Tatraportal - TATRA forum

Zdarec,
snažím se sehnat nějaké bližší info o T 623, ale nějak se rozcházejí údaje hlavně o době výroby. Nevíte o ní někdo něco blíž, jako třeba počet vyrobených kusů, rozdíl od T 613 apod. ? Dík

Tu si poriadne pohladaj uz bola tema na T 623.

Ta auta se nikdy nevyráběla, vznikala přestavbami z vyřazených ojetin T613.

lubos:Ta auta se nikdy nevyráběla, vznikala přestavbami z vyřazených ojetin T613.


... i tyhle dvě byly z vyřazených 613???

Myslím že byly....

A víš že Ráďo myslet, v drtivé většině případů, znamená h...o vědět.
Zvláště pak od tatrovkářů takového kalibru ála Lubo, Ty, Romča M. apod.
Jo jinak jak se má V8, pyčo Rezne si vesele dál, nebo jsi ji ozvláštnil dalším doplňkem z jiné modelové řady V8?
P.S. Co to máš zase za komerci v avataru, nějakej šestihrnec z Coventry?
Nebo to je řada X a její vysoce výkonný a úsporný motor 2.0D?

Luboš napísal:Ta auta se nikdy nevyráběla, vznikala přestavbami z vyřazených ojetin T613.

Hele Lubo, co kdyby jsi si nějakou šestdvatrojku urobil sám?
Nějaký ty vyřazený ojetiny by jsi na dvorku našel, né?

Nazdár magistře. Jak to tak právě čtu, pod tíhou Tvých výše uvedených, maximálně konstruktivních, vysoce hodnotných informací k tématu tohoto vlákna nezbývá než smeknout, holt ten titul fakt nemáš nadarmo. Stačily pouhé dva Tvé příspěvky a "Huty" už zcela jasně a detailně ví odpověď na všechny jeho otázky, kvůli kterým vlákno založil, příspívat sem dále je naprosto zbytečné a kontraproduktivní .

Co se týká Tvých otázek, když jsi měl tak dlouhou absenci, tož díky za optání, V8 je v lakovně a v avataru je dvanáctihrnec z Radfordu, který momentálně užívám....

Mgr.Petr Naszrával napísal:

Luboš napísal:Ta auta se nikdy nevyráběla, vznikala přestavbami z vyřazených ojetin T613.

Hele Lubo, co kdyby jsi si nějakou šestdvatrojku urobil sám?
Nějaký ty vyřazený ojetiny by jsi na dvorku našel, né?

Zrovna letos jsem jednu šestdvatrojku zpětně přerobil na původní šestjednatrojku-trojku. Já nejsem sbor dobrovolných hasičů, dvoumístný technický automobil nijak nevyužiju.

Luboš napísal:

Mgr.Petr Naszrával napísal:

Luboš napísal:Ta auta se nikdy nevyráběla, vznikala přestavbami z vyřazených ojetin T613.

Hele Lubo, co kdyby jsi si nějakou šestdvatrojku urobil sám?
Nějaký ty vyřazený ojetiny by jsi na dvorku našel, né?

Zrovna letos jsem jednu šestdvatrojku zpětně přerobil na původní šestjednatrojku-trojku. Já nejsem sbor dobrovolných hasičů, dvoumístný technický automobil nijak nevyužiju.

I ty brute.
Domníval jsem se, že jako každý slušný mladý muž, dovedeš ocenit decentní technická řešení našich otcův.

Jinak T623 se jak i sám Luboš ví, prezentovala mateřskou továrnou tatra na prospektech. To že si je nikdo nekoupil, tedy skoronikdo, neznamená, že se jedná výhradně o přestavěné dvojíčky a trojenky.

Existují i přestavěné jedničky, speciály, čtverky,... , ale všechno to vznikalo později mimo fabriku. Nějaké obrázky různých užitkových aplikací se sice v propagačních materiálech Tatry občas objevily, ale těžko to mohlo být myšleno jako nabídka.

Takže pokud sem tomu dobře porozuměl, 623ky se přestavovali pouze na zakázku z ojetých 613. No dobrá a kdy teda to náhodou nevíte? Nebo jestli se dá odhadnout kolik jich bylo...

Začalo se s tím myslím v roce 1980, kdy první kusy začaly sloužit u záchranného systému Narex. Kolik aut bylo takhle přestavěno těžko odhadovat, žádná centrální evidence samozřejmě neexistuje, ale určitě to byly minimálně desítky kusů.

