Tatraportal - TATRA forum

Spínač světel umřel. Nebo drát k němu. Mary Loo je tedy prakticky nepojízdná. Samo, že se mi to stalo v noci a v dešti. Ale stačilo najít a utrhnout kus (v tom čase nepracujícího) drátu od Avitalu a od baterky natvrdo přivést kraf elektrický na nožičku relátka a těch zbylých 40 km domů Mary Loo svítila. Hodná holka.

Pro jistotu zopakuji otázku v nadpisu: Jak NEJSNÁZE vydolovat spínač světel? Má někdo tip? Za rady děkuji předem.

maš 613-3? Tam je otočný spínač světel. Z něho se sundá hmatník a pod nim je matka. Ta se povolí a spínč se zasune do přístrojové desky, spodem vytáhne.

Jen zastrčit a vytáhnout spodem??? Tak jednoduché že to je? No... snad najdu odvahu. A jak se nastrčí zpátky? Dělal jsi to osobně? Mně se teda jaksi nechtělo ho zastrčit mezi ten pravděpodobný chumáč káblů za ním, i když už jsem měl matici sundanou. Tak tedy jo, na Tvoji odpovědnost! Ju? A díky.

Pokud chceš mít snazší přístup, tak můžeš vyndat celou kapličku s budíkama (drží na 2 šroubkách, a je tam asi 5 nezáměnných konektorů), ale už to není tak jednoduchý.

dělal jsem to někdy v létě, de to celkem snadno. Určitě je lepší si před tím odpojit baterku.

jo ale pozor zodpovědnost je na výkoném členu!
Ještě bych odhadl že je pravděpodobnější chyba jinde než v samotném spínači alespoň co mám zkušenosti s elektrikou v mojem autě, tak přerušený drát ve svazku není nic neobvyklého

Já měl původní konektor ucvaknutej a narvanou čokoládu.... když sem viděl vodiče, bylo mi jasný, že konektor shořel (přechodovej odpor...). Už to mam opravený, vodiče s vyhřátou izolací sem vyměnil, konektory vyčistil a špatný nalisoval znova (popř. proletoval). Elektriku mam v 613 ve 100% stavu. Kačenu to teprv čeká.

Problém bejvá většinou v tom konektoru. Já ho měl uplně vypálenej.Tak mě nezbylo nic jiného než dát novej.

Konektor mi vyhořel taky. Jiný nemaje, vyměnil jsem jen vadný kontakt.
Strycu, ono ti nesvítilo nic? Já jsem dojel na mlhovky (a musel PČR vysvětlovat proč mi to tak blbě svítí)

Pokud se ke spínači nechceš sápat spodem, jde klidně vyjmout i zvrchu, nahmátnutím pod teploměr, po sundání laminátového krytu kapličky budíků. Jinak se také kloním k ohořelému konektoru, je to standardní jev, daný tím, že po osazení páru relátek navíc, jak je zvykem u civilizovaných výrobců automobilů, už by se tehdy T613 stala pro neúměrné náklady zřejmě úplně neprodejná....

Jo, kromě lampičky nad volantem, brzd a blinkrů nesvítí lautr nic. Všechno ostatní funguje. Konektor to může být... odpolko před událostí mi v autě chvíli něco chemicky (jakoby desinfekčně - chlor?)vonělo. Ale za pootevřeným oknem bylo hezky a tak jsem si bláhově myslel, že komín maloměřické teplárny už voní jarem.

Stryci, neexistuje jiné schema "elektriky" než to notoricky známé, leč úplně blbé z dílenské příručky?

Pokud vím, tak ne. Ovšem já nejsem bratr tatrovák. Prostě ten vypínač natlač dovnitř a povytáhni. Žárovková zkoušečka ti poví zbytek.

Ale šéma je, už se to tu řešilo, jen to nemůžu najít. Bylo to udělaný v nějakym elektroeditoru (tudíž čitelně a přehledně)... A druhý schéma bylo updatováno o relé. Jen to zkusit pohledat. Jinak pro představu sháněj spínač světel ze Š100 (ze 120 by taky šlo, ale přijdeš o možnost používat parkovačky jako signální oavětlení, tedy rozsvícení pouze levý, či pravý strany obrysovek)

Spínač ze škody 120 má jiný konektor? Pamatuju si, že sem ho koupil protože vypadal stejně, vše v autě rozdělal a nešel tam zapojit! Nevím, jestli elektrika v mojem autě není nějáká starší verze.

To schéma je pěkné!

Co sa tyka svietenia parkovaciek pre lavu a pravu stranu zvlast, tak tu by som chcel len jednu skusenost podotknut. Na mojej korejke (rok vyroby 1991) to nefungovalo, kdezto na Matovej Tatre (tusim rok vyroby 1986) to fungovalo. Neviem, ci som to mal pokazene, ale uz si nepamatam preco sme vydedukovali, ze taketo svietenie sa davalo do Tatier len do urciteho roku vyroby. Neberte to prosim ako 100% fakt, lebo to nemam potvrdene od inych.

Ano spínač ze 120 má 3 fousy (30-napájení, 58-obrysovky, 57-napětí k přepínači potkávací/dálkový) a te ze 100 má 6 vývodů (30, 57, 58L-obrys levá, 58P-obrys pravá, a 2 kontakty jako světelnou houkačku, ale to se v 613 nezapojovalo) tudíž je tam použito jen 4 vývodů. Čísla berte prosím s rezervou pátral sem v paměti, ale mělo by to být správně.

Šedo to je daný tím, že máš páčky pod volantem ze 120 (o pár cm delší) a ty nemají přepínač pro obrysovky. Origo dávaný do Tatry ten přepínač mají v sobě vestavěnej. Není problém to nacpat i do toho 120...

Mně to fungovalo jen do té doby než se přerušil drát napájejcí jednu stranu obrysovek mezi pojistkama páčkou blinkrů. Musel jsem napájení obou stran dát z jedné pojistky a už mi to funguje tak, že když dám blinkr do leva a je vypnuté zapalování svítí všechny obrysovky.