Tatraportal - TATRA forum

Ako sa roby podlaha na Tatru 57 A?Ake drevo sa doporucuje aky system sa roby.A kde ma byt vypilene miesto na baterku?Ma niekto dokladne foto podlahy?Vdaka

Baterie ja v plechovém kastlíku pod zadním sedadlem za řidičem (na tvém fotu je správně). Zatím jsem svůj vůz nerozebíral a tak nevím jak je přesně dělaná, ale připadá mi že prkna jsou polofalcovaná a zřejmě lepená k sobě (aby vznikla jednolitá deska).

(mmch. máš zajímavé sedačky, já mám jiný mechanismus sklápění opěradla)

Diky za tie fotky.Ten predny stlpik by sa hodil na kopirovanie.Hehe,Veru tie predne sedla su zaujimave.Netusim z coho su.Nevies my zohnat orginal?Mam z 57 B ale tie vraj boli sirsie.Hm

Podlahy byly i smrkové i jasanové s výřezem na péro.

Ja som mal smrekovú a o jasenových neviem .Pýtal som sa asi piatich ľudí a všetci mali len smrekovú . Tá podlaha bola spájaná systémom drážka pero drážka.

Zde je foto mé původní podlahy,kraj levé strany byl odříznut a tu část jsem již nenašel..Myslím,že jsou asi stejné.

aa

Add Pavel
Koukám že krátká Áčka měla kastlík na baterku delší stranou podélně s osou auta, já mám kastlík delší stranou (i když je téměř čtvercový) kolmo k ose auta.
Ad Djss
Přední sedačky se mi zdály stejný jako u Béčka, pouze zadní byly o dost širší. U Áčkových sedaček jsou oválné díry k upevnění sedaček od sebe cca. 20 cm (středy děr), sedák a opěradlo jsou široké cca 48 cm (záleží na čalounění) Jaké rozměry mají Béčkové ?

Diky za tie podrobne fotky okolo podlahy.Karle ja sam netusim extra aka je pravda okolo prednych sedadiel.Ja som sa len niekoho spytal aky je rozdiel medzi 57 A 57 B a odpoved bola ze B-cko ma sirsie a vraj sa daku viac sklopit.Tak ze neviem aky rozdiel je naozaj.Ci namontujem tie sedla ktore som zohnal.Asi by som mal fotku spravit a poslat sem a ohodnotit to.Dala by sa urobyt fotka aj ako vypada pod sedackou krabicka na baterku?Aky rozmer ma byt presny?Ja co mam tu krabicku tak to ju niekto vyrobyl tak ze neverim ze je podla orginalu robena.

A este ako sa ma ta podlaha zo spodu natierat?S cim najlepsie?Dik

Já jsem ten původní kastlík na baterku již vyhodil do šrotu,ale zcela jistě byl jiný než ten co tam mám nyní. Udělal jsem si svůj.Je možné tam pak dát i jinou modernější baterku.
Podlahu mám úplně novou a při renovaci jsem se rozhodl použít vodovzdornou překližku.Tento materiál je sice těžší,avšak je napořád,nepotřebuje žádnou údržbu,jen v řezech a navíc celá kabina je tužší.Práce s tímto materiálem je naprosto bezproblémová.Cenově nevím,nemám přehled o cenách dřeva,ale patrně to bude dražší než použít stávající materiál.

Jak dlouho vám ta prkená podlaha vlastě vydrží?

Věř mi Boši,že víc než plechová

Jo a píše se prkenná

původní dřevěná podlaha vydrží dlouho. Vyměnil jsem jen krajní - boční prkna u stupaček. Celou podlahu jsem pak upakovaně napustil teplou fermeží. Auto má od roku 1936 ujeto 422 tisíc.

Prechodovy typ Tatry 57 A r.v 1935 nemal kryt na tu centralnu ruru?Ako pozeram tak nemal.

Neviete niekto náhodou čím je najlepšie napúšťať drevenú konštrukciu-výdrevu v automobiloch , teda aký prípravok sa vám najviac osvedčil(poprípade postup), tak aby zostala zachovaná štruktúra dreva???
Ja uvažujem zatiaľ nad takýmto postupom: napustenie ľanovou fermežou, niekoľko krát
nalakovanie "lodným" lakom, niekoľko krát/podľa potreby

Tohle bude fungovat, dokud na to nebude svítit slunce. Jinak ten lodní lak začne praskat a nakonec vznikne na povrchu vrstva podobná zaschlé pryskyřici. Ověřeno na vjezdových vratech. Nátěr bylo třeba obnovovat každých sedum až deset let.

hmm to ma tiež napadlo to praskanie..... ale zase čo máme doma ponatierané lodným lakom tak to nepraská a je to vstavené permanentnému rozmaru počasia..... ináč táto výdreva nebude s 90% vidno, teda slnko nato nebude moc svietiť, ide skorej o tú vlhkosť
ale dík za radu

Mam taky problem.Neviem aka ma byt dlha podlaha ako som vyznacil na T57a.Vdaka