Tatraportal - TATRA forum

Odfotene vcera v noci 24.1.2007 na dialnici NR-BA, brutalne zasnezene auta som postretal, cesta prijemna az na chvilkove vypadnutie kurenia a "prijemny" vetrik sprava.

jaká škoda, že se nedá jet 555km/h

Ani Mojžo to nedá?

Samozrejme ze Mojzo hej ! Na spiatocke

ale 55 km/h se dá... ne?:-)

555 km/h som ešte neskúšal, každopádne som už Tatrou 613 išiel tak rýchlo, že rýchlomer sa zbláznil a začal oscilovať.
Mal som zaradený 4-tý rýchlostný stupeň a otáčky motora boli takmer 5200 za minútu.
Rýchlomer vtedy už lietal z 80 km/h do 220 km/h, vtedy znova klesol na 80 km/h a znova vybehol na 220 km/h a tak stále dokola... pri spomalení na cca 4700 (?) otáčok za minútu sa už oprel na maximálnu hodnotu a potom už pozvolna klesal, to už som spomaľoval dialnica vstupovala do mesta.

Rýchle autá sú tie 613-ky. A veľmi dobré.
200 je u mňa diaľničné tempo a T613 sa pri týchto rýchlostiach správa veľmi veľmi dobre. Povedal by som lepšie ako moja Opel Omega Caravan z roku 1998

Tak aj ja pridavam moju - prvych stvrt miliona (ci realnych alebo nie, to je jedno, skor tipujem, ze tachometer dobehol tam, kde kolesa boli uz davno). Fotene niekedy v juli minuleho roka, na dialnici medzi Haagom a Antwerpami.

Mojzo: Myslim si, ze ziadna T613 sa pri 200 km/h nesprava dobre. Pri tejto rychlosti podla mna auto plava a je badatelne stavane na ovela pomalsie rychlosti... A nechcem sa niekde olupovat.

ale mojžo má supertatru ......

Pri 200km za hodinu šoféruješ jednou rukou, podla mna Tatre ide uplne s prehladom.

I ja sa teda pridam. Na 613 som siel zatial max 185, na pieskovici a islo to fajnovo. Ale viezol som sa aj na takych, kde 140 sa mi zdalo vela. Takze, pokial je podvozok a riadenie vporiadku, nevidim problem pri vyssich rychlostiach.

Tak si nastavte geometriu, kúpte si Tatry s neskrútenou karosériou

Možno k tomu pomáhajú 4-kové nárazníky ktoré pustia menej vzduchu pod auto.
Ale ja vravím a tvrdím že 200 km/h je pre T613 v pohode. Jazdím tak často a keby som sa necítil bezpečne určite sa na to vykašlem.

Ano v priamom smere je stabilita dobrá, ale skúsli ste v tej rýchlosti prejst rýchlejšie z pruhu do pruhu, alebo brzdit cez jazdné pruhy? aj tam je to také ako s konfekciou? A čo bočný vietor? zase vyzdvihujrte len jednu vlastnost nad úkor druhých....ano jednou rukou šoféruješ a jednou nohou si v hrobe...

a MP7 mičky si kúpte...

Nezvyknem pri dvoch kilách jazdiť z pruhu do pruhu To tak pri 160-170.

tak potom narazíš do dotoho "debila" čo predbieha len 140kou... aha u vás na východe niesú troj prúdové dialnice...

Marek, mal som tam mp7 a aj som behal s pruhu do pruhu a nebolo to nic dramaticke. Ale uz som pisal, ze podaktore mali ist problem rovno, nie este z pruhu do pruhu.

Nevím jestli mají ten pocit i jiní, ale dá se mi že nad 180km/h se 613ka uplně přisaje k cestě, přestane plavat a být nejistá. Otřesný je ale ten hluk sloupků a rámů oken.

"Přisátí" (chtělo by to nějak exaktněji definovat, tohle je takový podivný pojem) a celkové zklidnění vozu jako celku pozoruji taktéž, zhruba od překročení tachometrové hranice 160 km/h. Tedy u mé 613. Jednou jsem totéž zkusil s M96 s opotřebeným monoblokovým servem a to bylo fakt jednou nohou v hrobě.....

jj Edo, přesně a ozajstně, naproto mám vyskoušeno to stejný a nejlepší je kdyžti pak klepne o sloupek ta dlouhá teslácká antena, což je známka že sme přes 170km/h