Tatraportal - TATRA forum

Takže jak jsem slíbil Ondrejovi a Lubošovi jinde..... Tady je pár fotek motoru naší zánovní chromky po "drobné nehodě" včetně nakousnutého rozvodového řemenu na druhé straně. (fotka s ohnutými ventily se mi někam zatoulala )

Pricina boli stare remene????

... Sedo prave zistil ze uz dlho nemenil remene ))))))))) Ak chces nie su az tak drahe, oba su tusim za do 500 Sk ? Alebo 400 Sk/kus ? Uz si to nepamatam presne...

Zajímavé, za 400 korun se u nás dá pořídit tak maximálně polovina jednoho řemene...

Jednou z příčin bude asi stáří řemene. Nedokážu si ale zdůvodnit to ty chybějící kousky v jinak celistvém řemenu. Zmetek? Vada která se projevila v kombinaci se stářím? No teď už je to stejně jedno.

Lubos: Mozem sa mylit naozaj si uz nepamatam kolko som za neho daval.

Kontráš:
ten remeň bol roztrhnutý, alebo iba "uvoľnený" od toho nahryznutia psom?
zaujíma ma to kvôli objasneniu mechanizmu poruchy remeňov...

Aký to bol typ?Bol to ten "NELÁMAT"?

Ondrej: Tenhle řemen (nakousnutý) je ten který jsem sundal z druhé strany motoru kde to vydrželo. Nepřipadal mi povolený. Ten který se přetrhnul měl ale okolo místa roztržení taky nějaké takové "dolíky". Kromě toho byl sedřený na jedné boční hraně, ale to mohlo vzniknout až po roztržení když se vychýlil z trasy.
Palo: nevím jaký typ to byl(já ho tam nedal), to auto nám v okamžiku přetržení patřilo asi půl hodiny.

Inak tohoto som sa vzdy bal... ze sa nieco taketo stane aj mne... preto som sa snazil vzdy hned po kupe remene vymenit. Kontras, to je fakt smola, urcite si mal chut zabit byvaleho majitela

Předpokládám, že to co jsem našel v motoru jsou původní písty Schmidt, o kterých je v dílenské příručce z r.75 napsáno že byly vyráběny na stejnou váhu. Neví někdo jaká je(byla) jejich váha? (literatura uvádí pouze hmotnost pístu včetně čepu a kroužků)
Mohl by mi někdo interpretovat značení těchto pístů (viz foto)?
p.s. symbol kliky je mi jasný jde mi o ten zbytek

iba budem hádať:
asi sa jedná o označenie z jedného piestu, kde je najprv nesprávne označený symbol kľuky preškrtaný a marazený naopak, šípka označuje smer k zotrvačníku,
číslo 84,96 môže byť skutočný priemer piestu (menovitý 85mm) a Sp 0,04 môže znamenať údaj o montážnej vôli: Spalt=0,04, čo je vlastne doplnok k menovitému rozmeru valcovej jednotky (určite sa dá táto hypotéza napadnúť, že načo to tam píšu, ak si to môže každý vyrátať sám.. k tomu by bolo treba poznať, čo je napísané aj na ostatných piestoch..)
o znakoch "3" a R2 sa možno iba dohadovať, že by číslo valcovej jednotky (3) ?
na R2 ma nenapadá nič...
ak by sa nejednalo o hmotnostne triedené piesty, hľadal by som niekde údaj o hmotnosti, z uvedených znakov mi tam však nesedí nič...

Schmidty maju hmotnost vyrazenu vovnutri. Ci tak bolo ale aj v 75-om to neviem. Ta kluka znaci to, ze je to "heckmotor", R znaci ze je piest robeny do rebrovanych valcov, a 3 znaci proste mnozstvo kruzkov. Mal by tam byt este aj datum vyroby niekde.
Este ma napadlo, ze dnes maju sice motory s dvojitym karbom oznacenie C2, pred 30 rokmi to mohlo byt ale prave to R2...

Števo , klobúk dole, až bodem robiť motor, zavolám ťa na pomoc.Bol by si ochotný?

Pre Romana vsetko vsetko zavisi len od casu...

Ondrej: Ano obě fotky jsou z jednho pístu. Označení ostatních je úplně stejné, takže to asi opravdu bude vůle (i když je to lehce nelogické když už je tam přesný rozměr pístu).
Stevo: motor je r.78 (75 mám jen díl. příručku) takže hmotnost by tam zevnitř nekde mohla být - podívám se. Ostatní značky jsou podle tvého popisu v zásadě nepodstatné (i když jsem zaváhal, protože mi tvůj popis připomněl písničku o "T. Texis Taylorovi" - jak voják rozkládá karty a vykládá cokteré číslo znamená... )
Dík

Aké boli asi otáčky motora pri tej havárii?

Jaké byly otáčky nevím (řídil brácha a já byl v druhém autě před ním). Jeli jsme dost pomalu, bylo to v obci po průjezdu pravoúhlou zatáčkou, rachlost byla maximálně 40km/h.

Števo , ďakujem, dohodneme sa v Bojniciach