Tatra 111
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Tatra 111
Po delsi dobe opet pokracuji prace na novych technickych popiskach. Delsi prestavka byla venovana sjednoceni vzhledu a zacisteni stavajicich popisku z hlediska webovych standardu - valid HTML, doufame, ze uz vsechny. Tim je take vetsina stranek tatraportalu HTML valid.
Mimo jine byla vyznamne doplnena stranka o T111 zde:
http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t111_sk&lang=sk
Hned na uvod dve zaludne otazky:
1. Jaky je prumer centralni roury u T111 - odhaduji 20-25 zapadonemeckych soudruh... ehm ... centimetru
2. Jak byly oznacovany motory prvnich T111? Je to Tatra V910, nebo Tatra 103, pripadne jaky je v tom rozdil?
Mimo jine byla vyznamne doplnena stranka o T111 zde:
http://www.tatraportal.sk/?ukaz=popisky/t111_sk&lang=sk
Hned na uvod dve zaludne otazky:
1. Jaky je prumer centralni roury u T111 - odhaduji 20-25 zapadonemeckych soudruh... ehm ... centimetru
2. Jak byly oznacovany motory prvnich T111? Je to Tatra V910, nebo Tatra 103, pripadne jaky je v tom rozdil?
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Které 111 měly ráfky 8x20? Já bych řekl, že ty poválečné už měly 9x20 a v 50. letech už naprosto běžně 10X20. Stejně tak se v 50. letech už běžně montovaly pneumatiky 11,00-20, akorát na starších sklápěčích, co měly omezenou nosnost na 8t byly ještě počátkem 50. let vidět 10,50x20. Ještě užší gumy jsou jen výsledkem válečné a těsně poválečné zásobovací mizérie, kdy se nová auta dokonce dodávala bez pneumatik!
Motory před T111A mají označení T111 a na 200 HP bych moc nevěřil. Podle příručky mají jen 175 k při 1800 ot/min a trvalý výkon byl pak udáván na nějakých 135 k.
Dříve než stojedenáctky prý dostaly tyto motory (značené původně jako typ 103) některé Tatry 81 a mnoho autorů uvádí pak označení těchto vehyklů jako "T6500/111", obráceně (což by bylo logičtější) jsem to zatím nikde neviděl. Označení V910 nebo i T910 se taky občas objevuje, ale spíše ne moc oficiálně. Ale třeba odvozené motory z V3Sky jsou taky T912, osmnáctivál údajně do tanku Tiger je V955 atd.
Co ti tam chybí převodové poměry, tak ty jsou:
1. rychlost 5,29
2. rychlost 2,78
3. rychlost 1,62
4. rychlost 1,00
zpátečka 5,91
redukce
silniční 1,82
terénní 4,52
Pak motory 111A mají dvě dynama PAL-Magneton 02.9057.55 po 200W, jedno 300W měly jen původní motory 111 na levé straně.
U spouštěčů PAL-Magneton 02-9187.04 je i koncem 50. let uváděn výkon jen 6 k a ne 6,6kW, to se mi hned zdálo nějak mnoho...
Průměr té centrální roury jsem taky hledal, ale ani v Dílenské příručce nenašel...
Motory před T111A mají označení T111 a na 200 HP bych moc nevěřil. Podle příručky mají jen 175 k při 1800 ot/min a trvalý výkon byl pak udáván na nějakých 135 k.
Dříve než stojedenáctky prý dostaly tyto motory (značené původně jako typ 103) některé Tatry 81 a mnoho autorů uvádí pak označení těchto vehyklů jako "T6500/111", obráceně (což by bylo logičtější) jsem to zatím nikde neviděl. Označení V910 nebo i T910 se taky občas objevuje, ale spíše ne moc oficiálně. Ale třeba odvozené motory z V3Sky jsou taky T912, osmnáctivál údajně do tanku Tiger je V955 atd.
