Tatraportal - TATRA forum

Náhodou jsem našel v jedné knize tento obrázek. Jedná se o Tatraplán, který má místo kapoty jen obdélníkový poklop ( jeden takový se dokonce dochoval ! ). Dvě malá okna nahradilo jedno velké obdélníkového tvaru. Tatraplán na obrázku má postranní lapače vzduchu, ale okna v zadní kapotě ( dílu karoserie ) jsou ještě ledvinkovitého tvaru a ne jak výše zminěného obdél. tvaru. Také jsem viděl kapotu Tatraplánu, která byla klasická zvedací , ale zase měla místo dvou malých oken jedno velké okno obdél. tvaru. Ploutev byla před vrchní hranou okna elegantně ukončena a pod spodní hranou zase pokračovala. Nemáte někdo nějaké další informace? Jedná se o tovární úpravy!

Toto sú tuningy.

Tatra 600 - Tatraplán je najviac tuningované auto starej doby. Iné motory, masky, interiéry, okná, nárazníky, kapoty... no všetko

Tatra 600 Tatraplan - najlepšia tunerská platforma. Since 1948

Mojžo má pravdu!

Tuningy, tuningy. Tatra 600, dobre že o tom nevedia hiphop šraci z east side

Toto je ale úplně něco jiného, než dnes. Tenkrát se ta auta mnohdy doslova držela při životě metodou "co dům dal". Jiné řešení ani nebylo - při dlouhodobém nedostatku, či úplné absenci základních nd.

Thomas: Podle mě bylo náhradních dílů konkrétně na Tatraplán celkem dost a ještě i je. Já, kdybych v té době žil, tak bych asi také neodolal a zabudoval bych do svého tatraplánu místo starého "uloudaného" čtyřválce, silnější a živější 8V motor z T-603. Bylo to úředně schváleno, tak proč ne? Takto pravděpodobně uvažovali i majitelé, kteří Tatraplány vylepšovali a upravovali. Možná i díky tomu se jich do dnešních dnů dochovalo celkem dost, ale kdyby nebyla povolena vestavba motorů T-603 tak to nevím. Stačí se podívat někde do inzerce a většinou : Prodám Tatraplán s motorem T-603... Také i T-87 se díky dodatečným úpravám a vestavbám motorů T-603,805 udržovali co nejdéle, až do té doby, kdy si majitel pořídil onu vytouženou Tatru 603 od podniku. Samozřejmě, že i v té době byli majitelé, kteří si potrpěli na originál motor a nedali na něj dopustit, a to jak u vozu T-600 tak i u T-87. Zajímavé je, že se do T-97 používal jako náhrada motor z Tatraplánu, ale znám i majitele, který použil do své T-97 motor z T-603.

....

Jasně, vestavby osmiválců se sníženým výkonem byly schválené továrnou a motivaci tehdejších majitelů volících toto řešení, není těžké pochopit.. Je potřeba zmínit další hledisko - takové ty rozsáhlejší, hlavně karosářské úpravy prováděné svépomocí, mající za cíl buď:

- udržet auto schopné provozu
- přiblížit se tomu co je modernější
- odlišit se od toho, co mají ostatní

O dobové příklady není nouze, i tady se jich objevilo celkem dost.

I některé karosářské úpravy provedené mimo Kopřivnici jsou zajímavé. Ale ve většině případu jsou to nepěkné bastly.

Náhodou tá 603-ková biela sa mi veľmi páčila

Toto jsme měli! Vesnická mládež umí všechno....

ještě že to není osmička

Ty kokšo no to je sila toto

Ale ak to malo V8 tak si viem predstaviť čo sa s tým dalo vystrájať. Ale tie otočené disky kolies... no ja som dneska ešte nežral

skutečnost, že to je na vozíku, znamená, že se jede do šrotu, nebo z toho chce někdo vydolovat něco použitelného?

Ta inspirace broukem je přímo odstrašující...

Ta neviem podla mna to bola bestia na pole na blbnutie

Tatraplán se už renovuje! Je v rukách jedno z NEJLEPŠÍCH KAROSÁŘŮ na Tatry 600, 603 a i další vozy! Ještě, že jsme ho nesešrotovali!

Česť a sláva Michaelovi!!! Aj z malých vecí robí väčšie (asi o jeden a pol metra...)

Chapman: ta slavá patří nynějšímu majiteli! a ne mě. On ho zase dokázal prodloužit....

Michael:Tak tebe aspoň česť!