Vas nazor na kupu T 603

[jano_f]

Ja by som to tak tragicky nevidel. To boli najhorsie miesta, co som nasiel. A podlaha vyzera hadam lepsie.

[Roman]

Nie je to tragédia. všetko sa to dá opraviť. ide zima a keď máš garáž tak si to poopravuješ -očistíš a ošetríš aj sám.603 má ešte plechy o.k. horšie sú na tom 613.

[tomcat1]

V Avize sa obcas objavia nove motory na T603 z vojenskych zasob. Chcu za ne 10 -15 tis.

Tie motory T603 ktoré armáda ponúka sú obyčajne do T805 alebo elektrocentrál. Do osobného vozidla by som ho nemontoval, už len preto že potrebuje veľa úprav. Napríklad vymeniť: olejové čerpadlo, olejovú vaňu, karburátor, sacie potrubie, ak je z centrály aj výfukové potrubie a predný kryt rozvodov, vačkovú hriadeľ, zotrvačník a hlavne chladiace exhaustory, lebo tie originál z T805 tlačia vzduch opačne.

Ja viem, ale vzdy lepsie, ako opravovat nejaky uplne vylagrovny motor s neistym vysledkom...

[Eda]

Vypadá to lépe než Silver line favorit mojej přítelkyně. Takže?!

[Luboš]

V Avize sa obcas objavia nove motory na T603 z vojenskych zasob. Chcu za ne 10 -15 tis.

Tie motory T603 ktoré armáda ponúka sú obyčajne do T805 alebo elektrocentrál. Do osobného vozidla by som ho nemontoval, už len preto že potrebuje veľa úprav. Napríklad vymeniť: olejové čerpadlo, olejovú vaňu, karburátor, sacie potrubie, ak je z centrály aj výfukové potrubie a predný kryt rozvodov, vačkovú hriadeľ, zotrvačník a hlavne chladiace exhaustory, lebo tie originál z T805 tlačia vzduch opačne.

Ja viem, ale vzdy lepsie, ako opravovat nejaky uplne vylagrovny motor s neistym vysledkom...

No ano, ale z motoru T603A či C se motor F (pro první jedničky) získá jen kompletním rozebráním a nahražením asi stovky dost podstatných součástek a kde je dnes sehnat nové? Pokud se to nějak ošulí, tak výsledek bude ještě mnohem nejistější. Motor H se z toho už reálně přestavět vůbec nedá...

[jano_f]

Mam auto z roku 73 a ma bubnove brzdy a usporiadanie rucnej brzdy cez kladku (na obr) a pri tom by to malo mat kotuce a namiesto kladky vahadlo. S tou kladkou to vyzera ale dost povodne.
Co si o to mysliet?

[Luboš]

Originální to určitě nebude. Šestsettrojce z roku 1973 na bubnových brzdách by v roce 1973 ani na DI vydaly značky...

Nejspíš to bude starší auto. Jak si poznal, že je to rok 1973, to bylo někde uvedeno? (jen proboha neříkej, že v nepůvodním technickém průkazu... )

[jano_f]

Mam TP a na karoserii je privareny stitok s rokom 73. Na pristrojovke ale kus plechu s vyr. cislom chyba a motorov sa tam tiez vystriedalo neurekom (asi je tam treti).

[Luboš]

Karosérie mohla být vyměněna později, běžná praxe...

[jack]

Jendo máš asi stejný případ jako já. Auto vyrobeno v roce 1964, v roce 1973 vyměněná kastle a motor v Kopřivnici. V dokladech jsou zapsány bubnové brzdy tak při GO museli dát opět bubnové brzdy, i když na model 73´ patří kotoučové.. Není na tom nic složitého a jako nějakou překopávku bych to nebral. A já tam ty bubny taky nechám.