Co ti tam chybí převodové poměry, tak ty jsou:
1. rychlost 5,29
2. rychlost 2,78
3. rychlost 1,62
4. rychlost 1,00
zpátečka 5,91
redukce
silniční 1,82
terénní 4,52
Pak motory 111A mají dvě dynama PAL-Magneton 02.9057.55 po 200W, jedno 300W měly jen původní motory 111 na levé straně.
U spouštěčů PAL-Magneton 02-9187.04 je i koncem 50. let uváděn výkon jen 6 k a ne 6,6kW, to se mi hned zdálo nějak mnoho...
Průměr té centrální roury jsem taky hledal, ale ani v Dílenské příručce nenašel...
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
o T111 bolo vydaných dosť odborných publikácií a hádam všetky údaje sa dajú nájsť tam (asi až na priemer rúry, čo sa zase dá pomerne ľahko zmerať, ak by to bolo tak dôkežité..)Luboš napísal: Motory před T111A mají označení T111 a na 200 HP bych moc nevěřil. Podle příručky mají jen 175 k při 1800 ot/min a trvalý výkon byl pak udáván na nějakých 135 k.
Už som v materiáloch k T111 dlhšie nelistoval, ale pamätám si pre prvé motory udávaný výkon 210PS - 2100 ot/min, čo bolo neskôr z dôvodu zvýšenia životnosti znížené na 180PS - 1800 ot/min (údaje Z.Kleinhampl)
Tie 2 fotografie zo stavby drevenej búdky T111 sotva budú dobové a takisto mi k tej búdke nepasuje ten zvýšený nárazník, ktorý sa používal myslím iba u vojenských verzií T111R, teda u výrazne neskorších typov a slúžil na ľahšie vzájomné roztláčanie vozidiel...
- MarekK
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 1912
- Dátum registrácie: 23 Jún 2005, 21:48
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-4 (1993)
- Bydlisko: Olomouc
- Kontaktovať užívateľa:
Gallův řetez ... ... je to tzv. kĺbový hnací hriadel ...skoro na nerozonanie od článkových válčekových retaszov , má večšie zataženie, používa sa na menšie rýchlosti, často sú tzv, trojložné = 6 deštiček na jden článok. ak máš doma hubcug(ako sa to píše?c/z, b/p) tak ho tam máš, tiež býva aj na stavidlách, páternosteroch...
- DRracer
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 1586
- Dátum registrácie: 31 Máj 2004, 22:23
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 2-603 M68
Tatra 130 1:14 - Bydlisko: CR
- Kontaktovať užívateľa:
Diky za odpovedi,
neco uz se vcera stihlo zapracovat .
Ondrej: prumer roury do popisku potreba neni, ptal se na to jeden navstevnik TP a mne se nepodarilo najit spravny udaj. Co se tyka te drevene kabiny - to je foto z expozice v Lesanech (pravda, neprilis "dobova"). Chtelo by to dobove obrazky tech hranatych kabin. Jo, a co to je fibr ???..
Vyssi predni naraznik jsem videl i na cisternach, nevim ale, jestli byl original...
MarekK: jezkovy zraky , tam je ve slove "Gallovym" opravdu jen jedno "l" . Diky za upozorneni...
neco uz se vcera stihlo zapracovat .
Ondrej: prumer roury do popisku potreba neni, ptal se na to jeden navstevnik TP a mne se nepodarilo najit spravny udaj. Co se tyka te drevene kabiny - to je foto z expozice v Lesanech (pravda, neprilis "dobova"). Chtelo by to dobove obrazky tech hranatych kabin. Jo, a co to je fibr ???..
Vyssi predni naraznik jsem videl i na cisternach, nevim ale, jestli byl original...
MarekK: jezkovy zraky , tam je ve slove "Gallovym" opravdu jen jedno "l" . Diky za upozorneni...
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Jen pro zajímavost, produkce stojedenáctek v jednotlivých letech:
...
1945 - 42 ks
1946 - 225 ks
1947 - 290 ks
1948 - 334 ks
1949 - 300 ks
1950 - 429 ks
1951 - 489 ks
1952 - 86 ks
1953 - 3 069 ks
...
