Tatraportal - TATRA forum

Dobrý den přeji,
tak jsem byl donucen vytáhnout rezervu z "rezervního místa":)... no a když jsem ji pak dával zpět, tak jsem urval takový ten šroub kterým se to celé ovládá:(. Utrhl jsem to tesně nad tím ozubeným kolem uvnitř:(...
a tak bych se rád zeptal jak se tam dostanu,... -prostě jestli už tady někdo náhodou nemáte nějaký nejlepší postup při opravě....?... moc děkuji:) Jirka N.

Zřejmě se jedná o Chromku, u tý se dostaneš na mechanismus pouze po sundání předního čela (šrouby nahoře, co spojují blatníky a snad jsou i vespod). Fotky má Zdicho na stránkách. Pokusím se ja najít a hodim link.

jo je to chromka:)... a za nějaký odkaz fotky, rady,... budu samozřejmě moc vděčný tzn. díky:)

Teda urvat při natahování rezervy něco takového, to už je teda umění! Skoro bych si tipnul, že je to jen vytažené, aspoň nějaký přístup je k tomu po demontáži pravého krytu světel (dva šroubky).

Díky pudu na to.

no ani to nechtělo nějak moc síly... zřejmě už to bylo nějak načaté:(... každopádně přes kryt světel jsem se koukal a právě tak jsem zjistil že je to ukroucené:(.... ale prostor pro manipulaci tam není:(... takže teda prubnu sundat čelo,... a pak uvidím:)...

Tak jsem fotku nenašel na stránkách, ale vyhrábnul sem jí z disku... Zdá se mi, že je to trubka a u toho ozubenýho kola je nasazená a aretovaná střižnym kolíkem. Z fotky to nejde dobře poznat, nebo si to pletu s něčim jinym...
Doufám, že se Zdicho nebude zlobit.

tak jsem zvědav jestli to pak složím (až to rozeberu:)... každopádně mám urvanou tu horní tyčku, ale rozhodně myslím že není ani zdaleka tak silná (že je tenčí....?)než ta na obrázku,...

Zkrátka to rozhoď, poškozenou část vyměň a hlavně nezapomeň betelně promazat (a čas od času rezervu spustit a zdvihnout), ať to zase neprovozuješ nasucho/zatuhlé! Spouštění musí chodit jako po másle.
Koncem zimy jsem na pažoutovi tento mechanismus revitalizoval - tam sice není řetězový převod, ale přímo šroub, nicméně předešlý majitel na to 15 let nesáhnul (!!!), takže se to dalo už jenom rozřezat a vyrobit nanovo. Ani chudák rezerva se nechtěla nechat urvat od podlahy .
Oproti 613 je to kombinace těch nejhorších vlastností - "šroubováním" se jenom odjišťuje, samotné sklopení držáku už se pak dělá pod autem, jako u "trojky", navíc tam není utěsněný prostor pro rezervu, ale držák ze silného drátu. Francouzi jedni!

Tak jsem si ponadával a je mi líp.