Tatraportal - TATRA forum

poprosim vas o rady, v akom rozmedzi otacok je najlepsie udrziavat motor ? aby nebola spotreba 20/100 nehovorim teraz len o T613 ale napr.. aj o skodovkach diky

Ktora skodovka ma 20/100?

Lukáš_613 napísal:poprosim vas o rady, v akom rozmedzi otacok je najlepsie udrziavat motor ? aby nebola spotreba 20/100 nehovorim teraz len o T613 ale napr.. aj o skodovkach diky

U každého motoru byla udána měrná spotřeba paliva v závislosti na otáčkách motoru. Tyhle charakteristiky se na TP už objevily alespon u T613.

etienne napísal:Ktora skodovka ma 20/100?

haha to newiem

zaklady ekonomicke jizdy:

- co nejvic vyuzivat hmotnost vozidla (dojizdet na krizovatky na volnobeh, predvidat kudy jedu, vyhazovat rychlost... proste jako kdyby auto nemelo brzdy...)
- co nejdriv zaradit nejvyzsi rychlostni stupen
- motor vytacet do 1/3 max otacek, takze max 2.000 otacek a vzdy pomalym stiskem akceleratoru, zadna tezka noha
- zdrzet se zavodeni s ostatnimi a kochani se zvukem motoru ve vysokych otackach, kazde deci spaleneho paliva se hooodne tezko stahuje na prumerne spotrebe
- mit na pameti ze pri 10l na 100km ujedu na 1l 10km, takze 10km jizdy na volnobeh pri 100km dela usporu litru.... to je co?
- mit na pameti ze na volnobeh to zere cca 2l za hodinu... (vypinani motoru na zavorach atd)

- HODNE JE NA RIDICI
- me rekordy s T613 Mil nejmensi cca 7l na 100km, ale opravdu to bylo desne, prumerna tak 10

- netopit ))))

To Lukas_613: "A co si predstavujete pod pojmom skodovka Kefalin ?"

Vseobecne podmienky pre ekonomicku jazdu su stale rovnake,nestlacat prudko plynovy pedal,akcelerovat plynulo,radit hned ako je to mozne (pri T613 napr.uz od 1300-1500 ot./min.) co najvyssi prevodovy stupen,brzdit motorom,prip.dochadzat zotrvacnostou napr. na semafory,pri vyssich rychlostiach jazdit so zavretymi oknami,mat spravne nahustene pneu,nelepit si na vozidlo spoilery a ine kr*viny ktore zhorsuju aerodynamiku,nevozit zbytocne 100kg nakladu v batozinovom priestore,nepouzivat elektricke spotrebice s velkym vykonom (nemyslim tym stretavacie svetla,tie by mali byt zasvietene den-noc,ale mat v aute 400W hudbu a davat tomu "coproto tuc-tuc"),mat vozidlo v dobrom technickom stave (spravne osadene a nastavene karburatory,spravne fungujucu klapku nasavania tepleho vzduchu od vyfuku,cisty vzduchovy filter,motor s dobrymi tlakmi vo valcoch,spravny olej v motore,prevodovke,diferaku koli zbytocnym stratam v prevodoch,loziska nabojov kolies bez voli,nezaseknute brzdy-hlavne rucna),atd...
Uplne idealne je jazdit okrem toho co som pisal co najviac na tempomat,na nohe taku spotrebu neurobis,tempomat prida max. tolko kolko potrebuje na udrzanie nastavenej rychlosti,nic viac-nic menej.Ale poslednu poznamku ber s rezervou,okrem Specialu tempomat v T613 asi nenajdes...

Ale ano, pár "nespeciálových" T613 s tempomatem jezdí, neboť jejich uživatelé kapitulovali na "nenabídku" výrobce a postarali se sami.....

