rosenkranz a dodal, že k šestsettrojce se jen tak někdo nedostal. Převážně byla určena podnikům, případně stranickým funkcionářům. "Nebo ji získal nějaký zasloužilý horník. Občas se říká, že to byly papalášské vozy, ale to nemám rád. Auta za to přece nemohla,“ dodal Rosenkranz.

Předsedkyně Tatra Veteran Car Clubu Alena Čípová si myslí, že repliky koupí hlavně zahraniční zájemci. "V cizině je po starých tatrovkávch obrovský hlad, sběratelé jsou z nich naprosto unešeni. Tam bych viděla hlavní kupní sílu,“ uvedla Čípová.

Josef Gabzdyl, Právo

ladis napísal:..nebyl to Karel Čapek, kdo napsal, že se stanoviskem by měl být vstup do diskuse zakázaný...

Žádného pevného stanoviska nemaje a z životních zkušeností realistickou skepsí byvše veskrze prožrán, dovolím si do diskuse přihoditi citát ještě o několik set let starší: Mnoho povyku pro nic! W.S.

Info pro Tebe Kriegu-interiery budou původně vypadající- nejen v Tatraplanu, ale i v šestsettrojce.

Pak bych se mohl, pokud bude vyrábět i náhradní díly (což předpokládám), dostat k fungl novým budíkům atd.? Vynikající.

Radku76, myslím, že repliky pro tebe, ortodoxního tatrováka, asi nebudou. Ortodoxní tatrovák totiž vyžaduje tatru v plné palbě -- s korozí, úniky oleje a motorem chlazeným vzduchem, který pracuje špatně ve všech klimatických podmínkách. Obávám se, že zákazníků ochotných zaplatit za podobné sadomasochistické tužby bude příliš málo na rozjetí výroby pravých a nefalšovaných tater takových, jak je známe.

michal heky napísal:Radku76, myslím, že repliky pro tebe, ortodoxního tatrováka, asi nebudou. Ortodoxní tatrovák totiž vyžaduje tatru v plné palbě -- s korozí, úniky oleje a motorem chlazeným vzduchem, který pracuje špatně ve všech klimatických podmínkách. Obávám se, že zákazníků ochotných zaplatit za podobné sadomasochistické tužby bude příliš málo na rozjetí výroby pravých a nefalšovaných tater takových, jak je známe.

jak vypadá nefalšovaná tatra ? Já myslel že pokud to buda vyrábět tatra pod svoji registrační značkou,tak je to originál ! Nevím jak tobě,ale já mám tatru originál a v klimatickych podmínkách mirného pásma mi pracuje dobře A pokud vím tak Milošovi dokonce funguje i v oceanickém klimatu

Pokud s nimi nevyvadim neodborne picoviny, tak funguji dobre jaro leto podzim zima. I v subtropech a pustene klimatizaci.

nakoľko v Tatrovke boli vždy ľudia činu, tak ani teraz nelenili a povráva sa, že prvé 4 prototypy boli už postavené a údajne vraj už aj jazdia...!!
dokonca sa niekomu podarilo získať aj prvé "špionážne" fotografie v čase, keď sa skúšobní vidiči zastavili na obed a autá nechali ľahkomyselne odstavené na verejnosti - jedná sa o jeden Tatraplan v grafitovo-vínovej metalíze, dva vozy T603 (čierny v prevedení Lux a strieborný v prevedení Standard a jeden tmavomodrý voz T613 Long, ktorý asi bude uprednostnený pred menej fotogenickým typom T700 - aj keď som od náhodne okoloidúcich počul poznámky, že vraj v Prahe videli aj ten "posledný" typ - Tatra 707, 717, či ako sa to volalo, vraj s nádherne zaobleným predkom..
pre Tatraportál preto môžeme ako prví exkluzívne priniesť vzácnu fotografiu týchto prototypov...

no, a teraz je vidiet, ktorý autoklub na Adamsa tlačil s výrobou nových áut. Ba čo viac, vynútili si aj prvé prototypy aby rozšírili zbierku prototypov tatroviek!!!!

Ondrej 1:0
Už sa teším, koĺko mystifikácií táto fotografia vyvolá...

Úžasné

Rychlost realizace vskutku Fordovská. Nojono, prostě emerická metoda práce tak cizí dekadentně zatuchlé Evropě: žádné neplodné řeči a tvrdě makat!