Tatraportal - TATRA forum

Nevíte někdo, z čeho je ten motor? Vypadá to na nějaký vzducháč?!

vyzera to na nejaky dederonsky smejd - na hnacej remenici je nieco napisane, nepozrel si to?
inak s poziarnou bezpecnostou majitel nema problemy - vsak keby horelo, okolo je vody dost..

Není to nějakej rumun?

GARANT nebo ROBUR

Kamarád má něco podobnýho na německým trakturku RS..?

Podobný (neřku-li stejný) motor měly Multikáry (made in DDR) a dávali to i do nějakých traktůrků. Mmch. u nás se také vyráběl malý traktůrek se vzduchem chlazeným dvouválcem (T-4-K?).

Elektrocentrala "Meszárosz Oy" Kráma Fabrikát Miszkolc kft.

2V
1,78 m3
rozvody sv
dieselův oběh
jednou uložený hřídel
licence Rolls-Royce Jaguar 1946

ondrej napísal:vyzera to na nejaky dederonsky smejd - na hnacej remenici je nieco napisane, nepozrel si to?
inak s poziarnou bezpecnostou majitel nema problemy - vsak keby horelo, okolo je vody dost..

Nezkoumal jsem to. Loďka byla na vodě a zas tak dobrý zrak nemám:(.

Multikára je nesmysl, tam je motor (4 válec?) vodou chlazený. Takovéhle malé 2-3 válcové vzduchem chlazené diesely se vyráběly i u nás (ČKD?) k pohonu různých malých pracovních strojů. Osobně jsem podobný motor několikrát viděl ve vysokozdvižném vozíku ČS výroby. Zkuste si pořádně prohlídnout nějakou T815 s domíchávačem betonu (pohon-otáčení vlastní piksly s betonem) nebo cisternu na cement (pohon vyprazdňovacího kompresoru) a podobný motor uvidíte pěkně posazený za kabinou řidiče. Mluvím samozřejě o čtyřtaktu, ale u cizokrajné výroby bych nevylučoval naftový dvoutakt. Na fotce je sice vidět miska na krytí ventilových vahadel, ale mnohé naftové dvoutakty ventily měly - takže těžko v tomhle konkrétním případě říct.

Není Multikára jako Multikára.
Chyba je ale na mé straně, špatně jsem se vyjádřil . Měl jsem samozřejmě na mysli starou jednomístnou Multikáru. Tu ale asi už nikdo z vás nepamatuje (holt generační rozdíl ).

Mne sa zdá, ža aj táto mala štvorvalcový motor, ale vzduchom chladený.
Pred ňou sa ale vyrábala ešte taká malá oblá multikára bez kabínky, v ktorej vodič stál a riadil vozidlo ručnými pákami - ja som tipoval, že ten motor môže pochádzať z takej, neviem ale či tam náhodou nebol iba jednovalec...

Je to multikarovy IFA motor, dvojvalec. A je z dvojmiestnej multikary...

dokazovy material som zabudol ..

Jednomístné multikáry měli vznětový vzduchem chlazený dvouválec do V!!! . Na fotce je vidět řadový dvouválec.

Nevím Števo, ale ten motor vypadá už na první pohled jinak.

Lidi neblázněte, vždyť to mohl "konstruktér" vybrakovat na šrotišti z čehokoliv. I kdyby byl na motoru nápis IFA tak to neznamená, že je z Multikáry. Pod značkou IFA se v bývalé NDR vyrábělo lecos. Jak jsem již naznačil, mohl to být univerzální motor, který si kupovaly podniky vyrábějící různé stroje (klidně i ty elektrocentrály) k jejich pohonu. Zjistit původ tohoto konkrétního motoru je úkol hodný Hercula Poirota. Obzvlášť, když není čeho se chytit - nápis apod. Jak vůbec víte, že pochází z bývalé NDR? Pokud čtu dobře, tak Zdicho nikde nepsal že plavidlo pochází odtud. Za minulého režimu se k nám (a do NDR taky) mohl dostat lecjaký stroj z Maďarska i Rumunska a vy se dohadujete, z jakého typu Multikáry je. To je k smíchu.

na ten pôvod z DDR som si tipol ja - práve preto, že mi to pripomíalo tie rôzne multikárové motory, bol to ale iba môj odhad, nechcel som tým nikoho ovplyvňovať...

Pravda, sekol som sa, po 3h spanku uz vidim lepsie ... no co uz

martin .. ano iste mas pravdu, kazde jzd si odlievalo vlastny motor a malo vlastnu licenciu

Ten nápis na řemenici se mi nezdá latinkou psaný býti... ten nápis se mi zdá nejméně dvě obrácená N míti... tedy azbuka? A zda jsem badatelům aplikací mého fotošopu na objekt k bádání přispěl? Nevím. Každopádně se mi ten motůrek moc líbí a kdyby byl i s tím bootkem lacno na prodej, kdo ví....asi by bylo doma o krám víc.

Ty by jsi chtěl na lodi vzduchem chlazený motor?