Tatraportal - TATRA forum

...nejak vam nerozumiem....

hrubystyl napísal:...nejak vam nerozumiem....

Bratu nič si z toho nerob, tomu rozumie málokto

Tak mám o "nových" výfucích nové informace: jak mi bylo sděleno, chystá se jejich druhovýroba. Cena sice ještě není stanovena... jenže, stryci, bude hůř. Mnohem hůř!

Při tom mém shánění jsem narazil na dílnu, která vymyslela následující: na každé straně motoru svést potrubí do jednoho kolena a napříč vozu dát rezonanční tlumič (už nevím z čeho) a koleno ven za auto. Tedy dva tlumiče. Zvlášť pro pravou a levou stranu. Cenu si řekli 8 tisíc.
Ne, že bych zrovna o tuhle úpravu stál, ale co na ni říká velevážené forum

Za 8 tisíc je to i s odbržděním a vystavením protokolu?

Ziza, očakávaj hromobitie, tak , ako u nás v hymne .Ortodoxní tatro--atd prejdú do ofenzívy

Zizo, nevím, jak velevážené fórum, ale já se tiše modlím, aby Roman Maďar s Markem zdárně vyprodukovali ten nový tichý výfuk.

ak by bol tak tichý, ako sériový, myslím že by to úplne stačilo,
no a - hlavne aby nejaký použiteľný bol....

bude, ako všetko, do čoho sme sa pustili

D.A. napísal: Za 8 tisíc je to i s odbržděním a vystavením protokolu?

Odbrzdí to v sobotu Ondrej, ne? A protokol slíbil taky!

Ale teď vážně: jde o seriový, homologovaný tlumič, ke kterému nějaká ouřední certifikace (dB hluku apod.) je. Příslušné legislativy znalý nejsem. Hoši u ponku i kanceláři mně tvrdili, že je přípustné tlumiče zaměnit. Akorát, výsledný hluk prý bude hluboko pod hladinou (bohužel, že ) origo tatry. Něco věděli z hlavy, na něco se koukali do nějakých tabulek. Vzhledem k tomu, že každý rezový tlumič zrezaví spíš dříve než později a tedy přes avizovanou brněnskou druhovýrobu pro ledaskoho cesta nepovede, tak se mi zdá, že dvoutlumičová úprava z levných seriových dílů by mohla být pro budoucnost přinejmenším cenově zajímavá. Hlavně asi pro ty tatristy, kteří nebudují domácí muzea a mají 613ku jen na ježdění. Nicméně: rád se nechám zviklat.

Romane, nad Tatrou sa blýská a hromy divo bijů v mé garáži co chvíli! Jen těch "kurev" a "prdelí"co už musela ta chuděra vyslechnout. Sám se jí divím, že je ještě se mnou. Ale dyť se na ní podívej, copak můžu moji Mary Loo vyhnat? Je ještě zachovalá a docela "kost"! Ne?

ziza napísal:

D.A. napísal:... Jen těch "kurev" a "prdelí"co už musela ta chuděra vyslechnout. Sám se jí divím, že je ještě se mnou. Ale dyť se na ní podívej, copak můžu moji Mary Loo vyhnat? Je ještě zachovalá a docela "kost"! Ne?

To se v neděli asi pan farář diví..tolik hříchů..!!! Že na Tebe ještě ten kostel nespad...

Ziza, alternatívu riešenia výfukovej sústavy dvoma nezávislími tlmičmi /pre každú radu valcov zvlášť/, s použitím seriového tlmiča- ov som už tiež zvažoval, ešte skôr , ako som sa podujal k výrobe replik.Po viacerých diskusiach som však od toho upustil, najmä kvôli vysokej teplote. Za okolností , aké platia pre T613, asi seriový tlmič dlho nevydrží, kvôli krátkej vzdialenosti medzi ním a hlavami. Ale želám ti, aby to vyšlo.

Strécu, nech si tu úpravu udělat, ale s tím, že zaplatíš tak po půl roce provozu. Je zde zásadní problém, který už zmínil Roman, a to teplota výfukových plynů, tedy doufej, že ty "univerzály" co Ti tam chtějí namontovat jsou stavěné na to že v nich po jisté provozní režimy prakticky více jak do poloviny jejich délky bude přítomen pravý a nefalšovaný plamen....

Ziza ako by bolo vyriešené oddelenie výfukových plynov od za sebou spalujúcich válcov? Tak ako je to u pôvodného riešenia.

asi tak, ako je to u T603

Stryci, jak vás tady čtu, už jsem naprosto a zcela vyviklanej. Máte pravdu, je to blbost. Sice nejsem žádný ortodoxní, ale nějaké poťouchle nastrkané roury napříč károu se mně taky z duše příčí. Technické provedení hodnotíte velmi nízkou známkou a za umělecký dojem já dávám rovnou nulu. Takže tahle cestička je už zarůbaná.

ziza, napísal som ti to jasne, ak potrebuješ opraviť starý tlmič, daj ho dole a dones, viac pre teba neviem urobiť.

Palo napísal:Ziza ako by bolo vyriešené oddelenie výfukových plynov od za sebou spalujúcich válcov? Tak ako je to u pôvodného riešenia.

A naco je to dobre? Je to fakt nevyhnutnost?

Mam jednu 613,kde boli namiesto orig. tlmica vrazene pozdlzne 2 ks nejake konc. tlmice (Lada,Favo?), mala velke vyrezy v narazniku,lebo pretrcali a byv. majitel tvrdil,ze vraj raz ten naraznik zahorel od tepla... pisem VRAJ, labo som to nevidel a ani tento zadny naraznik tam uz nebol. Ale tie upravene konc. tlmice este mam

Pysta: původní řešení je úplně nanic, pouze působí další zbytečný hluk. Konstruktéři se tehdy zřejmě nechali příliš unést konstrukcemi výfukových systémů závodních motorů, kde se správným posloupným pospojením vývodů od jednotlivých válců dociluje lepšího vyprazdňování. Bohužel vyjma kraválu to u T613 jiný přínos nemá, konekonců byla to první věc, kterou z toho motoru britští motoráři (M. Berry z Lotusu) vyhodili a vyrobili společný svod ze všech 4 válců, končící logickou přírubou na šrouby, nikoli "sadou" hladkých trubek navzájem v chaotické poloze, jak se je povedlo svařit a naohýbat....

Strécu, kolikrát to tady má Roman psát, nelaboruj, nalož torzo tlumiče a udělej si výlet, mimo jiné ušetříš dost peněz...

Slyšel jsem slovo "ušetřit"???