5/1945-10/1962 - 32 308 ks (z toho 14 963 ks bylo exportováno - 8 206 ks do SSSR, 2 368 ks do ČLR, 1 236 ks do PLR, ...)
...
1945 - 42 ks
1946 - 225 ks
1947 - 290 ks
1948 - 334 ks
1949 - 300 ks
1950 - 429 ks
1951 - 489 ks
1952 - 86 ks
1953 - 3 069 ks
...
5/1945-10/1962 - 32 308 ks (z toho 14 963 ks bylo exportováno - 8 206 ks do SSSR, 2 368 ks do ČLR, 1 236 ks do PLR, ...)
- Luboš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 6491
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 11:30
- Tatry, ktoré vlastním: :::::::::::::::::::::::::
1953 - T805
1975 - T2-603
1977 - T613
1981 - T613-2
1982 - T613-2
1987 - T613-3
1991 - T613-3
1991 - T613-4 - Bydlisko: ČR
- Kontaktovať užívateľa:
Po ruce zrovna ne, tohle je ze třetího sborníku, ale ještě se podívám jinde...
Jen pro celkovou informaci, výrobní program Tatry v polovině roku 1946:
Jen pro celkovou informaci, výrobní program Tatry v polovině roku 1946:
- Prílohy
-
- auto1946_07.jpg
- (109.48 KiB) 893 stiahnutí
- MarekK
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 1912
- Dátum registrácie: 23 Jún 2005, 21:48
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-4 (1993)
- Bydlisko: Olomouc
- Kontaktovať užívateľa:
nedalo mi to a pozrel som do múdrých kníh:
-fíbr- výchozí látka pre túto skupinu materiálov je celuloza, získava sa z drevín, u ktorých tvorí podstatu bunečnej blany. Je to vláknitá hmota, ktorá sa získava pretahovaním pórovitého papieru roztokom chloridu zinečnatého,potom sa vrstvý a suší...
-fíbrový kotúč- nástroj pre leštenie a kartáčovanie, na lepenkovom drevennom jadre sú upevnené zvezky sisalových vláken...
-sisalové vlákno- textilná surovina získaná z listov rastliny Agave sisalana, pestovaná na Kube, v severnej amerike a Afrike. Listy sú 180cm dlhé a 15 cm široké, pred odkvetom sa drežú a rozmačkajú a prečesávajú a prepierajú a sušia až vznikne vlákno. Má tvar viacbokej trubičky, dutina uprostred je zagulatená, technické je dlhé až 120cm a priemer 18 až 32 mikrom. Používa sa na várobu kobercov klobúkov a špagátov...
-fibrily- u dreva- jemné dlhé vlákna združené do svezkov, sú rovnobežné a tesne vedla seba (lamely), fibrily v textilných vláknach sú v elementárných vláknach....
zaujímavé oftopic
-fíbr- výchozí látka pre túto skupinu materiálov je celuloza, získava sa z drevín, u ktorých tvorí podstatu bunečnej blany. Je to vláknitá hmota, ktorá sa získava pretahovaním pórovitého papieru roztokom chloridu zinečnatého,potom sa vrstvý a suší...
-fíbrový kotúč- nástroj pre leštenie a kartáčovanie, na lepenkovom drevennom jadre sú upevnené zvezky sisalových vláken...
-sisalové vlákno- textilná surovina získaná z listov rastliny Agave sisalana, pestovaná na Kube, v severnej amerike a Afrike. Listy sú 180cm dlhé a 15 cm široké, pred odkvetom sa drežú a rozmačkajú a prečesávajú a prepierajú a sušia až vznikne vlákno. Má tvar viacbokej trubičky, dutina uprostred je zagulatená, technické je dlhé až 120cm a priemer 18 až 32 mikrom. Používa sa na várobu kobercov klobúkov a špagátov...
-fibrily- u dreva- jemné dlhé vlákna združené do svezkov, sú rovnobežné a tesne vedla seba (lamely), fibrily v textilných vláknach sú v elementárných vláknach....
zaujímavé oftopic
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 68 neregistrovaných