Tatraportal - TATRA forum

Který je to rok?

1972

Vypadá moc pěkně,a hlavně není moc zrezlá.

Júúj, tak ty máš motorov habadej. Len z nich spraviť jeden poriadny. A už vieš čo bude stáť pieskovanie? Tak odhadom.

Dost záleží na tom, kolik toho obrousím sám. Určitě to bude do desetiti tis. , když se zadaří tak kolem pěti. No a příští víkend bych měl mít připravený prahy a patky za 6200, kontakt na výrobce mám od Pepy 603-1.

Tak prahy a patky klaply s množstevní slevou za 6000, na pískování odjela asi týden před Vánoci. Pískování ale teprv začalo, každopádně už teď vím, že podlaha se nebude opravovat, ale měnit. A dál se ještě budou měnit hnízda zadních pružin.

Tak na tu z Přeštic jsem se byl s Jerrym ze zvědavosti podívat a byla to dost hrůza. Vzal jsem si za přední levý lem a zůstalo mi z něj v ruce skoro půl metru...
Prodávající říkal, že si pro to přijede někdo z Prahy, tak jsme se otočili na podpatku a razili zpět. Hodně zdaru!

Teď v lednu mi přibude do garáže další 603, tak potom ukážu fotky...

OK, Kousaku, ten lem chci zpátky

Mirek napísal:1972

je pěkné zachránit vozidlo jehož ročník měl cca mezi roky 1967-1973 vyrobenejch 9152 + - kusů nejvíc v historii modelu T 603....ten motor drží 4 matice----kdo by to proboha krad??? za normálních okolností by to muselo to zabrat cca 20 minut(tedy když by všechny komponenty šly dobře povolit-nárazník ,čelo,hadice+kabel,dálkový teploměr.....atd) motor byl v autě??.....ukrad ho někdo opravdu???nebo jen naložil.na roztřídění barevných kovů???mimo karbů... kotoučovka co??? dávej pozor kdyby jsi dával motor z ze starší verze T603---"mrkev" má odlišný tisícihran v redukci převodovce (MRKEV tam pasuje dokavaď se nerozjedeš ) pak by jsi musel musel motor vytahovat znovu ven....

vasa26 napísal:

Mirek napísal:1972

je pěkné zachránit vozidlo jehož ročník měl cca mezi roky 1967-1973 vyrobenejch 9152 + - kusů nejvíc v historii modelu T 603....ten motor drží 4 matice----kdo by to proboha krad??? za normálních okolností by to muselo to zabrat cca 20 minut(tedy když by všechny komponenty šly dobře povolit-nárazník ,čelo,hadice+kabel,dálkový teploměr.....atd) motor byl v autě??.....ukrad ho někdo opravdu???nebo jen naložil.na roztřídění barevných kovů???mimo karbů... kotoučovka co??? dávej pozor kdyby jsi dával motor z ze starší verze T603---"mrkev" má odlišný tisícihran v redukci převodovce (MRKEV tam pasuje dokavaď se nerozjedeš ) pak by jsi musel musel motor vytahovat znovu ven....

sežeň mi starší za stejný peníze, zachráním ho taky(nebo co jsi tím vlastně chtěl říct?).....jak já, tak majitel víme, kdo ten motor ukrad.......kotoučovka..............všechny moje motory jsou H

to bylo informativní snad tě to nějak nevzalo......vim jak je těžké tohle auto dát z vraku do cajku .. užil jsem si s 603 moc zajímavé chvíle http://www.vasa26.estranky.cz/fotoalbum ... tra--603-2

Informoval jsi mě tedy, že mezi lety 68 a 75 bylo vyrobeno skoro 10 000 kusů této verze, přičemž rok 72 byl s necelými 17ti sty nejsilněkším rokem? Jen mi to přišlo lehce ironické. Kolik se z těch 10 000 mohlo dochovat v dobré kondici do dnešních dnů?

Našiel som jednu fotografiu ešte z úplného začiatku renovácie, pred demontážou:



I v takomto stave je to čistočistá krása

To áno, ale tá garáž už naozaj potrebovala dôkladnú opravu.

He?

Pěkná fotečka, Mojžo. Ale taková osamocená.

Mojžo, ta tvá fotka 603ky v garáži má v sobě zvláštní atmosféru... Mohl bys mi ji prosím poslat v plném rozlišení? Díky:-)

Michal: Rád pošlem, len to ju najprv musím nájsť Nie si prvý čo ju pýta

Tak jsem Tatru konečně dovalil domů. Teď mě čeká ji celou ošmirglovat, natřít odrezovačem a nastříkat základem. A pak už stačí jen nechat vyměnit podlahu, prahy, patky, možná některé lemy, podlážku v kufru pod rezervou, podlážky v zadních kapsách, zadní podběhy, plechy oddělující kabinu od prostoru hnacího agregátu a několik podobných drobností. Pro ilustraci pár fotek.

Mirku, není to ta z Příbrami?