Tatra 603 chod motora - prechody
- Mojžo
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 4098
- Dátum registrácie: 09 Feb 2004, 21:46
- Bydlisko: mám
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Dal som nové sviečky, odtrh 0,7 mm D14YC - nič
Dal som nové sviečkové káble, sada Tatra 613-700 - nič
Zúfalý som zhodil dekel rozvodu (našťastie na to stačí naozaj 10 minút) a kukám jak cyp: Samozrejme je správne!!
Nešťastný som už nevedel čo so sebou, vymenil som tyristor za iný - žiadna zmena.
Zoberiem voltmeter a premeriam napätie vstupu do tyristora - niečo cez 6 voltov. Nadávajúci ako cigán som nahodil 12V kábel, naštartoval a...
...a ten motor ide tak nádherne, až ma z toho mrazí po chrbáte. Ako keby mal riadiacu jednotku poslednej generácie.
Bomba.
Čiže problém: Nízke napätie na zapaľovaní. Zvyšok motora je perfektný. Moja hanba
Dal som nové sviečkové káble, sada Tatra 613-700 - nič
Zúfalý som zhodil dekel rozvodu (našťastie na to stačí naozaj 10 minút) a kukám jak cyp: Samozrejme je správne!!
Nešťastný som už nevedel čo so sebou, vymenil som tyristor za iný - žiadna zmena.
Zoberiem voltmeter a premeriam napätie vstupu do tyristora - niečo cez 6 voltov. Nadávajúci ako cigán som nahodil 12V kábel, naštartoval a...
...a ten motor ide tak nádherne, až ma z toho mrazí po chrbáte. Ako keby mal riadiacu jednotku poslednej generácie.
Bomba.
Čiže problém: Nízke napätie na zapaľovaní. Zvyšok motora je perfektný. Moja hanba
-
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 158
- Dátum registrácie: 14 Feb 2009, 17:50
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Vždyť jsem říkal, že to bude možná úplně něco jiného . Taková kravina. Ale na začátku jsi nezmínil, že ti lítají plameny z výfuku. No zkušenost pro příště.
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Mojžo - žiadna hanba, chybami sa človek učí..
hlavne, že ti to už ide podľa tvojich predstáv!
hlavne, že ti to už ide podľa tvojich predstáv!
- Mojžo
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 4098
- Dátum registrácie: 09 Feb 2004, 21:46
- Bydlisko: mám
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Páni bratia, citeľnú chvíľku som si ten motor len tak nechal bežať na voľnobeh a potom ho poriadne vytočil... cítim sa šťastný ako funguje. Nečakal som že až tak veľmi dobre. Po vyše mesiaci premýšlania čo s tým je to hotové. Už naozaj iba poskladať a voziť sa. Toto je celé dobré. Už sa teíšm ako ten motor vyskúšam v premávke. To bude celé dobré.
- francomk
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 277
- Dátum registrácie: 25 Mar 2008, 18:55
- Bydlisko: Trnava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Prajem krásne zážitky, bratu
- Kontráš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 505
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 08:02
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: Ostrava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
tak trochu z jiného soudku.... v dílenské příručce na jedničku píšou že "kompresní tlak zaběhnutého motoru v dobrém stavu" je 7,0 Kg/cm2 (v novějších příručkách jsme nenašel ani zmínku).
Mám za to že se jedná o hodnotu při studeném motoru. Jaká by měla být ještě snesitelná hranice tlaků u motoru zahřátého na provozní teplotu? Ptám se protože jsme tady na to téma měli diskuzi s několika majiteli tater a závěr je zcela nejednoznačný.
Mám za to že se jedná o hodnotu při studeném motoru. Jaká by měla být ještě snesitelná hranice tlaků u motoru zahřátého na provozní teplotu? Ptám se protože jsme tady na to téma měli diskuzi s několika majiteli tater a závěr je zcela nejednoznačný.
