Tatraportal - TATRA forum

Vyskytla sa my moznost kupit si na Tatru 57 A r.v 1936 Technicky preukaz z SPZ-tkou. r.v 1935.Ked sa nieco take kupuje tak je to nieco ako ked sa kupuje auto?Treba kupno predajnu zmluvu a potom ist na policiu kvoli zakonej poistky?Ako je to potom s tyma cislami ktore sa na papieri a na aute.Ako sa to prepisuje?Vdaka za radu.

Tak nikto nema stym skusenosti??

Papírově je to přesně jako když koupíš auto. Zákon prodej papírů nezná

Smlouva by měla být. Na policii (nevim jak u Vás.... ale asi to bude stejný) se jde auto přihlásit, tomu předchází Technická kontrola (STK+ME), když auto projde, tak Ti vystaví novej malej techničák, dají RZ (registrační značky, dříve SPZ) a všechno si uloží do registru. Pak si dojdeš na Tebou zvolenou pojišťovnu a tam předložíš velkej techničák a oni Ti vystaví pojistku na auto. A v ten okamžik můžež sednout a bezobav jezdit.

Pokud kupuješ auto pro renovaci, tak stačí smlouva a majitel auto odhlísí na Tvoje jméno. Takže auto je tvoje a při přihlášení po renovaci už nebudou problémy. Kdyby ho neodhlásil, tak bys musel ke smlouvě dostat notářsky ověřenou plnou moc ke konání úkonů místo majitele (odhlášení vozidla).
Doufam, že sem nic nezapoměl a že Ti to pomůže.

Djss napísal:Vyskytla sa my moznost kupit si na Tatru 57 A r.v 1936 Technicky preukaz z SPZ-tkou. r.v 1935.Ked sa nieco take kupuje tak je to nieco ako ked sa kupuje auto?Treba kupno predajnu zmluvu a potom ist na policiu kvoli zakonej poistky?Ako je to potom s tyma cislami ktore sa na papieri a na aute.Ako sa to prepisuje?...

Legálne nijako.
Držiteľ vozidla je povinný umožniť porovnanie údajov uvádzaných v dokladoch vozidla s údajmi priamo na vozidle. Čo tebe nesedí. Zostáva ti len sfalšovať jeden z údajov. Ľahšie to ide s tým na vozidle. Ale na to je už paragraf.

Tak a prave tieto problemy uspesne riesi korupcia a preto ju obcas pouzivam...

P.S. Som ale rad ze prave niektory ludia tu na fore mi otvorili oci, teraz ked budem davat uplatok tak sa budem citi ako keby som vypravoval vlak smrti do gulagu...

Jo tak... Ale to by šlo řešit koupí pouze vozu a vystavení papírů na veterána, tudíž ty papíry by se pak mohly odložit. Pokud v papírech není uvedeno ono číslo auta (třeba jako přestavba...)

Vdaka za rady.No je to komplikovane ako som cakal... Vyhodnejsie je mat potom tie veteranske?hm.Ako je to s tyma co su T.P prepisatelne?

U nás při přepisu majitelů není nutná STK +ME, ale jen evidenční kontrola. Kolega při přepisu samotných papírů na motorku přivezl na evidenční kontrolu svoji motorku rozloženou na díly (s upravenými výrobními čísly a se štítkem odpovídajícím papírům) a bez problému mu evidenčku udělali.
Nechci moc radit, ale dnes není problém koupit repliku ,,čistého,, výrobního štítku a na ten pak vyťukat čísla z papírů (pokud není původní štítek k papírům). Samozřejmě je také nutno opravit číslo motoru (pokud neni vyjmut z evidence) a číslo podvozku. Změní se tím sice původní identita vozu, ale v minulosti se to dost často takto praktikovalo (viz mé dřívější příspěvky o čistokrevných Žehličkách s Béčkovými papíry a výrobními štítky a jiné šílenosti).

To by bola velka skoda menit povod auta.Ja som zastanca za povodny udaj.Preco nie su prepisatelne tie papiere?Ako viem tak niekde sa daju prepisat...

