Úžasná jazda

tomas · Príspevok od užívateľa **tomas** » 17 Sep 2004, 20:27

Mojzo

No cisto teoreticky by ti mal umret az po 3750. Ale keby si dal aj indukcku z nejakeho osemvalca, mozno by ti neumrel

Vsak sa toho popisalo na tatraklubbrno az az

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 17 Sep 2004, 20:32

Abo tak, ja neviem už si nepamätám.

A indukčná cievka z osemvalca, okrem tej čo je tam teraz, to bežne vykrívam

Ale kakať na to, ja som so zapaľovaním spokojný. Síce má trochu drsnejší chod ako s tým Fávo, ale zato to páli aj pri 6000-7000 otáčkach za minútu.

tomas · Príspevok od užívateľa **tomas** » 17 Sep 2004, 20:39

No ja som urobil pokus, kedze som kupil T s fatackym zapalovanim, ze som dal namiesto indukcky z fava indukcku z Mi. Ale nejako som nepostrehol rozdiel. Teda mozno rozdiel je, len dost maly. Ale je pravda, ze som nesiel pod plnym plynom na dialnici, iba v meste. Na dialnici by to mozno bolo poznat. No na druhej som spravil pokus, ze som dal zapalovanie od firmy CDL a to sa mi javi daleko lepsie nez original z fava. Ale zasa nemam spravene meranie. Az urobim tatru, tak niekedy na jar urobim zopar merani, nech v tom je konecne jasno.

Ale motor mi nikdy pri 3000ot neumieral

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 17 Sep 2004, 20:43

Ja s motorom nerobím nič, ani naňho nešahám. V kopcoch dobehnem MiLonga s 5-kvaltom, nič viac mi nechýba

hláška šoféra Mi: "Mojžo, šak tebe to ťahá jak lokomotiva"

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 17 Sep 2004, 20:48

MiLong s pětikvaltem má být jako něco zázračně rychlého...? Obyčejná šestsettřináctka...

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 17 Sep 2004, 20:56

hm... 3,54, hustejšie natrepané kvalty + 20 koní naviac.

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 17 Sep 2004, 20:59

je to o 200 kilo těžší a ten motor se mi zdá línější, 20 koní navíc to má až v 6000 ot/min - nevím jak ostatní, ale tak já běžně nejezdím...

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 17 Sep 2004, 21:00

však sme sa aj naháňali niekde pod maximálnymi prípustnými otáčkami, kde má ten motor navrch aj v točivom momente, aj vo výkone

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 17 Sep 2004, 21:01

Tak v tom případě má ten Milong nevýhodu právě v těch krátkých převodech, u čtyřkvaltu nemusíš z té dvojky přeřadit...

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 17 Sep 2004, 21:03

To by chcelo vypočítať, ale tak istý si nie som. ale to je jedno. Jede mi to jako prase a basta

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 17 Sep 2004, 21:06

To všem Matěji, to všem....

Mojžo · Príspevok od užívateľa **Mojžo** » 17 Sep 2004, 21:07

Ta šak 613-ky jedou jakou prase. triapolka osmička déóhácéčko vzdušník dvojkarbík ne sranda.

Luboš · Príspevok od užívateľa **Luboš** » 17 Sep 2004, 21:22

S tím se dá souhlasit, prase není nejrychlejší živočich, ale mohli jsme dopadnou hůř...

mato · Príspevok od užívateľa **mato** » 19 Sep 2004, 21:28

Ked som isiel vo stvrtok s T, vysiel som na hlavnu ulicu, ale na chvilu som zavahal a presiel som sa kusok po paradnej rolete, pretoze nam tu na ulici parkuju autobusy MHD. Paradne ma to vytriaslo a T este viacej, pretoze zrazu vobec nesla. Otocim klucik, a ziadna stava. Pozeram odpojovac, zapnuty. Pozeram druhu stranu - odlomene ocko na plusovom kontakte. Tak som kabel vrazil medzi pol baterie a objimku a hned to ozilo

Tatraportal - TATRA forum

Úžasná jazda

Kto je prítomný