Strana 1 z 1
edsr
Napísané: 21 Sep 2007, 00:48
od užívateľa Luboš
Tatrováci, našel by se mezi vámi nějaký majitel dílenské príručky ke dvojce ochotný mi oskenovat těch pár stránek o karburátorech EDSR? Pořád se mi nedaří ani základní nastavení těch karburátorů a nemohu přijít na to, kde je problém.
Předem díky za ochotu!
Napísané: 21 Sep 2007, 07:11
od užívateľa ondrej
čo považuješ za základné nastavenie? Treba tam dať predpísané otryskovanie a nie za každú cenu ochudobňovať. Hlavný rozdiel voči SEDR je vo voľnobehu, v inom plaváku (plný), preto sa hladina nastavuje na medzeru 10 mm namiesto 12 u dutých, a v umiestnení el. odpojovača vpravo hore.
Systém voľnobehu využíva medzikus pod karburátorom na vedenie zmesi. V tesnení pod karburátotom musí byť preto otvor o priemere asi 4-5 mm a zmes voľnobehu vyúsťuje takým nátrubkom nad sacie potubie. Reakcia na otočenie nastavovacej skrutky zmsi voľnobehu je preto trocha pomalšia.
Napísané: 21 Sep 2007, 17:57
od užívateľa Luboš
Karburátory jsou po repasi, ale mám podezření, že je tam asi špatně nastavená hladina. Stále se mi nedaří úplně vyladit přechod z volnoběžných do zvýšených otáček. Základní nastavení skrutek podle příručky ke Škodě 120 se mi také nějak neosvědčuje a hodnoty pro tatru neznám. Osazovací prvky jsou doufám správné, ale tabulku taky nemám. Hlavní tryska je tam 115, ale ta se tam myslím dávala.
Na úpravu škodováckého těsnění jsem samozřejmě nezapomněl.
Napísané: 21 Sep 2007, 18:17
od užívateľa ondrej
U EDSR pre T613 sa používalo (hl.tryska, hl. vzušník, voľnobežná tryska):
1. stupeň:
118, 180, 50
2. stupeň:
140, 150, 55, neskôr 145, 130, 50
Napísané: 22 Sep 2007, 10:39
od užívateľa Luboš.T
Snad ti to Luboši pomůže.
Zdroj:Automobilové karburátory,Alfa Bratislava 1989.
Napísané: 24 Sep 2007, 22:33
od užívateľa Luboš
Tak jsem se v tom zase dneska vrtal a už to začíná vypadat k světu. Opravdu tam byla nízká hladina, ale pořád se mi nelíbí, že šroubky bohatosti směsi je potřeba vytočit o nějakých 7-8 půlotáček, aby vůbec trochu vyběhli otáčky a šel nastavit rozumný volnoběh.
Je zajímavé, že trysky 115 mám i na dalším páru těchto karburátorů, ostatní prvky sedí podle tabulky. Má cenu shánět ty 118ky nebo už v tom po tolika letech rozdíl nebude?
Napísané: 25 Sep 2007, 07:41
od užívateľa ondrej
- so 118-kou to bude mať o niečo lepšie prechody, na spotrebe by sa to nemalo citeľne prejaviť,
- treba skontrolovať a vyčistiť aj voľnobežné trysky/kanály pre obidva stupne
- treba skontrolovať nastavenie obidvoch klapiek
- asi by si mal o niečo viacej povoliť skrutku zmesi voľnobehu