TATRA 75

[Julo600]

mam otazku zrejme dost tazku. Ako rozoznam na T75 podla vonkajsich znakov prevodovku s rychlobezkou od prevodovky s volnobezkou?

Uz dlho som presvedceny ze mam rychlobezku, ale nejako som dnes zneistel.

[Michael]

Páka rychloběhu se bohybuje nahoru a dolů.
Na konci této páky je odšroubovatelná kulička asi ve stejné velikosti jako je na řadící páce.

Páka volnoběhu se pohybuje do stran.
Je zakončena malou kuličkou, která je přímo součástí páky.

[Julo600]

aha, tak to budem musiet ist skontrolovat, ale na 90% sa paka pohybyje hore a dole. teda si tu je rychlobezka

dakujem

[Luboš]

Jen pro zajímavost, jak ty převodovky vůbec fungují? Volnoběžku je možné přiřadit při jakékoliv zařazené rychlosti nebo jen na přímý záběr? A co ten rychloběh, to není jako u současných aut jen další rychlost? Trochu mě překvapuje, že to má zvláštní páku.

[Julo600]

sam si nie som isty fukciou a nedokazem ju preto ani popisat, ale myslim ze je tu par odbornikov co sa podujmu a ja im budem vdacny tiez

[ondrej]

T75 veľmi podrobne nepoznám, ale myslím, že voľnobežka (ak je) je bežného prevedenia s valčekmi - niečo ako pastorok u štartérov, nemala ale veľkú životnosť, údajne bola dosť poruchová,
rýchlobeh by mal byť tvorený ako samostatná "prídavná prevodovka", takže vlastne zdvojnásoboval počet prevodových stupňov - tak mi to aspoň pred časom tvrdil eden majiteľ T-75.

Inak - neváľajú sa niekomu niekde nadbytočné slušné hlavy na T-75 toho novšieho prevedenia - s väčšími výfukovými kanálmi?

[Julo600]

tak a je to tu, po vseliakych drobnostiach zacinam s tazsimi dielmi a koncom tyzdna zacinam rozoberat prevodovku a diferencial.
Budem musiet vymenit oval na prednej casti prevodovky, ten uz mam, vymenim vsetky loziska a snad ostatne bude OK.

Ak ma niekto nejaku radu, nejake upozornenie na zaludnost, tak ma moze varovat.
Momentalne je na rure nosnej nasadena prevodovka a aj zadna naprava.

[Karel]

T-75 neznám, ale u T-57A mě při demontáži docela překvapilo že hřídel náhonu tachometru zašroubovaný do převodovky prochází otvorem v nosné rouře, které ja do převodovky zasunuta opravdu hluboko.

[Julo600]

Dakujem, ano, raz som asistoval pri stahovani prevodovky (nie mojej) z rury a na nahon sme zabudli, samozrejme sa nam nepodarilo prevodovku stiahnut.
a este je jeden poistny nenapadny kolik naboku.
Tak asi zajtra dodam obrazky z manipulacie a mozno i z vysledku

[Karel]

Skříň diferáku má také pojistný kolík. Je zvrchu a je přišroubován šroubem.

[Julo600]

dakujem, prave take info potrebujem

[Julo600]

Ahojte
tak som po 3 dnoch prace na prevodovke v podstate hotovy. Ked to teploty dovolia, nastriekam liatinovu skrinu a par drobnosti. Takze najblizsia operacia bude naliatie oleja.

Mate nejaku radu na druh oleja? mam kupit nejaky specialny? Kde? Aky?

[Julo600]

po ukoncenej praci na prevodovke sme sa hned pustili do zadnej napravy a diferencialu. Zial na malom tanierovom kolese i malej hruske sme nasli vylomeny zub. Hruska by sa pouzit dala, alre na tanieri je to poskodenie horsie. Co si o tom myslite? Asi je risk pokusat sa na tom jazdit.

Nemate niekto nahodou male koleso a hrusku na T75?

