Díly na GO motoru 603H

[Mirek]

Zatím To není úplně aktuální, řeším teprve vyváření, ale...
Jak se dají/nedají sehnat válce,písty,kroužky,ložiska a hlavně, za jaké ceny. Ne jen originály ale i výbrusy.

[jack]

Tady jsem kupoval pístní čepy : http://www.ceba.sk/z-praxe.htm

Jinak druhý výbrus 75,5mm..pístní kroužky ze Škody 130. Jsou chromovaný a sada na jeden motor vyjde na 1667 Kč.

[Luboš]

Nemáš obavu, že ty kroužky na škodovku tolik nevydrží? To dáváš jenom tři nebo už máš nějaké novodobé písty?

[jack]

Nemáš obavu, že ty kroužky na škodovku tolik nevydrží? To dáváš jenom tři nebo už máš nějaké novodobé písty?

Písty spolu s válci mám ještě od pana Veřmiřovského, ten nám také doporučil chromované pístní kroužky ze Škody 130. Pístní kroužky jsou na jednom pístu tři, z toho jeden stírací.

[Mirek]

Sedí i výška kroužku nabo bylo třeba rozpíchnout drážku. A co písty (p. Veřmiřovský na asi ňák zapoměl,nebo co?). V případě výroby, jak se tam hýbou ceny? A ložiska na kliku? A abych nezapoměl, dík Jacku

[ondrej]

pokiaľ viem, tak výška krúžkov pre T603 je 2mm, u Š130 je to u chromovaného a tesniaceho 1,5 mm, čo je trocha rozdiel...

[Luboš]

Máš pravdu, šestsettrojkové motory mají opravdu jen tři kroužky, to jsem se nějak spletl. Ale stejně by mne zajímalo, zda se dají bez obav použít ty škodovácké.

[jack]

Až budu doma pošlu objednací číslo těch pístních kroužků, sedí perfektně, jen je třeba prohloubit zápich pro stírací kroužek.

[jack]

Sedí i výška kroužku nabo bylo třeba rozpíchnout drážku. A co písty (p. Veřmiřovský na asi ňák zapoměl,nebo co?). V případě výroby, jak se tam hýbou ceny? A ložiska na kliku? A abych nezapoměl, dík Jacku

Jo a co se týče klikovky a ložisek, nemám přehled...já jsem ji měl ještě ze socialistických zásob.

[Mirek]

Haló, haló. Přece motor do T603 nadělal jenom Jack.

[jack]

Mirku, jestli chceš motor na T603, tak docela dobrou základnou náhradních dílů jsou nové motory z vojenských elektrocentrál..najdeš v nich novou klikovku, nevé ložiska, vačku atd...je to sice G motor, ale nové hlavy Ti zústanou, taky válce, jen písty by bylo třeba hodit H-čkové. Chtěl jsem slyšet názory lidí na toto řešení, které nemám odzkoušené, založil jsem proto téma elektrocentrála 603..nikdo se však o zkušenosti nepodělil..
Možná se Ti podaří koupit elektrocentrálu s kompletně H-čkovými střevy...taky se už pár lidem poštěstilo.. pak už to je ale velká paráda..!!

[Mirek]

To mě nanapadlo. Ale zní to opravdu elegantně a taky zajímavě. Jenom, nenbude vačka jinak časovaná?

[jack]

S vačkou vážně nevím, snad bude vědět někdo kdo to měl rozkuchaný..můžu se Ti ale zítra poptat u jednoho pána..

Slíbené rozměry chromovaných pístních kroužků. Mrkni na fakturu.

[joseph]

vacku mozes vyhodit rovno.Len nekupuj centralu ktora uz nejake motohodiny bezala,to je o nicom,treba kupit uplne novu s nevypalenymi vyfukovymi potrubiami.Obcas sa to podari ved tieto EC sa vyrabali asi do roku 1982

[Mirek]

To opravdu už nikdo nic neví? Podělte se o informace. Pls

[Jozef]

Robil som skoro GO môjho motora TATRA 603H, a to. Vystružovanie ojničných púzdier a uhlovanie ojníc firma Fišer Jur pri Bratislave, ojničné púzdra staré zásoby. Prerábka bloku a kľukovky na gufero, firma Leška Hradište pod Vrátnom okres Senica. Brúsenie kľuky, firma Šimalčik Trnava. Ojničné ložiská firma Kajometal Dolný Kubín, bývalá výrobňa ložisiek Mokraď. Ale nie oficialne cez firmu, ale cez starých majstrov. Tak isto hlavné ložiská, ale iba hrubé odliatky s prídavkom. Struženie hlavných ložisiek na priemer kľuky v bloku, Firma Slovnaft-horizontka z vrtacou tyčou. Mám skúsenosť že ak do starého bloku použijete ložiská z iného motora, alebo nové ložiská upravované mimo bloku , môže sa stať že po zatiahnutí kľuku nezatočíte ani pajsrom. Piestne čapy firma Ceba.

[Mirek]

Mám další dotaz k tématu. Jak ovlivní výkon,spotřebu oleje, životnost použití dvou obyčejných těsnících kroužků na místo jednoho obyč a jednoho chromovaného, jak to má být

[jack]

Mám další dotaz k tématu. Jak ovlivní výkon,spotřebu oleje, životnost použití dvou obyčejných těsnících kroužků na místo jednoho obyč a jednoho chromovaného, jak to má být

Spotřebu oleje ovlivní především stírací kroužek. Je dobré když je chromovaný (spotřeba oleje je v tomto případě opravdu minimální), i když někteří lidé tvrdí, že chromované stírací kroužky více vydírají válec, neberu jim to...já je tam dal.

[jack]

Mám další dotaz k tématu. Jak ovlivní výkon,spotřebu oleje, životnost použití dvou obyčejných těsnících kroužků na místo jednoho obyč a jednoho chromovaného, jak to má být

Spotřebu oleje ovlivní především stírací kroužek. Je dobré když je chromovaný (spotřeba oleje je v tomto případě opravdu minimální), i když někteří lidé tvrdí, že chromované stírací kroužky více vydírají válec, neberu jim to...já je tam dal.

[jack]

Kua co je stím diskuzním fórem..?? V Opeře mi to příspěvek 2x nepřidalo a kouknu na Explorer a je tady 2x.....čáry velebnosti čáry jsou v tom...ne Kelišová zázrak, stal se záááárak..