První jarní stovky kilometrů

[ondrej]

Miloš - 100 bodov !

[Zdenek]

Dovolil bych si s Matějem částečně nesouhlasit, T613 byla a je imho vozidlo neordoxní konstrukce a to platí i dnes... Od toho se také odvíjí její provozní a jízdní vlastnosti, dostupnost ND, atd. Já osobně jsem byl při prvním usednutí a následné jízdě T613.....
.....No jak to napsat, prostě převažovaly rozporuplné pocity, bylo to prostě úúúplně jiného, ten zvuk, to pohodlí, ty jízdní vlastnosti, ty presné dráhy řazení, atd.. Nečekal jsem, že se to bude v dosti věcech podobat svojim velkým sestrám, které kočíruji v práci .... Přesto ale silně uvažuji o pořízení druhé...

[ondrej]

Zdenek - myslím, že si to vystihol - nejde ani tak o technickú dokonalosť, ako skôr o tie pocity a o tú jedinečnosť, ktorú Tatra má. Preto si získala aj mňa a pritom vôbec nechcem zatvárať oči pred mnohými nedostatkami týchto áut, ktoré často už nie sú ani v dobrom stave.
A čo je zaujímavé, zdá sa mi, že každá T613 je jedinečná, v niečom individuálna a iná. Znovu som si to naplno uvedomil teraz v sobotu, keď som sa vlastne prvýkrát odviezol na svojom Speciáli (dovtedy to bolo iba popoťahovanie po dvore a dielni, alebo na odťahovku, z odťahovky a tak..). Prekvapilo ma, ako sa to auto správalo príjemne, tak nejako mäkko a dôstojne. Väčšina ľudí by asi videla okorodované auto za zenitom svojej životnosti - a pre mňa to bol zážitok, ktorý doznieval ešte aj za niekoko dní..

[MarekK]

ved som to písal- tatra sa pilotuje!!! a z toho potom zostane ten zážitok, a na ktorý sa vždy teším ked centál vytiahne čudlíky...
Ale k téme:ja si jaro na tatre neužijem , ale zimu som si užil

[Luboš]

Miloši, v 80. letech už existovaly kupy aut i nižších tříd, co tatru v těch Matějem sledovaných kritériích hravě překonávaly, to si plně uvědomoval i výrobce.

Možná svou sbírku ještě o nějakou šestsettřináctku rozšířím, ale určitě to nebude kvůli přesnosti řazení...

[koušák]

No mne to taky radi presne ( a to jsem uz ridil hodne 613tek), pac muj motor ma od vyroby cca 55-60 tis.

[ondrej]

No mne to taky radi presne ( a to jsem uz ridil hodne 613tek), pac muj motor ma od vyroby cca 55-60 tis.

ako súvisí radenie s počtom najazdených km na motore?

[Stevo]

Ondrej: asi si neridil hodne 613tek, inac by si vedel

[ondrej]

Števo - aj ty?

[Zdicho]

A jakej vliv má na řazení stáří motoru???

[Stevo]

Števo - aj ty?

Jasne ze aj ja si z toho robim srandu...

[Zdenek]

Ajajaj, tady se to nějak zvrhlo...
Tak tedy sem napíši mé prvotní dojmy s řazením.
Nevěřil jsem, že si osvěžím paměť z T815, co se týče přesnosti a drah (délky), chci - li zařadit kvalt....
Nevěřil jsem, že zpátečku tam budu dávat podobně jako v PV3S....
Čuměl jsem, že místo koule na řadičce tam mám hrušku jak v Ikarusu....
Překvapilo mě, že síla vynakládajícím na zařazení je zhruba stejná jak u Zila 131....
Mám pokračovat?

[Ambiciózní tajemníček]

No snad počet najetých km motoru jako takového ne, ale když už někdo zamontuje nový motor do auta, tak mu snad dá nové silentbloky. A když se vymění i ten "gumový křížek" na táhle řazení, tak bude hned řazení o mnoho příjemnější. Uložení agregátu vůči karoserii má na přesnost řazení docela vliv, protože převodovka je pevně spojena s motorem, kdežto řadicí páka je pevně spojena s karoserií. A mezi tím poletuje to nebohé táhlo. Pak zkuste hledat kvalty...

[koušák]

Dobre myslene tak, ze s motorom mam rovnako staru prevodovku. takze mi to ide vyborne a presne, ale v inych 613kach, s ktorymi som mal tu cest, to naozaj bolo hladanie rychlosti. Len tolko som chcel, asi som sa predtym nie najlepsie vjadril.

[Luboš]

Motor, převodovka a silentbloky ale nestačí, dávala se nová i kulisa řazení?

Ani u nové šestsettřináctky nebylo to řazení ideální a ani výrobce se tím netajil, tak nevím, co tu stále řešíme...

[Stevo]

Ked vam vadi radenie na 613ke tak si vyskusajte hocaku transaxle alfu

[miloš]

A čo je zaujímavé, zdá sa mi, že každá T613 je jedinečná, v niečom individuálna a iná. Znovu som si to naplno uvedomil teraz v sobotu, keď som sa vlastne prvýkrát odviezol na svojom Speciáli (dovtedy to bolo iba popoťahovanie po dvore a dielni, alebo na odťahovku, z odťahovky a tak..). Prekvapilo ma, ako sa to auto správalo príjemne, tak nejako mäkko a dôstojne. Väčšina ľudí by asi videla okorodované auto za zenitom svojej životnosti - a pre mňa to bol zážitok, ktorý doznieval ešte aj za niekoko dní..

Ano přesně takové pocity zažívám i já.Se speciálem jsem najezdil od minulého pondělí asi 1500km a je to vážně požitek.S nerovnostmi se vypořádává velice příjemně a jízda je měkká jako na vlnách.Lépe jsem se ještě s žádnou jinou 613 nesvezl.

[radek]

Mě konkrétně to řazení třeba zase až tolik nevadí (vadí mi více úplně jiné věci), ale to primárně vidím v tom, že u T613 řadím tak cca 4 x méně často než u "běžných" aut. Ale co bych taky chtěl od tak "úžasně" sladěné kombinace 4stupňové převodovky a stálého převodu 3.154, když tu převodovku konstruktér odstupňoval ke stálému převodu 3.909 a s dalšími variantními řešeními se už neobtěžoval, že....

[Mojžo]

Máte to rozbité chlapi, ja to radím dvoma prstami a ide to úplne presne.

Je pravda, že na novej Vectre na ktorej též jazdím dosť často to ide ľahšie a presnejšie. Ale moja Tatrovka je v takom stave že už je to v hladine "príjemné"
Tatrovka je veľmi príjemné autíčko.
Keď som v nej po pol roku sedel, tak prvých pár kilometrov som vybral asi 30 dier lebo som mal zvyk z Omegy na inú šírku, inú výšku, iný pohľad. Veľmi príjemná mi hneď bola skvelá pružnosť motora. No a chvíľu som mal zmiešané pocity z toho pocitu obrovskej hmoty na kolesách.

To sa ale po pár kilometroch zrovnalo a... je to stále lepšie. Už som si dal aj pár driftov

[Luboš]

To já řadím také dvěma prsty, když je to pohodlné. Vlastně si ani nevzpomínám na žádné auto, kde by řazení nutně vyžadovalo zapražení třetího prstu, o tom to ale není.

Z dnešního pohledu má to řazení v T613 příliš dlouhé dráhy, vyžaduje příliš velkou sílu a kvalty nikdy nehledáte jenom proto, že řadící páka má půl metru...