[Lukas.]

No tohle se běžně stává, ten zadní diferák je hodně poruchový, jak talíře hrušky a poloosy, jakmile prdne poloosa tak se auto stává neovladatelné, tohle už jsme také několikrát měnili, někde mám fotky požkozených součástí, kde je jasně patrno že výrobek byl šmejd (bublinky v kovu apod)...

[Pedro]

Julo: Pokud neplánuješ cestu kolem světa, tak bych na to jezdil. Kdyžtak se domů nějak dostaneš a nikde není psáno, že Tě nenechá ve štychu jiný zub. Jinak by se to ale určitě dalo dovařit a(v nejhorším třeba i citlivě podle zbytku zubu ručně) obrousit to danného tvaru.

[Karel]

Já jsem s jednou T-57A najel cca 50tis km po celé republice a na diferák jsem zatím nemusel sáhnout. Nevím jestli ho někdy neopravoval předchozí majitel, vůz má k dnešnímu dni najeto cca 290 000 km.
U druhého vozu, který má najeto asi 130 000 km, na velkém talířovém kole scházely 3 zuby a bylo to znát pouze při pomalé jizdě v ostrém oblouku (při otáčení před garáží) při normální jízdě jsem nic nezjistil a najel s touto závadou celkem dost kilometrů. Vůz byl před několika lety havarován na bok při které dostala svůj díl i poloosa a zřejmě i talířové kolo.
Rovněž s těma poloosama bych to tak nedramatizoval. Viděl jsem podstatně více upadlých poloos u starých Škodovek (Š-100-120,Octávia). Je ale jasné že prasklá poloosa není nic příjemného.

T-57A vyrobené po roce 1936 a všechny T-57B+K mají stejné objednací číslo ozubených kol diferáku jako T-75, z čehož usuzuji že jsou to stejné součástky a jsou tedy zaměnitelné. Pozor ale na pozdější samo-domo opravy. Já mám ve voze T-57A z roku 1938 soukolí ze staršího typu (před rokem 1936) které má jiný převod (počet zubů).

[Lukas.]

Já bych na to nejezdil ani náhodou, přece tatru nerenovuješ aby jsi ji za nějaký čas zase rozebíral , hlavně žádný opravy nebo vaření - to je k ničemu - nejlepší a asi i nejlevnější bude sehnat někde náhradní podvozek (ten jde koupit se štěstím za babku), budeš mít alespoň zdroj ND (stejně se tomu asi v budoucnosti nevyhneš - teda pokud nebude stát Tatřička někde v Showroomu

[Lukas.]

Ono když upadne polosa tak to jde ven i s bubnem a nejde zabrzdit a z auta se stává neovladatelná střela, takhle jsem to myslel - ne že nějak houfně praskají poloosy....

[Karel]

S těma brzdama máš asi pravdu, ale když ti upadně polosa sedne si většinou zadek na zem a tak brzdíš i když nechceš.
T-57 (A/B/K) mají dvouokruhové mechanické brzdy a tak když jsou správně seřízená lanka, tak při poruše jednoho okruhu zbývá ještě druhý. Mechanické brzdy jsou ale dost slabé i když fungují oba okruhy, natož když jsou jen poloviční.

[Julo600]

dakujem vam za nazory

S autom by som rad jazdil, preto bude najlepsie ak tie ozubene kolesa vymenim. Snad budem mat stastie a nieco zozeniem. Ak by som nemal stastie, tak by som to poskladal z toho co mam.

To karel:
pises, ze by po r.v.1936 mali byt aj na modeloch 57 koleca v diferaku rovnake? nemas nejake foto. porovnal by som to, mohlo by to ulahcit zhananie.
A este doplnam, asi to v tomto pripade nie je podstatne a predpokladam ze to vies, len doplnam pre ostatnych ze T75 ma brzdy hydraulicke.

Aky pouzivate v prevodovke olej?