- Honzík
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 108
- Dátum registrácie: 06 Jan 2008, 12:52
- Tatry, ktoré vlastním: T2-603 rv.1968,1974
T613-3 rv.1989 - Bydlisko: Pardubicko
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Pro 1 Tatru 603 jsem objevil knížku kde je napsáno:
- Dobrý technický stav je v rozmezí 6,5 -7,5kg/cm2
- Spodní hranice 5kg/cm2
- Max. rozdíl 1-1,25kg/cm2
- Kontráš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 505
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 08:02
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: Ostrava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
spíše než na viskozitu oleje jsem myslel na vymezení (zmenšení) vůlí zahrátím motoru (což je u vzducháče asi podstatné). Těch 50°C je zajímavý údaj. Jsem schopen jej odečíst maximálně u t603-1, novější už mají pouze "červené políčko"
-
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 1505
- Dátum registrácie: 26 Jún 2006, 08:26
- Tatry, ktoré vlastním: Šestsettrojky
- Bydlisko: Karwin
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Kontráši s přehledem dokážeš odečíst 50 °C. Vyšroubuj čidlo z motoru, dej pod auto el. vařič, na něj hrnek s vodou a teploměrem a vař Já takto cejchoval můj ukazatel teploty oleje při přechodu z kapalinového teploměru na odporový
- Kontráš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 505
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 08:02
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: Ostrava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Jack: nebo můžu zastrčit teploměr ze zavařovacího hrnce místo olejové měrky
-
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 1505
- Dátum registrácie: 26 Jún 2006, 08:26
- Tatry, ktoré vlastním: Šestsettrojky
- Bydlisko: Karwin
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
To sice můžeš, ale kdyby ten teploměr v místě olejové měrky prdnul, no nevím nevím
- Honzík
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 108
- Dátum registrácie: 06 Jan 2008, 12:52
- Tatry, ktoré vlastním: T2-603 rv.1968,1974
T613-3 rv.1989 - Bydlisko: Pardubicko
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
To Kontráš-
Ten údaj o teplotě si myslím že je na nějakou tu objektivitu a možná bezpečnost práce.Samo že vůle u vzducháče jsou někde jinde oproti vodníku a proto za tepla pro posouzení stavu bude lepší.Zkus si změřit tlak u studeného motoru s olejem 15W50(já ho používám) a pak u teplého.Jaký asi bude rozdíl? A bude pro posouzení stavu který lepší? Pro prodávajícího samo že ten za studena,ale pro chytrého kupujícího ten za tepla.A to je ten nejednoznačný závěr co jsi zjistil.
Ten údaj o teplotě si myslím že je na nějakou tu objektivitu a možná bezpečnost práce.Samo že vůle u vzducháče jsou někde jinde oproti vodníku a proto za tepla pro posouzení stavu bude lepší.Zkus si změřit tlak u studeného motoru s olejem 15W50(já ho používám) a pak u teplého.Jaký asi bude rozdíl? A bude pro posouzení stavu který lepší? Pro prodávajícího samo že ten za studena,ale pro chytrého kupujícího ten za tepla.A to je ten nejednoznačný závěr co jsi zjistil.
- Kontráš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 505
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 08:02
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: Ostrava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
tak teď nevím jestli si pouze nerozumíme, nebo jsi to špatně napsal....
nerozumím tomu proč by měl prodávající mít radost z naměřené hodnoty na studeném motoru (kde bude naměřený tlak nižší) a proč "chytrý" kupující při teplém motoru, kdy bude vlivem teplotou zmenšených vůlí tlak vyšší??? Naopak bych to chápal...
teplota 50°C je pro mě v zásadě studený motor (přesněji řečeno velmi lehce zahřátý, aby se eliminoval vliv ztuhlého oleje), takže těch ideálních 7 kg/cm2 beru pro "v zásadě" studený motor. Teplotu zahřátého motoru subjektivně vidím někde okolo cca 80°C a výše.
Tu nejednoznačnost vnímám v tom že teploty zahřátého vzduchem chlazeného motoru budou někde zcela jinde než teploty zahřátého vodníka. Takže rady "tatrováků" na měření tlaků na zahřátém motoru se mi nějak nepotkávaly s tím údajem v jedničkové příručce.
nerozumím tomu proč by měl prodávající mít radost z naměřené hodnoty na studeném motoru (kde bude naměřený tlak nižší) a proč "chytrý" kupující při teplém motoru, kdy bude vlivem teplotou zmenšených vůlí tlak vyšší??? Naopak bych to chápal...
teplota 50°C je pro mě v zásadě studený motor (přesněji řečeno velmi lehce zahřátý, aby se eliminoval vliv ztuhlého oleje), takže těch ideálních 7 kg/cm2 beru pro "v zásadě" studený motor. Teplotu zahřátého motoru subjektivně vidím někde okolo cca 80°C a výše.
Tu nejednoznačnost vnímám v tom že teploty zahřátého vzduchem chlazeného motoru budou někde zcela jinde než teploty zahřátého vodníka. Takže rady "tatrováků" na měření tlaků na zahřátém motoru se mi nějak nepotkávaly s tím údajem v jedničkové příručce.