Mě se při nočních jízdách osvědčilo jet economic rally. Rozhoupeš to na 80 a pak se vezeš na volnoběh dokud nespadne rychlost na 60, pak zase zařadíš a plynule nabereš rychlost. Tatra to umí velice pěkně využít a na rovince uploužíš až 1km (Po cestě do Plzně si užívam 6km od Míšov až do Hořehled na neutrál je to klesání, ale na dvou místech je stoupání a energie a aerodynamika Tatry ho překoná bravůrně ). Působí to i docela soustředěně. Takhle sem při únavě bojoval proti mikrospánku. Jediná nevýhoda je, že to funguje pouze na silnici bez provozu. Jinak držet stálý otáčky motoru a nehejbat s pedálem akcelerátoru! Při každym sešlápnutí Ti akcelerační pumpička dává palivo navíc.

Super ... a za usetrenych 0.8l/100km si kupite co?

Co bych si kupoval... Prostě jednou jedu svižně, jednou se ploužim krajinou. Nikoho nebrzdim, tak co řešit. Nemusim pořád závodit.

Ja mam na to inynazor, ktory som uz niekolkokrat prezentoval. Ked si kupil napr. jak ja Chevrolet Suburban 5,7 V8, budem potom pozerat na SPOTREBU ? Ked si kupim RR budem nadavat "ako mi to vela zere" ? To iste T613. Ked to auto kupujem, je mi jasne, ze bude mat vyssiu spotrebu. A naco mam potom 0,8 litra setrit ? Radsej si 2 litre priplatim a budem ten nadherny zvuk motora pocuvat namiesto toho aby som ho dusil.

etienne napísal:.... budem nadavat "ako mi to vela zere" ? To iste T613.

Ne, nebudeme, proč?
Už víc jak 100000km v každodenním městském provozu neprůjezdného Brna žereme s Mary Loo trvale pod 8 litrů bencííínu a s nějakou lehkou nohou na pedálu, plížením k semaforu nebo s otáčkama si (namouduši!) vůbec hlavy nelámem. wrou..wroou..wrrooouuuuúúúúíííííííííííííííí

A za peníz akcízu neodevzdaný si každých 100km kupujeme lahev Henessy V.S.O.P nebo Black Baccardi.

Jediné co mě štve - Nazsrávalovy neskutečně dlouhé dodací lhůty štítků.

Tomek napísal:zaklady ekonomicke jizdy:

- co nejvic vyuzivat hmotnost vozidla (dojizdet na krizovatky na volnobeh, predvidat kudy jedu, vyhazovat rychlost... proste jako kdyby auto nemelo brzdy...)
- co nejdriv zaradit nejvyzsi rychlostni stupen
- motor vytacet do 1/3 max otacek, takze max 2.000 otacek a vzdy pomalym stiskem akceleratoru, zadna tezka noha
- zdrzet se zavodeni s ostatnimi a kochani se zvukem motoru ve vysokych otackach, kazde deci spaleneho paliva se hooodne tezko stahuje na prumerne spotrebe
- mit na pameti ze pri 10l na 100km ujedu na 1l 10km, takze 10km jizdy na volnobeh pri 100km dela usporu litru.... to je co?
- mit na pameti ze na volnobeh to zere cca 2l za hodinu... (vypinani motoru na zavorach atd)

- HODNE JE NA RIDICI
- me rekordy s T613 Mil nejmensi cca 7l na 100km, ale opravdu to bylo desne, prumerna tak 10

- netopit ))))

dakujem za rady,
-vyradujem ako ste napisali, skodovka neni az tak tazka ale da sa na zotrvacnosti celkom dobre zajst
- newiem do akych otazok mi ide motor ale na Š 105L r.v. ' 87 radim pri rychlostiach 25km/h, 40km/h, 55km/h, je to 4 stupn. prevod. otackomer nemam, dufam ze je to v tom rozmedzi ako ste napisali
- nezavodim ved na skodovici sa to ani velmo neda pokial nechcete zavodit s trabantom, aj to newiem ci by daco z toho bolo

peterzz napísal:To Lukas_613: "A co si predstavujete pod pojmom skodovka Kefalin ?"