[jano_f]

To ma desi. Mam v plane sa poobzerat po nejakych zachovalych kotucoch a nasledne ich tam primontovat. Aj hriadele zadnej napravy s klbmi som kupil nove.
A co potom ten TP s rokom vyroby 73? To potom niekto prevaril stitok na starsiu namontovanu karoseriu, alebo v Koprivnici nasli niekde na dvore nepouzitu karoseriu vyrobenu pred 69 tak ju tam mrskli a hotovo?
A co tie kotuce spominane vTP. proste pouzili bubny a auto predali?

Zavana to bordelom

[jack]

Tak teď Ti jaksi nerozumím...ty máš doklady z roku 73..??Pokudud je na autě štítek z roku 73 a doklady také 73, bubnové brzdy na ní nemají co dělat. Myslel že máš doklady před rokem 1969, jako já. Ale nechápu proč by někdo u Tebe vyměnil kotouče za bubny...

[jack]

Je tady ještě jedna možnost, děda mi říkal, že jak přišla 603ka k nim na podnik do OKD, tak mechanici z důvodu extrémního zanášení kotoučových brzd, hlavně v zimě, je předělávali na bubnovky..sice je to divné, ale je to fakt.

[Luboš]

V technickém průkazu máte uvedeno pouze: "provozní brzda - kapalinová", nic víc, ale někdy vlastně ani to ne, pokud se to někomu nechtělo vyplňovat...

Výměna kotoučových brzd za bubnové je v ČR nepovolená představba a to auto pak nesmí vyjet na silnici, obráceně to přehodit možné je. Úpravy na karosérii jsou minimální, mírně se prý liší vykrojení zadních blatníků, větší úpravy jsou na nápravách a jsou používány také jiné disky kol s jiným zálisem a samozřejmě to chce posilovač s tím správným brzdovým válcem.

[jack]

Já mám v techničáku z roku 1964 toto :

BRZDY :
provozní, kapalinová, čelisťová
pomocná, mechanická, ruční

takže u mě by ta přestavba na kotouče možná nebyla..

[jano_f]

ja tam mam napisane diskova jednoducha v kolonke pocet kolies a
kapalinova kotoucova v kolonke brzdy-druh.

Opat taky mensi bordelik.

[jack]

Tak v tom případě není co řešit a hoď tam kotoučovky

[Luboš]

"Kola jednoduchá-disková", znamená že to gumové, čemu se říká pneumatiky je obuto na takových ocelových věcech, kterým se říká disky a na každé nápravě jsou použity v přesném počtu dvou kusů. To s brzdami nemá nic společného...

Tatra z roku 1973 prostě nemůže mít bubnové brzdy, to není možné zpochybňovat. Údaje jsou v pořádku, chyba je v aktuálním složení auta...

Brzdy jiného druhu si samozřejmě (aspoň tedy u nás) nesmíte přehodit někde potajnu doma v garáži, ale podáte si oficiální žádost o přestavbu auta na M69 a jednou navštívíte STK, kde na to mrknou a provednou korekci údajů v TP. Nic složitého. Pokud už je to M69, tak není co řešit, jiné brzdy by tam být vůbec neměly.

[jano_f]

Hmm. Takze ta kruhova vec co trci pred sedadlom otaca tymi ocelovymi vecami, na ktorych su tie gumove :).

Vazne. Raz tam budu kotuce. Aj som bol dnes nejake pozriet. Ale ich sirka bola tak 10.8 mm a v dielenskej prirucke sa tusim pise, ze min je 11 mm. Nove sa asi este nerobia. Niekde vo foru to myslim uz riesil Zdicho. Co s tym?

Inak pri navsteve som si vsimol, ze majitel tam mal este asi 2 kolesa a nejake "madla " z T 600. No a este jednu torznu pruzinu. Asi novu. To len keby nahodou.

[Luboš]

Nové se robí kdesi na Moravě, někde hluboko v poště bych našel i kontakt. Cena byla někde mezi 1-2 tis. Kč/kotouč, ale je to takové mírně neoficiální. Materiál, ze kterého se to odlévá by měl mít stejné složení jako pro kotouče jiných aut, ale jako díl to není homologované a nikdo to počítám dosud pořádně v provozu netestoval.