- Honzík
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 108
- Dátum registrácie: 06 Jan 2008, 12:52
- Tatry, ktoré vlastním: T2-603 rv.1968,1974
T613-3 rv.1989 - Bydlisko: Pardubicko
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
možná jsem to špatně napsal zde je vysvětlení.No proto že před prodejem nadopuje studený motor olejem a kdo tomu nerozumí tak to schlamstne s navijákem.(mluvím ze své zkušenosti kdy jsem kupoval auto a po prodejci jsem chtěl zda by bylo možno změřit tlaky nelíbilo se mi jak motor dýchal skrz víčko oleje a ten mi řek až bude motor studený že se to bude při teplém motoru špatně dělat a další výmysly aby prodal a ať přijdu až vychladne nejlépe další den)A k tomu dalšímu máš pravdu v tom že pak (nechci zacházet do fyziky)se s teplotou mění hustota nasávaného vzduchu a vyloučí se ta viskozita oleje.A údaj o něčem vypovídá.
Jen tak pro zajímavost nemá někdo možnost změřit bezdotyk.teploměrem teplotu částí motoru(T603,T613) po nějakém zatížení a o kolik bude vyšší než u vodníka kde teplota je přibližných 90 stupňů C celého motoru.To jen na okraj kdyby se někomu chtělo.
Jen tak pro zajímavost nemá někdo možnost změřit bezdotyk.teploměrem teplotu částí motoru(T603,T613) po nějakém zatížení a o kolik bude vyšší než u vodníka kde teplota je přibližných 90 stupňů C celého motoru.To jen na okraj kdyby se někomu chtělo.
- Mojžo
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 4098
- Dátum registrácie: 09 Feb 2004, 21:46
- Bydlisko: mám
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Dnes pôjdem po diaľnici na T613 asi 60 kilometrov tempom približne 130-140 km/h.
Mám na to merák Metex, skúsim to pomerať, dúfam že nezabudnem
Mám na to merák Metex, skúsim to pomerať, dúfam že nezabudnem
- Kontráš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 505
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 08:02
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: Ostrava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
už tomu asi rozumím - měl jsi strach, že do válců před měřením nalije olej, aby zakryl netěsnost v kroužcích....
kdysi tady tuším Pyro dával snímek z termovize... (nebo to bylo na TKB?)
kdysi tady tuším Pyro dával snímek z termovize... (nebo to bylo na TKB?)
- Kontráš
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 505
- Dátum registrácie: 27 Máj 2004, 08:02
- Tatry, ktoré vlastním: Nemám Tatru/nechcem uviesť, akú Tatru mám
- Bydlisko: Ostrava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
tady to bylo
http://www.tatraportal.sk/forum/viewtop ... rou#p16284
bohužel je to při nižší teplotě, to co by tě zajímalo (a původně i Ondreje) tam už není
http://www.tatraportal.sk/forum/viewtop ... rou#p16284
bohužel je to při nižší teplotě, to co by tě zajímalo (a původně i Ondreje) tam už není
- Honzík
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 108
- Dátum registrácie: 06 Jan 2008, 12:52
- Tatry, ktoré vlastním: T2-603 rv.1968,1974
T613-3 rv.1989 - Bydlisko: Pardubicko
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
Jo je to tak.Dík. Někdy je fakt lepší nic nevědět skrz všelijaké vychytávky překupníků.No to bych také rád věděl jako Ondřej který položil takový dotaz.
TO Mojžo.zatim předem dík když ti to vyjde a změříš to aspoň si trochu mužem udělat obrázek o teplotních poměrech a nečíst to jen v knížkách.
TO Mojžo.zatim předem dík když ti to vyjde a změříš to aspoň si trochu mužem udělat obrázek o teplotních poměrech a nečíst to jen v knížkách.
- Jerry
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 1607
- Dátum registrácie: 17 Aug 2006, 07:29
- Tatry, ktoré vlastním: Tatra 613-3 r.v. 1988
Tatra 805 r.v. 1957 - Bydlisko: Rožmitál pod Třemšínem
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
U 815 je teploměr v hlavách válců, a teploěr do 240°C? 180°C je provozní teplota a někde u 200°C už začíná červený pole. Když sem koukal po kabině, tak sem na ty teploměry nezaostřil a proto to berte orientačně. Na žebrech bude rozhodně kolem 200°C.
- bazilisak
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 897
- Dátum registrácie: 09 Jan 2008, 00:25
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Tatra 603 chod motora - prechody
U T815 se montoval teploměr hlav válců pouze do r 1994, později již montován není. E1 teploměr má, E2, E3 , E4, E5 nemá. Teplota hlavy válce v místě pod výfukovým potrubím dosahuje běžně 180-200 °C u motoru E 3,4,5 až 240°C .
Stupnice budíku je od 110 °C do 220 °C
U motoru T 613 i kat je teplota prý ještě vyšší.....
Stupnice budíku je od 110 °C do 220 °C
U motoru T 613 i kat je teplota prý ještě vyšší.....
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 39 neregistrovaných