Radku, prosimtě, který Radford myslíš? Ten v Coventry v Západním Midlandu, nebo ten ve Worcesteru?
Jó, tak to potom jó, dvanáctihrnec to je žůžo, jen se chci zeptat, jestli Ti taky při 180km/h začíná vařit, jako mně XJS emerkn veršn?
Co se týče mnou výše uvedených, maximálně konstruktivních a vysoce hodnotných infos, pak si dovolím krátkou citaci:

radek napísal:Myslím že byly....

Tolik k hodnotným informacím.

Jo a Lubo, jak jsi tedy dospěl k názoru, že soudruzi z Narexu a z jim podobných n. p., odkoupili černou limousinu/radku promiň, ovšemže sedana/, a v podnikových garážích ji překlepali na 6-2-3, pohráli si s podvozkem a kastlí, a někdy si dokonce sami přiostřili 3,5 na 3,8 popř. 4,0?
Neříkám, že přestříkat kupříkladu Speciála by nedokázali, ovšem že to byla běžná prax?
Zajímal by mě pramen (tím nemyslím knihu Tatra z edice Autosalon), ze kterého jsi jako fundovaný odborník čerpal.
Nebo způsobem "jeden pán od Narexu povídal"?

no pravda je, že sem taky v nějakym dobovym tisku četl, že minimálně první kusy vznikly překopáním z ojetých T 613....jak se dělaly dál tam nepsali, protože to jaksi byla budoucnost, že...

radek napísal:... když jsi měl tak dlouhou absenci...

Co se týká mé absence, dostal jsem velice lákavou nabídku (já jakožto vyučující VUMN, jak psal Eda, a věrný zastánce revoluce), odjet vyučovat mladé pionýry do sovětského rekreačního zařízení pro mládež celého světa. Pobyt na Krymu byl úžasný, napřesrok jedu znovu.
Jakožto technický vedoucí jsem neměl moc času sledovat TP. Takže proto jsem tu nebyl. Přikládám fotografii. (To jsem já.)

Huty napísal:no pravda je, že sem taky v nějakym dobovym tisku četl, že minimálně první kusy vznikly překopáním z ojetých T 613....jak se dělaly dál tam nepsali, protože to jaksi byla budoucnost, že...

Nepopírám, že některé kusy vznikly přestříkáním a podobnými zásadními technickými změnami (PO), ovšem ne všechny.
Máte mezery pánové.

Huty napísal:no pravda je, že sem taky v nějakym dobovym tisku četl, že minimálně první kusy vznikly překopáním z ojetých T 613....jak se dělaly dál tam nepsali, protože to jaksi byla budoucnost, že...

Tak pátrej dál, spoustu článků k t623 mám na svých stránkách (t613.wz.cz), něco bude i tady na portále v sekci články a také se to tu již dříve probíralo v diskuzi.

Existuje také závazný postup přestavby vypracovaný pravděpodobně samotným výrobcem a schválený MV, ke kterému jsem se zatím nijak nedostal. To by také mohlo být zajímavé čtení. "T623" je sice takové lidové neoficiální označení, jako třeba "pološpeciál", ale přesto bych pod to nezahrnoval každou na červeno přestříkanou šestsettřináctku. Ty technické automobily mají pozměněno mnoho parametrů a mnoho změn se povinně zapisovalo do Technických průkazů, auta dostávala žluté značky, chodila na technické kontroly ve zkrácených intervalech atd.

Luboš napísal:Tak pátrej dál

Rada nad zlato.

Luboš napísal:"T623" je sice takové lidové neoficiální označení...

Že by se neoficiální označení běžně dostávaly na prospekty?

Přispěju svou trochou do mlýna informací

Několik let fotím hasičské Tatry, poměrně často se dostanu i k technickým průkazům. Všechny T623, které jsem dosud viděl, mají v TP zapsáno opravdu T623, TP byl nově vystaven již k přestavěnému vozidlu ze starší ojetiny, ne všechny ale mají žlutá čísla. Jinak u hasičů jezdí množství vlastními sliami přestavěných T613, které se pouze tváří jako T623, ale dle dokumentace jsou to stále T613 různých verzí (nejčastěji trojky, občas dvojky a sporadicky jedničky, čtyřku jsem viděl jen jednu a tím si nejsem zcela jist...) - nemají vnitřní rám apod. Dva speciály od Pražských hasičů (v současnosti SDH Praha-Řeporyje a SDH Praha-Kolovraty) mají v TP T613 S, nikoli T623... Vozidla systému Narex, ABA... jsou, myslím, kapitola sama pro sebe a s hasičskými příliš shodné nejsou...