Vseobecne podmienky pre ekonomicku jazdu su stale rovnake,nestlacat prudko plynovy pedal,akcelerovat plynulo,radit hned ako je to mozne (pri T613 napr.uz od 1300-1500 ot./min.) co najvyssi prevodovy stupen,brzdit motorom,prip.dochadzat zotrvacnostou napr. na semafory,pri vyssich rychlostiach jazdit so zavretymi oknami,mat spravne nahustene pneu,nelepit si na vozidlo spoilery a ine kr*viny ktore zhorsuju aerodynamiku,nevozit zbytocne 100kg nakladu v batozinovom priestore,nepouzivat elektricke spotrebice s velkym vykonom (nemyslim tym stretavacie svetla,tie by mali byt zasvietene den-noc,ale mat v aute 400W hudbu a davat tomu "coproto tuc-tuc"),mat vozidlo v dobrom technickom stave (spravne osadene a nastavene karburatory,spravne fungujucu klapku nasavania tepleho vzduchu od vyfuku,cisty vzduchovy filter,motor s dobrymi tlakmi vo valcoch,spravny olej v motore,prevodovke,diferaku koli zbytocnym stratam v prevodoch,loziska nabojov kolies bez voli,nezaseknute brzdy-hlavne rucna),atd...
Uplne idealne je jazdit okrem toho co som pisal co najviac na tempomat,na nohe taku spotrebu neurobis,tempomat prida max. tolko kolko potrebuje na udrzanie nastavenej rychlosti,nic viac-nic menej.Ale poslednu poznamku ber s rezervou,okrem Specialu tempomat v T613 asi nenajdes...

dakuem za radu, ake je najlepsie rozhranie otazok ? prilis nizke aj prilis vysoke su nem dobre , dik za uvedenie hodnit

ziza napísal: A za peníz akcízu neodevzdaný si každých 100km kupujeme lahev Henessy V.S.O.P nebo Black Baccardi.

Kazdych 100km flasu Henessy? Respekt, taku spotrebu nemam ani na vlastne narodky...

Lukáši, s dobře seřízeným motorem se dá jezdit už od 1000 ot/min, ale určit nějaké "zelené" pole je dost obtížné. Při běžném stylu (žádné courání) většinou není nutné překračovat otáčky 2500 ot/min.

Jo a mimochodem, ať se škodovkou jezdím jak chci neekonomicky, tak se do normy pro tatru (zdaleka ne 20!) vždycky vejde.

Tomek má perpetuum mobile, při volnoběhu 0 litrů / 100 km... Peter nelepí spoilery, fajn, ale co takhle vybrat nárazníky s nejlepší aerodynamikou, nejplošší puklice, kapkovitá zrcátka? Uflexovat okapnice ?
Števo to napsal docela hezky, nicméně vítězem je u mne Etienne, zcela jednoznačně. V dnešní médiemi zblbnuté době, kdy konec světa spojený s vytěžením poslední kapky ropy přichází v průměru 3x denně, je absolutní frajer ten, kdo hází fakáče na šejky, túruje to trvale přes 5000, u pumpy otírá pobryndaný blatník dvatisíckorunáčkou. Na rozdíl od LPG břídilů .

Při tom co se děje na cestách je třeba spíš dávat dobrý pozor na okolí. Na nějaké eco rally to není. Poslední dobou mám pocit, že lidi blbnou za volantem zase o něco víc.
Když chcu jet někam a musím řešit spotřebu nejedu 30let starým, velkým, těžkým autem!

To já když chcu někam jet, neřeším žádnou spotřebu a klidně si vezmu jedno z velkých, starých a těžkých aut. Konekonců k provozování "jízdou" je přeci jejich výrobci zhotovili, že.....