Tatraportal - TATRA forum

(stručnost nade vše)

Původní majitel byl něaký obecní úřad, pak Krnepo a naposledy kamarád z Prahy 1. Ekologickou daň platí kupující.

No, přeji kupujícímu hodně štěstí, zaplatit 30k za auto, na podvalníku/odtahovce ho přepravit domů, a začít přemýšlet jak provést evidenční kontrolu, když je v autě motor, který v něm nemá co dělat - auto rozebrat, vyndat motor E1/I, zamontovat zadřený motor 613-4, auto naložit na podvalník, odvézt na evidenční kontrolu, s dokladem z evidenční kontroly vyrazit na DI, zde složit 10k bursíkovné + 800 za přihlášení (cestou vyřídit povinné ručení), obdržet tabulky RZ, OTP nedostane protože to nemá technickou, do depozitu to nedostane protože nemá OTP a technickou, takže zpět domů, opravit motor (30-50k), nejzásadnější problémy karoserie, případně podvozku (10-100k), vyrazit na STK, projít TK+ME, s protokoly na úřad vyzvednout si OTP, OTP+RZ uložit do depozitu a pustit se do zbytku oprav, včetně laku........ pánové, tohle se fakt nedělá, přestavět auto do stavu, kdy neprojde TK+ME, dojezdit ho na doraz, TK/ME nechat propadnout a PAK s ním oblažovat v inzerci.......... ale co, hlavně že jste si užili ten "osmiválec woe", že.....

Hm, souhlasím, nedělá se to, ale už se stalo a ze skály to házet nebudem ...

DJ EgO napísal:Hm, souhlasím, nedělá se to, ale už se stalo a ze skály to házet nebudem ...

Ještě to tak, pokud vyhodit, tak řádně ekologicky zlikvidovat. Pokud v tomto stavu prodávat, tak se nedivte (Vy dva), že se o toho choroše lidi zajímají coby o zdroj ND. A pokud "trváte" na prodeji k dalšímu provozování, zkuste se tedy chovat (Vy dva) ne jako někdo, kdo se zbavuje odpadku, ale jako někdo kdo prodává funkční a provozuschopný vůz, tedy vyřiďte TK+ME a pak teprva něco nabízejte.....

Dělám jen prostředníka prodeje, majitel to chce prodat takle... Máš do určité míry pravdu, ale nikde není psáno o předepsaném stavu vozidla k prodeji ... Uvést vůz do stavu k projetí TK by zvedlo prodejní cenu, někdo může mít lepší možnosti k opravě než my a zvládne to třeba za nižší náklady. To ale nemá cenu řešit, to jsou spekulace ... Prostě auto je na prodej tak jak je, ať se ti to líbí, nebo ne.

Mé příspěvky v tomto vlákně nejsou kvůli tomu, jestli se mi to auto líbí nebo ne, ale kvůli tomu, aby případný kupec věděl "do čeho jde" a co zpětné zařazení tohoto auta (momentálně ve stavu, který mu neumožňuje legální provoz na pozemních komunikacích - absence TK+ME,stav a motor) do provozu obnáší a že od aktu vlastní koupě k prvnímu legálnímu se svezení na silnici bude v tomto případě nutné vykonat, nejpravděpodobněji díky neadekvátní péči a zacházení dosavadním majitelem, poměrně dlouhou cestu ..........

radek napísal:Mé příspěvky v tomto vlákně nejsou kvůli tomu, jestli se mi to auto líbí nebo ne, ale kvůli tomu, aby případný kupec věděl "do čeho jde" a co zpětné zařazení tohoto auta (momentálně ve stavu, který mu neumožňuje legální provoz na pozemních komunikacích - absence TK+ME,stav a motor) do provozu obnáší a že od aktu vlastní koupě k prvnímu legálnímu se svezení na silnici bude v tomto případě nutné vykonat, nejpravděpodobněji díky neadekvátní péči a zacházení dosavadním majitelem, poměrně dlouhou cestu ..........

Ano, to je fakt. Prodávají se však i horší vozidla.

Radku,naivně jsem si do teďka myslel,že když se v TP již neuvádí č.motoru,tak že se u T613 může použít jakýkoliv motor T613.Není tomu tak?Jak je potom možné,že se trojkové motory běžně zjevují v jedničkách až po čtyrky a při kontrolách je vše ok?

Cislo motoru se sice neuvadi, ale uvadi se typ motoru. A 613 E I/1 neni 613-4. I tak by to ale u evidencky mohlo projit.

S depozitem Radku nemas pravdu. Do depozitu lze ulozit znacky od auta bez technicke, evidencce se ale budouci majitel nejspis nevyhne.

Omlouvam se za chybejici interpunkci, ve skole neni instalovana ceska klavesnice.

Ano, majitel vozidla uvedený v technickém průkazu může do depozitu "uložit" vozidlo bez platné TK+ME, ovšem to by v tomto případě musel provést majitel dosavadní (nikoli kupec) a nechat tak RZ "převést" na nového majitele v rámci depozitu. Novému majiteli ovšem následně RZ bez platné TK+ME nevydají, a samozřejmě bez evidenční kontroly mu to vozidlo nepřihlásí.....

V takovém případě jak dlouho mohou být doklady v depozitu uloženy? Na rok? Přesto mi systém s uložením dokladů do depozitu, např. během renovace veterána, která většinou trvá déle než jeden rok, je proti srsti. Pinglové na ministerstvu by měli skákat podle naší písničky a né naopak, za to si je přece platíme.

radek napísal:Ano, majitel vozidla uvedený v technickém průkazu může do depozitu "uložit" vozidlo bez platné TK+ME, ovšem to by v tomto případě musel provést majitel dosavadní (nikoli kupec) a nechat tak RZ "převést" na nového majitele v rámci depozitu.

To, Radku, není pravda. Doklady může do depozitu uložit i nový majitel. Potřebuje ale evidenční kontrolu - to pro převod.

Neodiskutovatelným faktem ovšem zůstává, že pokud by se postarali o odhlášení, dalo by se to tak za 500 CZK jako dárce motoru s převodovkou do trojky možná použít. Ovšem za předpokladu, že by to zužitkoval někdo v okruhu 50 kiláků...

Krize je tu.
Agent začíná používat peníze jako platidlo. Co se sakra stalo s mletým standartem?

Ale, ale, já se do vytýčeného okruhu nevejdu ani náhodou. To byla jen návodná informace, co jako s tím.
Možná jsou však i v Prahééé firmy, které pětikilo dají a ještě ekoterorpapíry zařídí.

P.S.: Vlaječky prosím nemlít, to kafe se dycinky zovalo StandarD.

Míra pomalu přesedlává na vodníky, ale označení Škoda 440 Standard, mu asi uteklo

Prodože dakovej malej škopek mi to tomu prosdě nesmí

No dodo !