Tatraportal - TATRA forum

nejaký obrázok z archívu - myslím celkom zaujímavý,
čo vám pripomína?

No to je opravdu zajímavé ! Podle mě motor 603, umístěný vzadu, má možná chladiče oleje umístěné nahoře mezi hlavami a karburátory... není vidět benzínové čerpadlo... nevím z čeho to je...

Je to z Tatry 603, motor snad T603J

Nie je to motor prototypu naslednika T603, presne znacenie si nepametam?

Bratislava Tatra 603 X

hádate vcelku dobre - jedná sa o jeden z prototypových motorov T-603J,
údajne z roku 1966,
fotografiu mám z vývoja a je pri nej rukou dopísané "bez krytov klimatizácie",
čo ma vcelku zaujalo...
T-603X mala použitý motor T-603 H s úpravou sacieho potrubia kvôli zníženej výške agregátu, boli použité dva "škodovácke" vzduchové filtre po stranách motora a dlhšie sacie potrubie, ako aj iné karburátory (tuším Jikov BS),
motor mal síce zlepšené výkonové parametre (tuším okolo 120 k, ako aj lepší priebeh krútiaceho momkentu), ale problematickejšie studené štarty, keď bol studený, bolo ho treba viacej "prelievať" benzínom, také sacie potrubie by už potrebovalo skôr vstrekovanie, čo žiaľ ešte nebolo vtedy k dispozícii...

ondrej, mna zaujala ta nadrz alebo filter? co je umiesteny tak kde je normalne indukcka. Ma to mazanie suchou skrinou?

predpokladám, že je to teleso olejového filtra s papierovou filtračnou vložkou,
kľuková skriňa by nemala byť suchá,
palivové čerpadlo bolo použité elektrické, umiestnené vpravo za motorom,
prikladám aj iné prevedenie motora T 603J..

taky něco z divným filtrem.....ale ty světla jsou ke všemu hodící se

To Ondřej.
Pokud se jedná o obrázek na začátku vlákna tak tvůj popis je špatný.Jsou to klasické karbece.Pokud by jsi měl ještě jinou fotku k tomu jinému sání tak by to byla pravda.Karburátory byly po stranách u výfukové strany.Proto měl motor dobrý průběh kroutícího momentu.Ale jak píšeš studené starty byly noční můrou konstruktérů.

Honzík napísal:To Ondřej.
Pokud se jedná o obrázek na začátku vlákna tak tvůj popis je špatný.Jsou to klasické karbece.Pokud by jsi měl ještě jinou fotku k tomu jinému sání tak by to byla pravda.Karburátory byly po stranách u výfukové strany.Proto měl motor dobrý průběh kroutícího momentu.Ale jak píšeš studené starty byly noční můrou konstruktérů.

môžeš mi napísať, v čom je podľa teba môj popis "špatný"? neviem...

vasa26: copak toje za auto?

Prototyp 603A r.v.1965 přesně to co ta pani prodávala za neuvěřitelnou cenu

TO Ondřej
Ten popis co jsi napsal se vztahuje k jinému obrázku ne k tomu co je na začátku témy.Tam je klasické sání bez prodlouženého sání.Trvám na tom že když tam bude ten správný obrázek tak to bude pravda.

Honzík napísal:TO Ondřej
Ten popis co jsi napsal se vztahuje k jinému obrázku ne k tomu co je na začátku témy.Tam je klasické sání bez prodlouženého sání.Trvám na tom že když tam bude ten správný obrázek tak to bude pravda.

Ale Ondrej to napsal správně!!!
Napsal přesně toto:
hádate vcelku dobre - jedná sa o jeden z prototypových motorov T-603J,
údajne z roku 1966,
fotografiu mám z vývoja a je pri nej rukou dopísané "bez krytov klimatizácie",
čo ma vcelku zaujalo...

Protože někdo zmínil bratislavské prototypy, tak ještě připsal poznámku k tomu, jaký motor je v T603X:
T-603X mala použitý motor T-603 H s úpravou sacieho potrubia kvôli zníženej výške agregátu, boli použité dva "škodovácke" vzduchové filtre po stranách motora a dlhšie sacie potrubie, ako aj iné karburátory (tuším Jikov BS),
motor mal síce zlepšené výkonové parametre (tuším okolo 120 k, ako aj lepší priebeh krútiaceho momkentu), ale problematickejšie studené štarty, keď bol studený, bolo ho treba viacej "prelievať" benzínom, také sacie potrubie by už potrebovalo skôr vstrekovanie, čo žiaľ ešte nebolo vtedy k dispozícii...

Co je na tom nepochopitelného?!?

Tady je ten obrázek a Ondřejův popis je k tomuto obrázku výše.Asi jsem méně chápavý.

Honzík - Lucián ti to naozaj presne vyložil a vystihol (vďaka), sám by som to lepšie nedokázal - nemám k tomu čo viacej dodať..

pre doplnenie témy prikladám ešte jeden vývojový variant motora T-603 J (údajne z roku 1962!?) tentoraz s odlišným umiestnením dynama a inými karburátormi - pravdepodobne sú to posúvačové SU, ktoré by som rád niekedy vyskúšal aj u T-613..

a tu je detail na to vyššie spomínané dlhé sacie potrubie a na karburátor motora T-603H v Tatre 603X..

Kurňa chlapi, zo jsou archívní perly.... Řádná esa v rukávech.....

Na ja, a já kde mistři při faceliftu T700 sehnali inšpiraci při vymýšlení co možná nevětšího zhoršení přístupu k motoru a jeho údržbě - žádný špiritus, ale T603X