Na Slovensku sa uz 2 roky neda robit vymena karoserie. Iba za novu, co asi nieje tento pripad ... Ja som to riesil este ked sa to dalo. Bolo treba potvrdenie vyrobcu, ze je to zhodny typ.
Takze jedine prisposobit tie cisla. Staci niekde nanitovat kusok plechu s cislami, ajtak nikdo nevie ako to ma vyzerat.
Veteranske by som neriesil, musi to byt v takom stave ako to vyslo z vyroby, inac neprejdes testaciami.

Přesně tak na STK vědí prd kde ta čísla mají být. Již jednou jsem tady psal jak známému při výměně TP zapsali číslo podvozku do kolonky VIN čísla karoserie a na STK po něm požadovali jako identifikační znak číslo karoserie. Vyřešil to tak že si udělal oválný (aby vypadal jako starý) mosazný štítek a na ten vyrazil čísla z TP (původně číslo podvozku) a připevnil ho dvěma (mosaznýma) šroubkama na mezistěnu. A tak dostala T-57A VIN číslo karoserie a na STK byly spokojený
Původní štítek sice bývá přinýtovaný, ale na mnoha vozech jsem ho viděl přišroubovaný (tudíž kdykoliv výměnitelný )

A co motor musi sediet z cislami?Vraj ked sme uz v EU tak nemusi sediet cislo motora...Motor zadres das druhy a ides. Mimochodom kde ma T 57 A cislo karoserii??

Pokud je v TP zapsáno číslo motoru (dříve to byla povinnost) dá se zažádat o jeho vymazaní s TP (alespoň v ČR) a potom už nikdo jeho číslo nezkoumá.
T-57A nemá číslo karoserie. Na jednotlivých částech kastle je jen vyraženo kompletační číslo, podle kterého se při výrobě jednotlivé díly po nalakování skládali k sobě. To číslo je ale vetšinou již zatřeno barvou či překryto čalouněním. U starých aut bylo rozhodující číslo podvozku (nejdůležitější a nejdražší část vozu), podle kterého byl i vůz evidován a jako další bylo teprve číslo motoru. Kastle se nečíslovali, neboť si ji každý mohl nechat postavit např. u soukromé karosárny, nebo ji po pár letech nechat zmodernizovat atd...

před pár lety sem měl stejný problém. Vše se vyřešilo tak,že jsem koupil Papíry na t 57 koupil nový štítek a protože technik u nás trval na čísle podvozku ,tak sem ho vyrazil na centrální rouru,kde nebude po kompletaci vidět. Jelikož bylo auto rozdělané musel technik ke mě domů a identifikovat auto tam.O tom ,že papíry byly z jiného vozu neměl ani tušení a vše je o.K.

U dlouhého Áčka,Béčka a Káčka je číslo podvozku vyražené na motoru (který je součástí podvozku) U Žehličky a krátkého Áčka je na ventilátorové skříni (která je rovněž součástí podvozku), ale za ta léta už ta čísla mohou být vyražena kdekoliv. U jednoho vozu bylo číslo podvozku vyraženo na ventilátorové skříni pod držákem klaksonu. Když se sundal klakson s držákem - bylo vidět, když se klakson namontoval - nebylo vidět
(doufám že to nečte někdo z STK

To ,že číslo je na bloku motoru sem samozdřejmě věděl,ale nesedělo to s T.P. a technik to neví.

Vím že víš kde ta čísla mají být , jen jsem chtěl říci že vlivem oprav, úprav, přestaveb a GO se ta čísla vyrážela kamkoliv.

Jen tak mmch. vím o dvou vozech které mají stejný výrobní štítek (jeden má originál, druhý repliku) a stejná čísla podvozků a motorů (jede originál, druhý je má přeražená) a jezdí tak na jedněch papírech. Podle toho s kterým vozem se chce majitel svést přendá na něj pouze SPZ a jede (s oběma současně stejně jezdit nemůže) . Takto to praktikuje více veteránistů, a někteří ani nemají stejné výrobní štítky (doufají že při silniční kontrole je nikdo nebude chtít vidět).

S tym suhlasim ze prd vedia kde maju bit cisla na motore.Ked take auto ani nevideli ludia z STK. .Tak Veteranisty si dako vedia poradit.S tym jednym TP na dve auta je riadny trik.Ale Psss. Tak nie som jediny co ma taky problem.Ako sam napisal Dan tak takou fintou presiel..